文/轱哥（微信号：cheguluhua）
明年情人节过后，北京有40万辆车退出五环。啊，五环，你比四环多一环。市环保局的解释很清楚：为了治理北京的空气污染。
有人欢喜有人忧，面对新腾出来的40万辆车的市场，汽车厂家们最为开心，估计立马开始备货备战为人民币了。忧的是40万辆车的主人，如果还想进五环，就得换车，忙前忙后花人民币。
限行新举措的出台，来得有些突然，具体内容为：
2017年2月15日起，北京将对本市及外埠的国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路（不含）以内道路工作日限行。该举措将涉及到本市近40万辆国I国Ⅱ车。
限行措施实施后，交管部门将采取现场和非现场执法现结合的方式进行执法。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，给予罚款100元，每4小时计罚一次。
北京的空气污染这么严重，怎么治理都不为过。但是，如果每次出台的治理措施，总是在老百姓身上打主意，让广大车主买单，多少让人有柿子捡软的捏的感觉。
下面这个段子很能说明大家伙儿的心声。
一个出租车司机说：这几天，我一直在琢磨，开着政府检验合格的车、烧着政府说达标的油、贴着政府发给的环保排放合格绿标，政府却说空气质量差是汽车尾气造成的。艾玛我就纳闷儿了，难道是我们踩油门的姿势不对吗？
多数屌丝的数理化一般，有学得好的，工作后也都交还老师了，因此，砖家们说的排放数量听着有些晕。
比如砖家说，综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ车相当于3辆国Ⅴ车排放。
北京市环保局机动车处处长李昆生表示，北京市国Ⅰ排放标准车辆至今最短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆至今最短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%，而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。
实施限行后，经测算，国I国Ⅱ轻型汽油车执行五环路（不含）内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右，减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。
如果新的减排措施出台后，能让北京告别雾霾天，大家做出些牺牲也值了。但轱哥（微信号：cheguluhua）担心的是，即便新的减排措施出台实施了，这雾霾天的次数依然不见减少，环保局的官老爷们该作何解释？
当然，他们肯定会找到新的借口，同治理雾霾相比，找借口肯定容易很多。大不了接着限国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ的车啊，到时候会有更多的车主在雾霾里哭泣。哭吧哭吧不是罪，反正云里雾里的别人也看不见。
保护蓝天人人有责。但这些年来，车主们一直在尽职尽责甚至忍辱负重，而排放门的另一个主角——油品，却让人感觉贡献太小或者说步子太慢。
有专家说，目前美国大多数加油站的油品是从87号到93号。一般来说，87号为Regular级别，89号为Silver级别，而93号为Gold级别。国产最好的95号汽油，仅仅相当于美国品质最差的87号汽油。
这就难怪，北京的机动车保有量将近570万辆，结果三天两头来雾霾。纽约的机动车保有量将近1200万辆，也没听说那里因为汽车尾气排放导致雾霾。
很显然，对治理雾霾来说，更好的油品质量是不容忽视的问题。因此，治理空气污染，从提高燃油标准入手更是行之有效的手段，有关部门不能仅仅将眼睛盯着咱老百姓开的车。
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如何辨别车辆是国I国Ⅱ车 ？
一是“算时间”，可以根据您的行驶本上标注的车辆注册登记日期来辨别。在本市2006年6月30日之后买的车就不是国I国Ⅱ车了。
二是“数星星”，也就是看机动车年检发放的环保标志。如果是没有星星、1颗星或2颗星的绿色标志的，就是国I国Ⅱ车。
三是“看材料”，根据购买新车时汽车厂家出具的机动车整车出厂合格证等材料标注的车辆排放标准。
四是“求帮助”，可以登录北京市环保局网站“机动车排放标准查询”栏目查询；或者直接拨打“12369”北京环保投诉举报咨询电话，请工作人员帮助查询。
淘汰老旧机动车如何补贴？
同时出台的还有针对国I国Ⅱ车的《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》。根据该方案，报废国I国Ⅱ排放标准的轻型汽油车可获得政府补助。
其中，小型客车如在2017年6月底前淘汰，可获得1万至1.2万元不等的补助，如在2017年7月至12月底淘汰，可获得8000至1万元不等的补助。淘汰补贴政策则从2016年12月1日开始，至2017年年底结束。
此外，针对淘汰国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车，并有贷款购车需求的车主，北京已经组织引导商业银行提供优惠贷款产品，也将于2016年12月1日起开始办理。
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