2016年中国汽车流通行业年会于11月9-11日在珠海举行，来自政府机构的负责人、研究机构的专家、汽车流通行业全产业链企业投资人、职业经理人、汽车服务商、汽车跨国公司驻华机构、汽车生产企业代表等专业人士、嘉宾参加了此次会议。
在中国汽车流通协会第五届三次理事会当中，协会秘书长肖政三发表了工作报告。说明新车市场会实现恢复性增长，并指出，2016 年前9个月我国汽车产销分别完成1942 万辆和1936 万辆，比去年同期分别增长 13.3 % 和 13.2 %。乘用车产销分别完成 1682 万辆和1675 万辆，比去年同期分别增长 14.7 % 和 14.8 %。他同时强调，今年新车市场整体呈现恢复性增长态势，预计我国新车产销量较2015 年将出现较大幅度增长。
在11月10日举行的2016中国汽车流通行业发展论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军在致辞中指出，多年来协会一直致力于国内汽车行业的发展，目前工作的重点在于反映行业诉求，辅助政府制修订有关法律法规；加大国际交流的力度；促进厂商关系和谐发展；帮助会员企业做大做强等等。他认为，国内汽车市场正面临转型，这是一个艰难但充满机遇的时期。国内企业必须抓紧这个机会，打造堪比全球知名汽车产品的品牌，让中国品牌做大做强。
国家发改委价格监督与反垄断局张汉东局长在其报告中指出，目前针对汽车行业的价格垄断执法已初见成效，汽车业反垄断指南起草工作基本完成，并将尽快进入实施阶段。另外他表示，未来《反垄断法》将会加大监管力度，不仅将严惩违反法律法规的价格垄断行为，也将对妨碍市场发展的地方政策进行有效治理，让汽车市场在公平、透明、健康的环境下实现高速发展。
此次会议邀请到了来自美国、俄罗斯、澳大利亚、法国、加拿大、英国、意大利等地的汽车经销商协会的代表与会发言。美国汽车经销商协会总裁Jeff Carlson 通过视频向与会者致意，并祝大会圆满成功。他在讲话中表示，随着市场需求的变化，未来美国的经销商将可能从1.8万家下降至6000家左右，而中国汽车市场潜力巨大，不仅有较大的二手车市场及资源，还有多种营销模式，关键在于适应市场需求的变化。他表示，未来美国汽车经销商协会将会进一步加强与中国汽车流通协会以及汽车企业的联系，为国内汽车行业的发展提供协助，同时实现自身的进步。
国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲也做了演讲。她指出，改革开放30多年来，中国的经济增速显著。今年年初政府提出供给侧改革，并指出今年的经济发展目标是坚持稳中求进。今年前三季度GDP增长已达6.7%，工业生产同比增长6%，制造业PMI指数在今年10月份已达51.2%；这些数字均表示整体经济增长开始回升。全社会消费品零售总额23.85万亿，同比增长10.4%；今年前三季度物价CPI同比上涨2%， 10月份CPI指数为2.1%，表面物价水平趋稳。她表示，今年前三季度国内总体经济情况呈现平稳状态，GDP与社保、卫生、教育等方面的指数基本持平；就业、失业等方面情况好于预期；企业利润有所增长；供给侧结构性改革取得积极进展，稳中还有进；新经济、新动能加快成长，稳中提质。增长的同时也存在隐忧：投资减少，导致其对经济增长的贡献度下降至36%；出口量下降，造成贸易逆差。任兴洲最后表示，为应对这些问题，政府将采取相应措施，适度扩大总需求，深化放管扶的改革，加大改善民生力度。国内宏观经济将保持平稳向好的趋势，汽车产销也将继续保持相对较好的增长速度。
在下午的分论坛中，各位经销商代表、行业领袖则针对市场情况和各自的行业领域分享了他们的真知灼见。
在“中国售后配件流通渠道的变革之路”主题论坛上，到场嘉宾分享了各自企业在经营中获得的经验以及遇到的困难。嘉宾们均表示，目前售后配件流通渠道主要问题仍然集中在没有统一的价格标准，质量参差不齐，且各自为战的情况严重，信息不对称等，且高端进口品牌的价格垄断情况严重。想要改善现有情况，零配件厂家必须提高自身产品质量，另外，各销售渠道还需提高工作效率，利用互联网平台优势，打造汽车零配件厂家与销售商之间相互沟通的电子仓储、运输系统平台，打破商家之间的藩篱做到信息共享，以此来扩大营销网络，提高利润。
11日的二手车行业发展论坛上则是大咖云集，不少业内前辈都分享了各自对整个行业的认识以及对未来发展的预期。中国汽车流通协会沈荣副秘书长在讲话中指出，从今年三月份“国八条”出台至今，全国范围内已有多个省市解除“限迁”，而随着市场逐渐活跃，越来越多的企业开始投身二手车经营、零配件销售、维修检测、汽车金融服务等领域，这一情况是喜人的。但不可否认的是，二手车行业依旧存在隐忧。二手车企业资质参差不齐、配件市场鱼龙混杂、消费者不信任、保险及金融服务不到位或不全面、“国八条”政策不能及时落地等等问题都对二手车行业的发展造成了制约。他指出，除了政府在法律法规等方面对二手车市场给予扶持以外，还应加强对市场的监管，尽快制定相关的准则，规范市场经营；另一方面，各二手车经营企业也应加强自律，统合资源；同时还需要社会各界对市场进行监督。只有三方共同努力，才能使市场能够在公平、公开、良性的环境下向前发展。
车来车往创始人兼CEO谢磊以《电商，我们不玩儿了！》为题阐述了电商在二手车市场中的角色转型，他表示，并非是电商不玩儿了，而是不再瞎玩儿了。目前二手车领域电商林立，整个市场碎片化严重，电商行业应当有统一的服务、检测标准，以及标准化的服务平台与模块。否则长此以往，电商就不是不玩儿了，而是没得玩儿了。
汽车街二手车副总裁王萌作为二手车领域的网红和大咖，以《从撕到加速度共赢》为题向大家讲述了汽车街的经验，他用1000万、边界、年轻UP、伺机而动、人多BUT荒！？独立团、落地、蜕变、配套+、未来这几个关键词解释了他所理解的二手车市场现状。他指出，二手车市场潜力很大，要达到1000万辆的交易规模不成问题，而且车龄逐渐降低，已经有向新车靠拢的趋势；客户群也开始呈现低龄化，80后逐渐成为消费主流；总体市场需求在不断变化，同时也趋使用户随市场的变化伺机而动，但是二手车经营企业却依旧处于松散的状态，资源不统合；政策的不完全落地也阻碍了市场的发展。金融服务不到位、人员多但杂而不精。这些都是制约市场的问题。王萌对于市场前景表示乐观，但同时希望从业者能尽快达成共识，做到资源共享、专业化服务，如此才能提高二手车行业的总体水平，吸引更多的消费者。
如协会的领导和众多与会嘉宾所说，国内的汽车市场依旧保有极大的上升空间。相比国外市场，中国在新能源车、二手车、汽车金融等领域才刚刚起步，我们还有很多需要学习和摸索的东西。单纯引进国外的经营手段并不能满足国内市场的要求，国内的汽车人应当学会借鉴国外的优秀经营模式和方法，配合中国国情，发展出一套适合我国国情的经营模式来。除此之外，自主品牌也应当顺应国家产业结构改革，提高自身水平，建立过硬的品牌。国家在监管和政策施行方面还需加大力度，只有国家监管得当、企业自律诚信、消费者认真监督这三方面相结合，我国的汽车产业才能够平稳向前迈进，朝着“精耕铸信，逐势拓新”这一目标前行。
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