【编者按】2016年广州车展11月18日正式拉开序幕，本次车展共展出车辆1130台，概念车19台，全球首发车56台，其中跨国公司首发车7台。新能源汽车总计146台，其中国内企业展车49台，国外企业展车97台。搜狐汽车将第一时间为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为福田乘用车副本部长王春丽的访谈实录。
搜狐汽车：各位搜狐汽车的网友大家好，这里是第十四届中国（广州）国际汽车展览会的直播间，这一时段请来的嘉宾是福田乘用车副本部长王春丽女士，请您跟各位网友打声招呼。
王春丽：各位网友大家下午好。
搜狐汽车：10万元以下的MPV市场竞争激烈，五菱和长安都是老牌企业，布局比较早，具备先发优势。大家对MPV都比较看好，包括吉利也开始布局MPV。福田在竞争激烈的市场中脱颖而出的策略是什么？
王春丽：乘用车的市场需求量处在快速增长的阶段。尤其是二胎政策放开后，变化是很明显的，给七座MPV带来了非常好的成长空间。随着中国经济的发展，尤其是农村经济的快速发展，汽车快速地进入家庭。在这样的情况下，福田汽车已经发展了二十年，我们看好MPV的市场，认为它会持续的增长，在未来的三至五年还将会出现高速增长的阶段。
今年整体的市场大概是200万辆，有市场规模，有需求。目前国内五菱、长安等品牌，比较早得进入MPV的市场。我们作为新的品牌，积累了二十年的造车经验，对客户的需求进行了积累，二十年的时间将乘用车做到全国第一，连续六年在全球产销量第一。
我们进入MPV市场后，与其他品牌相比，更加看重年轻人的需求，年轻人对产品时尚的追求，对产品智能化的需求。我们的品牌定位是智能家庭车，用智能化的配置，体现差异化，更好地满足年轻家庭的需求。
产品方面，除了时尚的外观，还有优化的配置，注重考虑空间和安全性。伽途的空间比其他的品牌大得多。这次在车展上亮相的M车型，整车是4.73米，宽1.81米，高度是1.73米。整体的通过性比较好，也兼顾了安全性，包括侧面的安全气囊，内部要求非常高。这款车是由福田汽车中国研发中心（北京）、还有日本研发中心共同研发生产出的伽途，从产品的外观、底盘、监视器系统等等都是由日本研发中心设计的。
搜狐汽车：您刚才也提到国家放开二胎的问题，也有朋友咨询我购买七座的MPV好，还是购买七座的SUV好，我也向其他的厂家咨询过这个问题。有一种说法比较有意思，关键看用户需要的是什么，而不是在于SUV或者是MPV，这才是关键的问题。您认为企业研究用户需求，或者说产品迎合用户需求时做了哪些工作？
王春丽：北京伽途对应的就是MPV的产品，还有SUV产品。买七座车，满足七个人的需求，购买SUV还是购买MPV，我认为SUV和MPV对应的群体是不一样的。60%的客户家庭第一台车会选择MPV，升级后或者是喜欢越野的群体就会选择SUV。
搜狐汽车：MPV能够满足城乡和农村市场，而且购买力强劲。目的大家都在谈渠道下沉，因为大城市的需求越来越弱，中小城市呈现出新的需求。福田目前的营销亮点是什么？
王春丽：家庭第一台车是MPV，面向的群体就是县级区域或者是乡镇农村的家庭用户。我们采用了两种模式，一种模式是在地级市进行网络开发，建立一级网络。有能力的经销商，可以在县级进行渠道布局，建立一个运营管理中心、N个销售网点。另一种模式是，以县级城市作为网络布局。经销商有能力，可以运作多个县城的网络布局。县级网络城市布局一级网点，然后进行培育，不断地提升，从而进行网络下沉。我们的渠道是在乡镇和社区，方便客户群体便利购买，也可以进行品牌的体验，还可以方便售后服务。我们的渠道体现了便利性，而且大家都是熟人，购买和售后更加便利。
搜狐汽车：您对于柔性化生产、定制化生产是如何看待的，今后是否会线上定制，按照订单化进行生产。
王春丽：工业4.0的核心是智能工厂和智能制造。目前从产品的研发到产品的生产，一直到网络营销，伽途都有很好的体现和应用。产品的研发将网络、线上线下的需求结合起来，导入到工厂的生产端，结合消费者的需求进行再生产，目前有些功能已经开始实现。产品开发都是平台化、模块化的，根据客户的需求进行组合，从而实现订单化的生产，这是可以实现的。个性化的需求和定制，然后规模化的扩大生产。通过模块化进行组合和生产。
关于用户的线上选购，事实上2016年底要启动福田汽车个人销售平台。年轻的客户喜欢在线上选车付款，到4S店体验产品和交付产品。消费习惯的改变需要一个过程和时间，一段时间内4S店是以销售为主，随着工业4.0和网络的发展，还有消费习惯和观念的改变，4S店会逐步走向以产品体验和售后服务为主。
搜狐汽车：福田在北京和日本都有研发中心，日本的MPV市场非常发达，销量是两极分化，大车卖得多，小车卖得多，他们对于MPV的热衷度非常高。我国MPV的发展，对比日本市场的情况，您的感受是怎样的？我国汽车市场区域成熟，对于MPV的接受度，是否会达到日本的高度？
王春丽：中国和日本的消费习惯有明显的差异。比如说住房，中国追求的是大，日本的住房虽然小，但是功能很全，进去后感觉也是比较舒服的。车的理念跟住房是一脉相承的，这是日本人的思维方式。他们注重外观和造型，很多车没有太大的区别，实际上面对的客户非常的精准，有专业的细分。产品个性化、人性化的配置非常好，例如座椅可以移动到车门之外，包括后备门也具备这样的功能。我们在日本成立研发中心的时候，认为日本的MPV做得非常好，而且人性化和智能化设计做得非常好。车身的大小方面，我们的产品空间大一些，更加具有舒适性。我们既要借鉴日本好的技术，同时也要结合国内的需求。
搜狐汽车：提到品牌，如何让产品更加有技术感？如何提升品牌形象，提高信誉度和消费者的满意度？
王春丽：福田做商用车有深厚的客户基础，积累了700多万客户，对福田的品牌认知度和美誉度是不错的。我们做乘用车，要有全新的理念，不能以商用车的理念去做，包括沟通方式和消费习惯等。商用车皮实，而乘用车追求的是驾驶舒适性和安全性，而且要以客户为中心，以客户为基础。我们要注重客户的体验，尤其是对新产品，要让客户直接体验企业的文化，产品的性能，舒适性、安全性，让客户对我们产生认知，通过客户的口碑传播，从而塑造品牌的个性和形象，这几个方面是我们非常关注的内容。我们始终是以客户为中心，不断地培育客户的口碑。
品牌的建设和推广方面，我们会进行跨界的传播。2016年福田汽车跨界做的比较多，我们与银行、互联网公司进行合作，得到了广大消费者的认可。大家认为跨界整合了资源，共同合作的效果是不错的，后续还会进一步的加强跨界合作。
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