▲先闻车界风声 后谈市场变幻
其实特供车一词已经见惯不怪，而中国市场作为全球最大汽车市场，众多厂家肯定会根据市场需求和消费者喜好来生产专供本地区销售的车型。这次在广州车展亮相的全新宝马1系三厢版，就是这样一款车型。作为宝马继全新X1之后的又一款前驱车，按照预期的话将来只会在中国销售。
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1系三厢从何而来优势何在
1系三厢继承于Compact Sedan概念车。头灯呈六边形光晕环，上面有一道灯眉，与L形尾灯相呼应。并没有像7系那样，头灯和进气格栅连为一体，而是两者分开，营造出鼻翼更为坚挺的感觉。内饰氛围偏向于驾驶者，符合家族化风格，智能互联仍然是吸引年轻人的配置重心。
新车基于UKL平台进行打造，搭载的是宝马最新B38 1.5T三缸和B48 2.0T四缸两款涡轮增压发动机。传动系统匹配6速自动（1.5T）以及爱信的8挡手自一体变速箱（2.0T）。由于采用了前轮驱动的布局，相比于以往车宝马车型而言，在价格方面会略有降低，并且在储物空间和车身长度上也有了一定提升。
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“三厢”为何就成了中国特供
中国消费者对于三厢车的喜好是异常的狂热，从当年标致两厢车型在中国遭到冷遇，结果在尾部强行加了尾箱之后销量渐长便能看出（虽然这个做法让整车看上去怪怪的）。而宝马作为豪华品牌在中国推出两厢版的1系之后依然没有取得特别理想的销量，甚至还因为车尾的120i与中国的救护车电话一样让人不太喜欢它。
此前奥迪推出A3车型，三厢造型迎合了国人的消费观念并且价格为19.09万元。虽说A4也有两厢，宝马和奔驰也有对标车型，诸如宝马的1系两厢、2系双门以及奔驰CLA和A级钢炮体质，但全是进口，在价格上不占优势。但要知道奥迪A3真正走量的还是三厢车型，所以三厢的1系注定要从中国开始。
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1系三厢卖给谁怎么卖
宝马想要在销量上有所突破，势必要推出一款简单粗暴的走量车型。而价格正是其中关键所在，在国内的走量车型中20万是一个瓶颈，若不是集情怀、口碑、做工等等条件于一身的神车，是很难突破这个界限的。当然，1系三厢的起步价是否会在20万以下我们还不得而知，只是如果宝马希望这款特供车成为走量车型，那这是一个趋势所在。
而随着国内豪车消费者年轻化趋势越来越重，如何抓住85后、90后消费者是一款年轻车型能否走量的重要指标。全新宝马1系三厢的目标客户正是这群人。而除开降低价格之外，这部分人更喜欢个性鲜明、科技感十足的东西，如果1系三厢在上市之后能够做到以上这些，或者真能抗起宝马的走量大旗。
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哈喇子流的最长的居然是美国人民
对于1系三厢“中国特供”的事，早已经在宝马中国旗下的悦报公众号上公布，而最近传言有可能会在欧洲销售，但是欧洲对于两厢车的消费习惯就像中国对于三厢车一样，到时候到底如何在欧洲发售还是后话。
而心理最焦灼的还是美帝人民，去年在美国市场，奔驰卖了29643辆CLA，奥迪卖了35984辆A3两厢版和敞篷版。但是宝马在美国卖的1系和2系加起来也不超过8000辆，这说明美国消费者对于这一类型的车辆的接受程度很高。但是没法办法，谁叫这辆车只在中国生产呢，现在他们需要考虑的问题是如何让川普降低车辆进口关税。
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