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由于广州车展的时间处于一年之末的原因，一般来说，在广州车展上企业所展示的产品，都提示了其第二年要推出的车型以及发展方向。
此外，由于广州地处南国，在中国大地都逐渐进入寒冬，广州车展以其温暖让人们都心生暖意，多了几分开心与希望。
今年似乎尤其如此。因为前10个月的车市成绩单，咿，今年还答得不错嘛，产销表现均超预期。
各主机厂似乎是可以稍稍松一口气。可不是嘛，过去两年可折腾死本宫了。
在经历了14年、15年的“微增长”之后，汽车行业于今年进入了新的发展征程，尤其是到了今年下半年，三大板块中上半年唯一呈现同比下滑态势的轿车市场，从今年6月起也止跌回升了。
在过去的一两年，中国车市的调整成为了检验车企体系能力和市场应变能力的一块试金石。在这其中，有人一蹶不振，有人愈战愈勇，厉害了。
北京现代迅速以新一轮的产品攻势开启反攻。随着今年悦纳的出场，北京现代在“小型车战略”上迈出重要一步。在这次广州车展上，北京现代推出了一款全新中级车“CELESTA”, 中文名“全新悦动”。
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在上市前，媒体猜测新车命名可能为奕动，各种开扒。孰料贵圈高手如云，也没有预料到会延用“悦动”。
按北京现代常任副总经理刘智丰的说法，中文命名延用 “悦动”，代表了对悦动卓越品质和经典口碑的传承，并通过 “全新”二字，赋予这款经典产品更加年轻的生命力。
Elantra家族开创了北京现代的很多历史。悦动与伊兰特品牌，国内幸福家轿“新三样”，奠定了北京现代发展基石的功勋车型。2008年推出的悦动助力北京现代在次年突破了50万的销量，不到五年便跻身百万俱乐部，是目前国内中级车市场实现累计产销百万用时最短的车型之一，如今累计销量已突破130万。
中级车发展到今天，无论是在配置的丰富程度、豪华程度，还是空间和油耗方面，相比以往标准都有了十（sang）分(xin)诚(bing)意(kuang)的提高。尤其是近两年，高效节能和智能科技方面的应用，不断拉高这一级别车型的定位，也成为消费者选车关注的焦点。
北京现代把对这个趋势的理解，都淋漓尽致地体现在了全新一代悦动这款车上。要知道，北京现代向来有在配置上敢于“首开先河”传统的。全新一代悦动应用了将很多同级领先的科技智能应用：同级独有且尺寸最大的8英寸彩色立屏，支持Carplay和Carlife智能手机互联系统，独有的后备箱智能开启功能等等。
面对未来发展局势变化，在消费者日趋成熟的汽车市场，品牌间的竞争早已不能局限于简单粗暴的价格大战，需要采用更为年轻化的沟通方式与消费者进行对话。
悦纳的上市是为迎合时尚、潮流、个性的年轻人打造。全新一代悦动，“让经典年轻，给年轻经典” ，如北京现代常任副总经理刘智丰在车展发布会上所说，“则是为新生家庭打造的第一辆车”。
从设计、空间、配置的打造上，全新一代悦动想要继续称霸中级车市场的意图十分明显。
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对于市场来说，唯一不变的就是变化。
随着消费的升级，中级车市场的产品升级和迭代的速度不断加快，车型的生命周期在缩短，呈现出明显的由新车带动市场的特征，这一趋势在增速放缓的过去一年里变得愈加明显。
今年1-9月份，北京现代累计销售新车779,000辆，同比上涨7.5%，完成了年度目标的69.6%，在国内狭义乘用车生产商中，排名第四。9月销量更是超过10万台，同比增长15%，环比增长27%。值得注意的是，这也是北京现代今年第三个跨越10万辆销售单月，同时也创下了自2002年品牌成立以来的9月最好成绩。
在今年四季度，有着悦纳的助力，北京现代顺利完成年度销量目标应没问题，是否有新的突破，拭目以待。
在竞争不断升级的中级车市场，对于北京现代而言，一方面加速新品推出的节奏，另一方努力提升新品的含金量无疑是明智之举。
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一直以来，产销“100万辆”是进入行业?“第一阵营”的核心标志。
那么，对于北京现代而言，在连续3年销量超百万之后，如北京现代常任副总经理刘智丰在车展发布会上所言，需要“通过新品导向战略和精细化布局，全面推进产品、品牌提升”，“未来，将不断努力创新，推出更多打动消费者内心的经典产品” 。
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