【编者按】2016年广州车展11月18日正式拉开序幕，本次车展共展出车辆1130台，概念车19台，全球首发车56台，其中跨国公司首发车7台。新能源汽车总计146台，其中国内企业展车49台，国外企业展车97台。搜狐汽车将第一时间为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为上汽通用汽车有限公司副总经理施弘的访谈实录。
搜狐汽车：各位搜狐汽车的网友大家好，这里是第十四届中国（广州）国际汽车展览会的直播前，这一时段请来的嘉宾是上汽通用汽车有限公司副总经理施弘先生，请您跟各位网友打声招呼。
施弘：各位网友大家下午好。
搜狐汽车：请您介绍本次上汽通用参展的阵容和重点车型？
施弘：这次参加广州车展，规模上说，场地面积与历届差不多，达到近5000平方米，三个品牌，别克、凯迪拉克、雪佛兰，从参展的车型来说，阵容比较庞大。从别克的概念车、进口小众车，新能源车等。凯迪拉克这次带来了CT6插电式混合动力，电机和传统的动力系统放在一起，提升了车身的性能，不仅仅是节能，百公里加速5.4秒。这款车本身尺寸比较大，但是操控性像运动类的轿车，希望消费者看到后，能够喜欢这款车。平均油耗非常低，性能上是一大块，从排放、节能来说比较领先。
凯迪拉克还有凯雷德ESV全尺寸加长型豪华SUV，这款车型在北美非常受欢迎，细分市场相对比较小，因为自身太长，很多停车场比较难以停放。
今天上午9点推出了别克Velite新能源概念车，从造型语言和技术来说，向市场宣布别克马上会快速进入新能源领域。别克本身在节能和环保方面做得相当好，大量采用高效小排量的发动机，不是过去大家认为的美系车是大排量。现在全面普及应用新一代排量小、直喷及涡轮增压技术。别克是最早应用发动机自动启停技术的，使用范围最广，已经成为全系标配，因此单台车的节油性能是很大的。
高端商务车全新GL8，这款车上市到现在，上升势头非常好，消费者非常喜欢。我估计广州车展公众日，会有很多的消费者来参观。
雪佛兰阵容庞大，总共有17款。昨天晚上做了雪佛兰品牌之夜，受到了媒体、经销商以及部分潜在的车主高度的赞扬，因为它是非常强大的品牌，深受北美消费者喜爱。前几年雪佛兰品牌有所脱节，这次雪佛兰能够找到自己的定位，做了比较好的亮相。通过雪佛兰展台上的主力车型，大家可以认识全新的雪佛兰。因为雪佛兰的产品是非常有实力的，我们将两款皮卡，一款是大型的Silverado索罗德，一款是中型的Corolardo库罗德，还有雪佛兰昨天晚上刚刚推出的运动轿车子品牌RS。RS在雪佛兰品牌中是比较强的品牌，主打动感、运动和驾驶乐趣。迈锐宝、科鲁兹等各种车型都会推出RS车型。
雪佛兰全新平台打造的一款中型SUV-全新一代探界者Equinox，这次在广州亮相，这款车让消费者看到，雪佛兰全新的SUV造型，符合雪佛兰总体平台的设计要素和设计语言，这款车稍微透露一点。采用的动力总成和互联网技术，都会为消费者带来全新的体验，具体的细节我们在明年会详细的发布。2017年上半年这款车会交到消费者的手中。
全新创酷升级改造，外型做了比较新的改变，改进的幅度非常大，非常的漂亮，希望广州车展的消费者能够喜欢这款车。
搜狐汽车：上汽通用汽车今年在新能源领域处于发力的阶段，以三大品牌都推出了新能源产品，未来的发展预期是怎样的？
施弘：上汽通用汽车已经在国内发展了近二十年，明年是公司成立二十周年，这几年大家看到上汽通用汽车在国际市场上的进步，从单一品牌到多品牌运作，包括车联网等业务的创新发展。我们不太会做概念，我们是一步一个脚印做事情。多年前我们制定了“绿动未来”战略，当时对汽车消费群体承诺过，第一是传统发动机技术的改进，节能、减排、提高性能。两代发动机的改造，累计节能超过30%。
第二，消费者能够接受的技术，包括发动机自动启停技术的引入，而且大范围的使用，在凯迪拉克、别克和雪佛兰全线推广，到2020年所有销售的产品，几乎都是标配。
第三，在前几年摸索的基础上，今年相对而言在各个品牌都进行推广，就是全混动的概念。别克的全新君越、迈锐宝XL两款产品都引入了全混动车型。凯迪拉克走得快一些，将插电式混合动力率先应用，未来几年，三大品牌都会推出更多新能源产品，插电式混合动力产品会在别克和雪佛兰两个品牌生根发芽。纯电动车都在计划当中。未来五年，不仅仅在目前量产的车型上进行升级换代，还要将新技术融入。我们做事情的办法与新的企业的方法不太一样。我们是利用自己特定的优势，扎实的一步一个脚印往前走。我们非常看好上汽通用汽车企业的发展，既有强大的产品支撑，也有企业未来发展战略的扎实推进。比较自豪的说，上汽通用汽车不会让消费者对我们的品牌和产品失望。
搜狐汽车：下一个问题，今年别克品牌表现得非常出色，11月初销量突破了100万辆，请展望别克明年的情况？
施弘：先要看大的发展形势，我国整体上要看宏观经济，因为汽车行业与宏观经济紧密相关。国外车市和楼市对宏观经济影响非常大。我国新车销量已经全世界销量第一，宏观经济进入L型也好，我们要适应新常态，不可能向过去那样爆发式增长。汽车行业过去的二十年，中国经历了快速的发展。前十年是野蛮增长，稍微用功一点就可以发展起来。今后不可能这样发展了，上汽通用汽车建立之初，就树立了全新的理念，例如上汽通用的精益管理，精益生产，精耕细作脚踏实地。
从我们的角度来说，别克、雪佛兰、凯迪拉克经历了2015、2016年之后，质量有大幅度的提升。我们作为全球的品牌，合资公司的品牌，国际性的品牌，我们要找到合适的位置。比方说2017年的时候，我们还是希望能够在市场占有率获得比较好的位置。其次，做明年业务的时候，还要为2018、2019年打好基础，豪华车有增长，别克有增长，雪佛兰也会有增长，我们追求销量增长的同时，我们要关注增长中的健康度。
过去几年不同的企业也会出现一些状况，我们要正确的判断形势。营销中心的销售是一大块，售后更加重要。售后服务在主机厂和经销商的服务中占的份额越来越大。
衍生服务、增值服务方面，上汽通用汽车推出了金融服务，在全中国绝对是领先的，与第二名的差距非常大，我们还有安吉星服务。其他具备优势的几款衍生服务，比如今年已经推出了AC德科配件，从使用车辆配件维修的角度讲，打开新的细分市场，而且起步不错，这也是2017年重点发展的内容。
明年要做精，将每一件事情做得更加的仔细，通过改进和创新的办法，让消费者能够有更好的用车体验。
搜狐汽车：您刚才提到，这次车展期间雪佛兰发布了一些车型，明年的期待是怎样的？
施弘：雪佛兰全新一代探界者Equinox明年要正式上市了，消费者会眼前一亮。我们知道来晚了，但是要充分的利用后发优势，将消费者碰到的问题，甜点在哪里，痛点在哪里，分析的更加的好，从而跟消费者吻合得更好。
国内销售的车型，实际上将全世界80%以上的车型都拿过来了，从超跑到普通的三厢车、MPV、SUV，国内的SUV不是真正的SUV。雪佛兰在北美的根基就是皮卡。我们第一次展出Silverado索罗德和Corolardo库罗德，这两款车是通过平行进口做的，为什么这样做，我们并没有在这两款车上追求销售收入，只是希望起到引领的作用。如果对上汽通用汽车的别克、凯迪拉克和雪佛兰有感情，我们就要提供更好的服务。我们也想通过广州车展进行调研，如果皮卡在中国市场发展后，消费者的精确需求到底是什么。上汽通用汽车有一个习惯，不太愿意拿舶来品直接卖出去，不是我们的风格，我们要做客户调研，搞清楚后，拿出最适合中国市场的产品，然后再进行本土化和国产化。
中国制造质量在全世界是没有问题的，其他国家要超越我们是有难度的，上汽通用汽车的工厂在通用体系中排名前列，制造质量是非常出色的，核心问题是拿对产品。北美皮卡后面要拖很多的东西，在中国不太现实。因为法规有要求，消费者的需求也不太明确。因此动力总成要如何设计，北美是V8，国内的情况是怎样的。15年后，这些车要变成电动或者是其他的能源方式，因此需要花时间摸清楚，从业务中获得盈利，再投入到研发中。
通用汽车的三大品牌别克、凯迪拉克、雪佛兰历史都超过了100岁，我们希望要更好地布局，踏踏实实的做下去。
搜狐汽车：凯迪拉克的增速非常的快，明年豪华车的情况是怎样的，别克是否会跻身于豪华车品牌？
施弘：今年豪华车市场发展得非常好，相对于非豪华品牌而言，增长率是比较稳定，说明中国消费者的能力不断的提升，SUV提升得非常快。今年凯迪拉克推出了两款车，分别是CT6和XT5。新美式旗舰CT6产品上市后，消费者对凯迪拉克更加的信任和了解的更多，全新的XT5增长率超过了100%。凯迪拉克基本上是跑赢大盘，现在对凯迪拉克的期望，是要做出自己本身的特色，因为凯迪拉克的品牌是很有特色的，造型语言是没有第二家的。做好特色之后，挑战第一阵营就是水到渠成的事情。
近两年还要脚踏实地将自己的特色做好，保护好品牌的价值，对得起已经买了凯迪拉克的车主，不能急功近利将自己的本色丢掉了。凯迪拉克发展的指标是非常主动，但是不冒进。
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