11月18日，广州车展正式拉开帷幕，昨天一早就赶到广州的车辙君小伙伴们在每人完成2万的步数后，总算对整个广州车展的参展车辆有了一个相对全面的摸底。所以，我们火（不）急（辞）火（辛）燎（劳）地终于在凌晨完成了首批内容，以飨各位。今天（19日）广州车展已经对公众开放，祝各位逛的开心，买的爽！
本文，我们为大家梳理了车企在车展期间（包括车展前夜）召开的关于品牌战略的发布会情况，或许，透过这几场发布会，我们可以更清楚的认识到这些汽车品牌未来几年的关键布局。
雪佛兰，继续完善产品矩阵
赶在广州车展开幕的前一天，雪佛兰搞了场规模盛大的“品牌之夜”活动，全新科鲁兹、科沃兹、迈锐宝等车型、甚至是第六代的科迈罗的亮相都一点不意外，但新一代探界者也来了个亚洲首发，就多少有点儿让人想不到了，这再加上皮卡车型索罗德的两个版本，通用雪佛兰品牌真可谓是全车型上阵，整整17款车型，雪佛兰这次是赤裸裸的向中国消费者秀了把自己的“肌肉”。
这里，我们着重介绍下即将引入国内的新一代探界者吧。如今的国内市场上，要论最火爆的细分市场，SUV市场一定是当仁不让的，但在上汽通用雪佛兰品牌旗下，却只有两款车科帕奇和创酷，在刚刚过去的10月份，科帕奇完成销量1062辆（1-10月累计14364辆），创酷表现的稍好一些，也仅仅是2696辆（1-10月累计28450），差强人意吧。
但要知道，雪佛兰并不是没货，其在海外市场上可是拥有多款明星级SUV车型，探界者就是其中之一，这次将引入国内的心一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造，拥有2725mm的轴距，实力强劲，这款车的引入，或许真将开启雪佛兰品牌在国内SUV市场的新征程。
另据了解，到2020年，雪佛兰将在中国市场投放超过20款新车，其中50%为首次在中国市场推出的全新车型，30%为SUV车型，不仅如此，未来，其还将在华引入包括1.0T、2.0T、8AT、9AT、插电式混合动力等在内的多样化驱动系统，可以预见，不久的将来，雪佛兰将在国内市场拥有庞大且完善的产品阵容，真正为上汽通用撑起在中低端市场的一片天。
在品牌宣传上一向颇为低调的长城汽车这次将高调玩出了新境界——直接用领导人姓氏命名了一个汽车品牌，这在中国汽车市场上可是破天荒的第一次。11月16，记住这一天吧，中国第一个以企业领导人姓氏命名的品牌——WEY，来了。
虽然国内SUV市场发展大势一片向好，哈弗H6更是接连交出爆裂的市场成绩单，但哈弗向高端市场突围的路却还是一直走的不顺，无论是H8还是H9，从市场表现看，都很难算得上是成功。
既然如此，那就不再在个这品牌上纠结了，创立新品牌WEY，即代表着长城高端路线的重装出发，也颇有点儿破釜沉舟的意味。以魏建军的姓氏命名，对长城而言怎么看都是只许成功的局，但一个定位高于哈弗、主打价格15-20万元SUV市场的自主新品牌，压在它肩上的担子是不是太重了呢？
车展现场，WEY品牌发布了两款SUV概念车，据悉，到明年，该品牌就会推出三款SUV车型，其中首款车明年4月就会上市，这是动真格的了，继H6之后，长城能不能再带给我们一个市场奇迹，我们边走边瞧吧。
Jeep：加速国产进程
接连两款国产车型让Jeep在国内市场上终于重新尝到了甜头，特别是去年11月上市的国产自由光，一年时间，销量已经突破10万辆。而刚刚过去的10月份，自由光的单月销量为9000辆，自由侠也交出了3637辆的成绩单，看起来都走在了正确的道路上，所以，接下来要做的事情就简单了，迅速上新的国产车型呗！！
广汽菲克挂牌后的第三款Jeep车型是——指南者，广州车展前夜，JEEP为全新指南者举行了亚洲首秀，据了解，这款车瞄准了自由侠和自由光之间的市场空间，市场定位在二者中间，定价自然也一样，17-20万，正处在自由侠和自由光主售车型留出的价格区间内。
对Jeep自己而言，是打通10到30万市场空间的关键布局，但放在整个市场上来看，17-20万元，绝对是合资SUV市场的主阵地，竞争激烈程度已经无需多言，面对途观、CRV、RAV4、奇骏（没必要接着往下数了吧）等一众高手，全新指南者能否杀出一条“血路”，我们拭目以待吧。
大众：开启转型新篇章
对大众汽车而言，中国市场是其能否问鼎全球销量冠军宝座的最重要一环，在中国表现的好坏，直接决定大众汽车未来战略的成败，特别是经历了危机四伏的2016年，大众对中国市场的依赖，估计还是得进一步提升，换言之，中国市场未来仍将是大众汽车主要的利润奶牛，但中国市场新车销售放缓也是事实，在这样的背景下，强势如大众，也必须要考虑转转型了。
广州车展期间，大众高层就其在华的2025规划和未来发展方向做了比较详细的解释，大众中国当家人海兹曼（大众中国总裁兼CEO）表示，未来，大众集团将转型为可持续移动出行解决方案的提供者。
又是提供解决方案这种高大上的字眼，但具体都要干些什么呢？
首先，在新能源车方面，2016年，大众与江淮已经达成合作，未来将主推经济型电动车。到2020年，基于MEB平台打造的首款电动车也将引入国内，而在，2025年之前，要为中国消费者提供约150万辆纯电动汽车。再者，进军租赁车市场，与首汽旗下的Gofun出行合作，加入到在国内逐渐兴起的新能源车分时租赁大军。另外，网约车现在不是火吗，干嘛不分一杯羹，大众与滴滴出行合作成立合资公司，网络约车行业以后也将出现大众的身影。最后当然也是最重要的，就是要继续加深与两大合资伙伴的关系，不仅要买新车，以后一汽大众和上汽大众还要在二手车市场发发热。
总结起来一句话，未来国内什么行业热度高、什么行业潜力大，大众都要插一脚，竞争对手们，就问你们怕不怕吧。
上汽：将互联网汽车进行到底
和阿里巴巴“纠结”在一起之后，上汽算是和互联网汽车杠上了，旗下两大品牌荣威和名爵近期曝出的新闻大家可以翻翻看，基本上都会和互联网汽车联系在一起，不过你还别说，虽然互联网汽车的概念最近已经让很多人审美疲劳，但荣威和名爵近段时间以来发布的新产品，个顶个的都是颜值担当，不得不说，上汽现在在汽车造型设计上的确是功力日增。
广州车展首日，上汽为名爵和荣威各办了一场发布会，现场带来了四款新车型，分别是名爵ZS，荣威i6、荣威ei6和荣威eRX5，其中，名爵ZS，荣威i6两款车是焦点所在。
名爵ZS是上汽阿里合作之后名爵的首款车型，SUV、互联网汽车，近期的热点这款车是占全了，新车将搭载1.0T和1.5L两款发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱，预计明年初正式上市。
荣威i6是荣威550的换代车，但在这款车上你基本已经看不到550的影子，这款车号称是全球首款互联网轿车（仔细想想，好像还真是，而且互联网汽车的概念也真是荣威RX5超热的），特点嘛就是又宽又长，宽体车是也，长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距达到2715mm，将搭载三缸1.0T发动机和四缸1.5T发动机，正式上市时间也要等到2017年。
上汽的发布会，阿里巴巴高管不仅来站台，而且两场发布会上都有重要发言，可见，两家企业的合作已经相当紧密。通过RX5，上汽和阿里巴巴算是吃到互联网汽车的甜头了（10月，RX5的销量已经突破两万辆），如果接下来这几款明年上市的新车也能引起不错的市场反响，那就足以证明，上汽阿里的互联网汽车真的走上正轨了。
沃尔沃，向着高端市场前进
吉利发布新品牌LYNK&CO的时候，估计没少人开始为沃尔沃的前途担忧，这是要过河拆桥的节奏吗？不过，沃尔沃要用实际行动向大家说明，别瞎操心了，咱可是根红苗正的高端品牌，而且还要持续向更高端的市场冲击。
广州车展上，沃尔沃全球首发了长轴距版S90，并发布了全球首款量产三座豪华轿车——S90长轴距T8（E驱混动车型），还特别强调了，这是沃尔沃史上最豪华的旗舰行政级别轿车。也别不服气，试问，130公里/小时自动驾驶辅助功能、百公里时速下35米制动、交叉路口自动刹车等这些功能，目前的民用量产车上，还有几个能够做到。
较之标准轴距版，长轴距S90加长了120毫米，T5车型的最大功率254匹马力、峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅为7.2秒；T4发动机拥有190匹马力最大功率和300牛·米峰值扭矩。当然，这些还不是最关键的，让发布会全场响起掌声的是公布其预售价的时候，389800元—579800元，一款行政级豪华旗舰车型，不到40万的起售价，车辙君能比较主观的预测下这款车会很好卖吗?
另外，需要提一下，长轴距S90可不是中国特供车，未来，这款车不仅会面对中国市场，还将出口美洲、欧洲和亚太其它市场。不得不说，最近这种国产返销国外的做法好像有点儿多呀，昂科威已经有先例、凯迪拉克CT6混动版也会实践，长轴距S90也玩儿这招，看来，中国制造开始获得更多的认可了，是好事儿。
本田，继续加固技术控本色
本届广州车展上，本田在新车型方面的表现力并不算抢眼，东本带来了新杰德，并完成了1.0T版本思域的上市，广本这边动作更小，但在技术层面，本田还是体现出了自己的态度。
以广本为例，2013年，以第九代雅阁为开端，广汽本田导入了本田最新科技Honda Earth Dreams Technology（地球梦科技）动力总成，i-VTEC直喷自然吸气发动机的表现折服了不少人，可以说是大幅度提升了广汽本田旗下多款重要车型的产品竞争力。
2016年，广汽本田再进一步，导入Honda FUNTEC环保科技的最新成果——SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力和SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压两大全新动力系统，在此次广州车展上，本田展出了这两套新动力总成，至此，广汽本田也算完成了覆盖直喷自然吸气、混合动力、涡轮增压的全擎动力布局。不得不说，在动力技术方面，“本田大法好”可不是白叫的。
最后，说说三菱吧，这个在国内市场上越活越回去的品牌。
基本放弃轿车业务的三菱汽车目前在国内有三款SUV车型，新车欧蓝德表现还算不错，上市一个多月卖出去了5千多辆（10月销售3617辆）， 新劲炫也还算将就，10月销量3573辆（1-10月累计销售26392辆），但“大叔级”车型帕杰罗·劲畅就有点惨了，10月只卖出去了328辆。以上三款车都是广汽三菱旗下车型，可以说，这个合资公司未来的希望都押在欧蓝德上了。
广州车展上，以上车型都到场了，还加上个2016款进口帕杰罗（完整的车就这四个，还有个欧蓝德插混版的工作原理车），但说实话，这些车都不是重点，广汽三菱车展发布会上的重点是——给合资公司换标，广汽三菱推出了全新企业标识，喏，就是下面这个。
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