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魏建军:WEY定位豪华SUV 与哈弗协同发展

  【编者按】2016年广州车展11月18日正式拉开序幕,本次车展共展出车辆1130台,概念车19台,全球首发车56台,其中跨国公司首发车7台。新能源汽车总计146台,其中国内企业展车49台,国外企业展车97台。搜狐汽车将第一时间为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为长城汽车股份有限公司董事长魏建军访谈实录。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军

  搜狐汽车:我们很好奇WEY品牌与哈弗品牌的定位区别是怎样的?WEY品牌的特点是什么?二者如何协调迎战SUV市场的红海竞争?

  魏建军:大家知道SUV非常的火,增速非常快,这种现象不是全球化的,而是在中国表现得特别明显。SUV品类本来是细分的,现在明显的看到,自主品牌基本上都是15万元以下的车,15万元—20万元的SUV是外资主导。长城是专门做SUV的厂商,我们的哈弗车型非常受大家关注,做到目前,大家非常认可,价格位于10—15万元间。

  最近发布的WEY是位于15万元—20万元区间的车型。哈弗定位于经济型的SUV,WEY定位于豪华型的SUV,这两个市场没有太多的冲突。10万元以下的车型,5000元就是一个细分人群,10万到15万元之间1万元就是一个细分人群,15万元以上可能是2万元作为细分。

  WEY和哈弗没有冲突,不是高端品牌,而是高端产品。每一家公司的高端产品的销量都不大,两者是协同,没有直接的冲突。

  搜狐汽车:请谈谈这些年在研发体系建设,尤其是正向研发方面,在打造WEY品牌时,可以给予哪些支持?

  魏建军:体系这几年完善了很多,我们有众多的专家,包括组织构架和研发体系,我们基本上倾向于日系方法。例如开发环节,按步就班,每一个环节都非常的清晰。根据业务和程序的需要,我们采用了日本的组织、构架,因为他们的流程很清晰。甚至一些工具,包括质量工具、管理工具、人才培养工具都是日本的,因为他们的模式是非常成熟的。这样的话,可以缩短开发的周期,降低开发的成本,提升开发效率。有些产品有意识的进行挑战,例如开发一款车,准备用六个月,虽然未完成,没有挑战成功,但是因为我们是八个月做成了,相比之前的做法也节省了一年左右的时间。在此过程中,我们发现很多有意思的事情,这些都是人才带给我们的改变。国外的同事动手能力是非常强的,国内的硬式教育和教科书缺乏实用性。

  德国工程师虽然也读了本科,但是其中的一、二年的时间是到社会实践。我们的本科学生毕业后到公司来,会有很多的破坏性,因为基本功不够。例如画图和手绘,国外工程师用CAD速度很快,我们却认为CAD是笨拙的工作,实际上外国人认为CAD是创意性的工作。大学教授很少使用CAD,即使使用版本也很旧。我们学习日本,也学习德国、美国、韩国的经验,目前韩国人到中国就业的人数不少,中国人走到海外数量也是很多,我们的包容性非常强,可以很快的融入到当地的圈层。

  搜狐汽车:能不能跟我们谈谈在WEY品牌的产品研发阶段,有哪些让您印象深刻的感受?WEY品牌的车型您是否亲自在试验场测试过?

  魏建军:长城不像十年前,都是由老总做大量的决策。现在大量的人才涌入长城,我们有这样的需求,面向全球招聘人才,决策是由高层确定。十前年就想做15万元—20万元区间的车,我就是这么想的,也亲自试乘了这辆车。长城有全功能的试验场,也有专门的试验跑道、产品评价会。目前展示的W1加速做到了6.9秒,甚至可以达到6.5秒,动力非常的强劲,导致测试的工程师开别的车,都感觉没有劲。我也进行了测试,跑到230公里,有飙车的感觉,非常拉风。

  做高端产品并不是一帆风顺的,哈弗几代车的研发,我主导得多一些。现在因为大量的人才涌入,我们对高端有了更深的理解,当时并不清楚什么是高端。我们的高端只是装饰华丽,用好的材料,动力更强,实际上并不能完全满足高端。

  我认为高端应该是品位高端,奢华并不意味着就是高端,只能算是高端的内容之一。我对高端的理解目前刚刚开始,我们的车装饰并没有那么多,颜色更加的简单。以前我们对高端的理解是奢华的电镀,装饰的华丽,但是消费者并不认可,因此产生了一定的困惑。经过多年的研发,我们储备了很多的技术,包括发动机的技术,有些性能指标甚至超过了外资。

  WEY品牌率先使用自有的变速器CVCT,自我评价是比较满意,如果在全球进行评价,可以说是自动变速器最好产品之一,我对此是比较满意的。插电混合的PIV技术非常好,这些都是专家的作品。同时我们也遇到一些困难,例如新能源的发展,变速器和动力方面也走了不少的弯路,确实是不容易,包括造型方面有很多的争议,因为造型是仁者见仁,智者见智。如果让我评审,我认为专业的事情由专业的人来做,基本上是听取造型师的意见,专家要发挥专家的意见。

  搜狐汽车:过去您会亲自参与一些决策,现在只是做高层的指示,具体的细节由专业人士来完成,比较听取专业人士的意见。听说WEY品牌的负责人是一位奥迪的前高管,魏总为什么会找他来做这个品牌?现在长城是非常国际化的企业,人才战略的设想是怎样的?

  魏建军:选择奥迪的专业人士,是因为对于快速成长的公司,他们更加有兴趣。我们正在向高端冲击,相比于奥迪的高端而言更有吸引力,我们有意识选择奥迪的高端人才。

  从目前生产的各个领域来说,包括产品、零部件、生产技术、营销都有众多的外籍人士参与,甚至包括管理。我们在海外做技术中心,一些国家的城市是比较小的,成本并不是很高,反而降低了我们的成本。如果老外来中国的话,我们还要考虑他们的家庭和生活,他们在本国的话,就不需要考虑这些内容,而且不需要改变他们的文化生活方式,也不需要翻译。

  今后的发展趋势是,能在海外的就在海外。这样的话,成本会大大的降低,也不会改变他们的生活习惯和工作方式,我认为全球化目前已经没有障碍了。

  上次我们在俄罗斯建工厂,我去办公室一看,黑头发很少,基本上都是黄头发。未来海外的工厂都是本地化为主,如果来到中国,就怕他们不适应。反过来说,中国的包容性很好,让他们感觉不到有任何的歧视,对他们非常的尊重。也未发现沟通方面的障碍。外国人的素质是比较高的,遵守规矩方面比中国人好得多,并不是中国人不好,例如日本人到中国,五、六年就跟中国人一样了,我们中国人到了海外,也会努力工作,遵守规矩,我认为是环境和制度改变了人。

auto.sohu.com true 汽车咖啡馆 http://auto.sohu.com/20161118/n473556032.shtml report 3243 【编者按】2016年广州车展11月18日正式拉开序幕,本次车展共展出车辆1130台,概念车19台,全球首发车56台,其中跨国公司首发车7台。新能源汽车总计146
最后修改于2016-11-20 11:07:43 阅读(0)
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