这两天，一件关于二手车买卖的事件引发了极大的关注，而此次事件备受关注的原因竟然是因为当事人要状告二手车平台的代言人黄渤。
事情是这样的：
重庆的一位车主雷先生，花费20万元在人人车上买了一辆标价21.2万元的现代格锐SUV，人人车再三保证这是一辆全车原车漆的无事故车，并且经过了人人车“249项专业检查”，谁知道在交了5000元服务费给人人车后，过户时车管所的警察一打开引擎舱便发现这是一辆事故车，这是一辆无法过户的事故车。车主找人人车协商解决，却发现人人车一直在推卸责任，并且服务态度跟交钱之前简直是天壤之别，人人车客服更是直接叫车主去起诉人人车和车主。车主一怒之下，准备起诉人人车和人人车的代言人黄渤。
这是一个资本的世界，这是一个互联网的世界，所以这两者结合，便产生了在互联网思维下的二手车平台。或许，我们习惯了互联网模式的购物方式，也已经对这种体验极为熟悉，可二手车真的适合这种模式吗？
在现有市场条件下，我们所熟知的模式更多的集中在中小件商品，并能相对较直面的感知商品的品质及来源。即使现在，汽车买卖已经在探索实践电商模式，其也与线下的实体店产生着千丝万缕的联系，因为面对汽车这样的大件商品，我们不仅要求更为上乘的品质，还需要长期有效的售后保障。所以，如今的汽车电商交易模式依然只是在价格营销方面做文章。
那二手车呢？脱离实体店，我们又用什么去感知车辆本身来保证我们能买到货真价实的东西？毕竟，这一次，车辆的来源更为广泛更为复杂。可能有人会说，像人人车这样的APP，运营模式和如今的私人二手车交易异曲同工，甚至，还将看车选车的流程简易化。但至少，在小莫所了解的私人二手车交易市场，交易人即评估人，而几乎所有的评估人都出身于专业的汽车经销店，他们对汽车市场的了解和熟悉程度甚至超过一般的专业人士，他们的盈利模式也就是简单的赚差价。因此，为了保证交易的成功率，他们自身对于二手车车辆的要求很高，更何况相关保险查询平台也能了解到车辆的损伤情况。
但即使这样，也需要购买者对车辆本身足够熟悉，哪怕身边有这样的朋友，也需要在选车时进行仔细的鉴别。而如人人车这样的APP平台，打出的招牌就是去掉“必要”的差价，与车主本身进行交易。如此，就需要人人车这样的第三方具备检测的公信力。这种公信力如何而来？如何能让消费者相信这样的平台并不会私自卖出无明确货源的车辆？
基于以上种种，至少，在汽车圈看来，互联网模式下的二手车交易是不靠谱的。
那为什么我们还是会陆续看到这样的案例发生呢？因为，并非所有的消费者都具备一定的鉴别能力，在这种情况下，广告效应、明星效应就凸显出来。
在人人车这样的二手车交易平台陆续上马的时候，如黄渤、孙红雷这类之前并未什么污点的演员加入了代言行列，加强了对二手车交易不了解的消费者的广告效应。这就是互联网思维下的营销手段。
对于这些明星来说，汽车并不会涉及到假冒伪劣，可能也并非真的了解这其中的交易流程，或许根本不知道这样的代言会出现什么样的问题，可一旦出现维权案例，法律规定的代言人连带责任就会起效应，明星们首当其冲，甚至如该事件一样，成为互联网企业的炮灰。这也是互联网思维下的一大特点，或者说是钻了“虚拟”的空子。
在整个事件当中，除了交易流程有问题，站在消费者的角度，对于汽车“残值”的了解缺失也是雷先生一步步深陷的原因之一。作为一个市场占有率相对低下的车型，格锐新车市场价才20多万，二手车竟然也能卖到20多万。
也就是说，人人车这样的二手车交易平台之所以能够存活就是利用了一大批对二手车市场完全不了解的消费者。如果完全不知道该怎么下手，何不寻求正规的二手车交易平台。现如今，大多数的汽车厂商都有自己的二手车品牌，不但拥有严格的检测体系，还能提供完善的售后保障。对于这些品牌来说，卖出的二手车仍然属于自家品牌，谁会在这上面砸自己的招牌呢？
或者，我们担心正规价高。正如我们购买其他商品一样，如果与实体店的价格相差太多，你会不会觉得这个商品是有问题的呢？不同的消费群体可以有不同的选择方式，只是在规避风险方面，我们还是要说，请走正规途径！
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