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近日，福田集团宣布福田乘用车事业本部正式成立，同时福田乘用车品牌也将会采用全新的LOGO。未来福田集团旗下，将会形成卡车、客车、乘用车三大核心业务。
点评
据了解，福田乘用车事业部是在之前福田的伽途事业部和拓路者事业部的基础上合并成立的，这就意味着福田集团对自己的业务板块进行了一次较大动作的调整，这样的调整也使得福田集团旗下的产品板块划分更加清晰，有利于资源的高效统配，这也是福田集团面临竞争日益激烈的乘用车市场必然会采取的战略。福田提出到2025年实现50万辆的乘用车任务，一直致力于乘商并举的福田集团，这次是要在乘用车市场大干一场了。
自动驾驶公司Momenta完成A轮融资
最近，自动驾驶初创公司momenta获得了500万美元的A轮融资，这轮融资由蓝湖资本领投，真格基金和创新工场跟投。
点评
自动驾驶的概念已经经过好几轮的热炒了，到目前为止既有很多知名企业的参与，也有大量的新成立的创业公司致力于其中。我们非常乐于见到诸多的社会资本和社会力量如此积极热情地参与到一项汽车技术的研发中来，这些投身其中的企业，无论谁将来能获得成功和突破，都是对这个领域发展的不朽贡献。当然，这个过程是苦难重重的，尤其对于创业公司而言更是如此。A轮500万美元的融资仅仅是一个起步，远远无法支撑无人驾驶的宏图实现，希望这个年轻的公司能够坚持下去，而不是成为只炒概念的玩家。
日前，长城董事会官方发布公告称，将推出名为“wey”的全新高端品牌，旗下的车型信息和车型上市日期等将在确定后发布。
点评
长城近几年来发展得颇为风生水起，尤其是哈弗SUV一直销量不错，受到了市场和消费者的青睐，长城的品牌知名度和影响力也凭借着哈弗进一步得到了提升。但是一个品牌单靠一个明星产品还是远远不够的。或许长城也不满足于做一个凭借价格优势获得市场的汽车企业，而是要走高大上的高端品牌路线，在这样的背景下，一款全新的高端品牌产品就非常有必要了。但是高端品牌毕竟不是宣传和运作出来的，这款名为“wey”的长城高端车，究竟能不能撑得起长城不甘平凡的野心，还需要市场的检验。
法拉利未来车型将全部采用混动系统
据外媒报道，法拉利CEO Sergio Marchionne说，2019年之后法拉利旗下车型将全部采用混动系统。
点评
法拉利的这一决定，一方面是由于欧洲严苛的节能排放规定的要求所致，迫使法拉利不得不下大力气改进，以取代部分车型仍在使用的V12发动机，这样才能进一步在满足法规的基础上进一步扩大自己的产能，另一方面当然就是市场和销售利润的考虑了。全部更换成为混动系统之后，法拉利的跑车性质将进一步淡化，这对于痴迷于法拉利跑车动力系统的人而言恐怕要有点遗憾了。法拉利此次大手笔地宣布旗下所有车型采用混动系统，或许也意味着将来法拉利的产品定位将发生变化。
三星重回汽车圈
据华尔街日报报道，三星公司宣布将斥资80亿美元收购美国汽车零部件制造商Harman国际工业公司。华尔街日报指出，这一收购将使得三星电子立刻成为汽车科技领域的重要玩家。
点评
需要注意的是，三星在传统燃油车时代就试图通过与车企合资来进军汽车产业，不过效果并不理想。在过去一两年中，电动汽车和自动驾驶汽车成为一个新的技术革命浪潮。在特斯拉、谷歌无人车等进展的刺激之下，目前越来越多的科技公司和汽车公司已经布局这两个领域。比如通用、奥迪、丰田、日产等公司都已经开始研发纯电动车或者自动驾驶技术，Uber也已经进入了自动驾驶汽车。新一轮的竞争者，三星集团迟迟没有大动作，不过通过此次收购三星电子将直接成为全球大型汽车公司的供应商。而且，三星集团本身在动力电池技术方面就十分领先，如果三星能将自身优势和Harman国际工业公司的汽车制造优势找到一个合适的契合点，那三星在汽车领域内实现后来居上也是完全有可能的。
原文刊登于2016年11月18日《中国工业报·汽车周报》A3版。
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