近年来吉利的转型大家有目共睹，从博瑞、博越再到帝豪GS车型的相继上市，对于吉利品牌形象的提升起到了至关重要的作用。而帝豪GL作为吉利旗下的最新一款精品车型，自上市后就众多消费者的广泛关注。新车定位于一款紧凑型轿车，采用了更为成熟的外观设计并搭配同级别车型中较高的配置，将竞争中国品牌车型，并或对一些合资品牌车型造成冲击。
根据吉利汽车官方的数据显示，10月帝豪GL销量7050辆，加上9月份十天销售的2874辆，40天销量已近万，订单则已是超过3万。11月份数据虽未出炉，但据吉利汽车销售公司副总经理宋军在广州车展期间透露“11月帝豪GL销量有望破万”，一款10万的国产中级车上市不足三月销量便破万，其实力可见一斑。
当然，销量的爆款也离不开产品本身的硬实力，还未上市之前帝豪GL已经用“全球首次公开车对车垂直碰撞试验”以及实力检验营（“盲测”对比热销合资车型）证明了产品品质的可靠性；9月20号帝豪GL上市，选择G20峰会主会场，再次向大家证明中国汽车品牌已经可以用比肩世界的技术和品质撑起中国制造的大旗。
帝豪GL爆款是如何炼成的？
对于产品本身不用具体介绍了，这里只是展示下面几组数字：
最长A级车--车身长度4725mm、轴距2700mm，在A级车市场中出类拔萃；流线造型充分考虑空气动力学，整车风阻系数仅为0.29；
怠速35.8分贝--帝豪GL在开发过程中严格管控1048项NVH指标，从噪音消源到切断传播路径全方位入手；采用先进的静音技术和隔音材料，总共多达200项的NVH特别设计，让吉利帝豪GL的怠速噪音低至35.8分贝。怠速35.8分贝是什么水平？一般而言，低于40分贝就可以被认为是优秀，低于38分贝就是豪华车的水准。比如向以静音性好为卖点的全新一代别克君越，怠速噪音为37.8分贝——而帝豪GL比它还低2个分贝;
21000牛米/度--帝豪GL的静态抗扭刚度大于21000牛米/度，这又是个什么水准呢？吉利的工程师说“完全达到了ABB豪华车的水准”。也就是说，帝豪GL这款A级车的车身刚性，达到了豪华C级车的水平！
3.5mm--帝豪GL的门缝间隙是3.5mm，而A级轿车的门缝间隙平均值一般在4-4.5mm之间。别看只有1mm间隙的变化，这看似小小的提升，背后可能是几十位工程师上几千次打磨的结果。
作为吉利汽车3.0时代的全新力作，帝豪GL不光有颜值，在工艺制造方面也代表了目前中国品牌汽车的高水准。在国内A级市场，中国品牌挤进前十的产品只有吉利帝豪一款车，上市7年来，实现总销量超过100万辆，帝豪GL的推出也弥补了吉利在A＋级轿车的领域空缺。那么帝豪GL哪款车型性价比最高呢？
帝豪GL哪款车型最具性价比？
帝豪GL售价区间为7.88-11.38万元，其中1.8L车型享受厂家购置税补贴优惠3000元。根据发动机、变速箱和配置的不同共推出7款车型，包括有进取型、精英型、尊贵型以及旗舰型四个配置级别，提供琥珀金、玛瑙棕、钛金灰、珍珠银、珊瑚红、冰晶白、晶石蓝和墨玉黑8种车身外观颜色。
1.8L手动进取型是全系车型的入门版车型，虽说其配置水平比较“经济型”，但也不乏亮点，标配有自动远近光一体式前大灯、多功能方向盘、织物座椅、16寸轮圈以及四门车窗一键升降（防夹/支持遥控）等；安全方面配备有ABS、制动力分配系统、发动机电子防盗以及主/副驾驶座安全气囊等。除此之外，像LED日间行车灯、LED尾灯、电加热外后视镜、无钥匙进入/一键启动、倒车雷达、自动空调等配置也是在同级别入门车型上并不多见。
在精英型这个级别里，帝豪GL共推出了包括1.3T/1.8L手动精英型和1.3T/1.8L自动精英型共计4款车型，其中1.3T/1.8L手动精英型相比入门级车型在配置上有了很大的提升，新增消费者喜欢的电动天窗、中控彩色大屏、倒车影像等都配备。在安全方面，诸如车身稳定控制和胎压监测等配置的出现，进一步保障了新车的行车安全，这一点可以看出吉利对于消费者的诚意；1.3T/1.8L自动精英型售价相比1.3T/1.8L手动精英型各增加1万元，不过这1万元主要是由于双离合变速器取代的手动变速器所造成的差价。此外，1.3T/1.8L自动精英型还在1.3T/1.8L手动精英型上增配了定速巡航、车内空气调节以及自动驻车装置，将机械手刹换成了电子手刹。
1.3T自动尊贵型在自动精英型的基础上增配有前/后排头部气囊、主/副驾驶座电动调节、前/后排座椅加热、后视镜电动折叠、主动刹车以及自适应巡航等。此外，尊贵型的轮圈由16英寸换成了17英寸，售价相比1.3T/1.8L自动精英型增加1万元和1.2万元。
1.3T自动旗舰型在自动尊贵型的基础上仅增加了发动机启停和定位互动服务，其它与自动尊贵型保持相同，售价上，旗舰型比尊贵型贵了6000元。网友对于1.3T自动旗舰型给出了50%的价格接受度和91%配置接受度，相比尊贵型价格接受度下降3%，配置接受度增加1%。综合来看，网友还是认为这个增配并不是非常实惠。
综合来看，帝豪GL在配置方面确实做的很出众，不输合资产品。而这些车型中，四款“精英型”应该是车系中的销售主力，如果预算充足的话当然是一步到位最好，1.3T 自动精英型是最贵的“精英型”，拥有车系中最好的动力总成，配置水平也不错，能够同时满足实用性和面子需求，自然是最理想的选择。1.3T 自动精英型的售价控制在10万元以下，对于消费者来说还是比较容易接受的。如果觉得1.3T 自动精英型有点超预算，退一步可以选择1.8L自动精英型，便宜5000元。当然，如果喜欢手动挡，那么可以直接选手动挡车型，还更便宜。
写在最后：之前很多消费者在购买家用车型的时候，讲究实惠，只是作为代步工具。后来，随着消费者消费的升级，车型选择也更丰富，对于车辆本身的的品质有了更高的要求。这也给汽车厂商带来思考：如何给有限资金的消费者带来更佳的车型？帝豪GL就给出了答案，也因此帝豪GL才有了直面合资品牌竞争的实力，也让吉利汽车的“中国制造”标签成为一种骄傲。
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