每年的广州车展，都是王晓秋放大炮的时候。
作为上汽集团自主乘用车公司掌舵人，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋喜欢承诺，也基本上能兑现承诺。
去年，他让大家2016年等着看上汽乘用车公司的表现。结果11月24日，上汽乘用车宣布提前完成24万辆的全年销量目标，全年累计销量26万余辆，同比增长超过85%，远高于市场整体增幅。上汽乘用车公司正在向30万辆发起冲击。
今年的广州车展上，王晓秋放的炮是——明年纯电动荣威RX5要去北京混了，且相信量会上来。这简直是直接和大本营在北京的北汽集团叫板。要知道，北汽集团的纯电动汽车主要在北京销售。
2016年造网红 王晓秋意气风发
一年后的广州车展，同样的采访间，不同的是上汽乘用车公司的表现。与2016年无法实现最初销量相比，2016年上汽乘用车公司扬眉吐气。不仅造出了网红车RX5，且公司将首次实现盈利。
无怪乎王晓秋要意气风发地表示，“去年广州车展的时候，我跟大家说，明年的广州车展我们一定会给大家一个满意的答卷。”
但是，王晓秋没有花太多时间纠缠在网红车RX5上，他更愿意讲的是系统的威力，“大家可以看到，我想的、我做的是一个系统，不是零敲碎打出来的一个东西，不是一款车。自主品牌能做好，必须要建立一个体系。”言下之意就是，体系竞争力最牛了，有了体系竞争力，老子还有一堆武器在后面，等着发呢。
上汽乘用车公司等这一天，等了10年。王晓秋也两度出任上汽乘用车公司总经理。王晓秋承认，“这个系统一造就是10年。新10年和老10年，实际上是一个时间性的过程。”直到今年荣威RX5的出现，上汽乘用车才实现从质变到量变的飞跃。王晓秋表示，“过去，上汽只能用荣威750的架构来开发产品，而现在我们有自己的产品架构了。”以发动机为例，最早的时候1.8T的功率有118千瓦，如今上汽世界级“蓝芯”1.0T发动机最大功率达到了92千瓦。
产品架构建立在平台的基础上。让王晓秋得意的体系和平台息息相关。上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧指出，“我们按照B级车的要求来打造这个平台。同时，在整个过程当中又基于国家对新能源汽车的要求，根据中国整个形势的发展，在打造这个平台的时候，进行了专门的考量，包括考量中国的移动互联、智能互联快速发展的大趋势。”最终，上汽乘用车公司研发出集新能源和智能互联于一体的平台，且可以接入原来传统内燃机的平台。这一平台上最大颠覆在于智能互联。张觉慧指出，“ 智能互联离不开电器架构，我们这套电器架构是5个高速的canbus，这在一般的车上是没有的，合资品牌也是在B级车以上的车才会有5路高速canbus。因为现在智能互联要求响应的速度非常快，就是在同一个周期里，基本上5-10个毫秒的时间它要达到的处理能力是1500个信号以上，才能达到这种响应。”
王晓秋爆料称，春节以后（即2017年），纯电动荣威RX5将会去北京混了。”众所周知，北京的纯电动汽车市场是北汽集团的天下。大本营在北京的北汽集团，占尽天时、地利、人和优势。竞争对手们，想抢蛋糕？难度不是一般的小。（为什么难，你懂的。）
但是上汽集团似乎偏要迎难而上。王晓秋称，“今年、明年我们密集推出插电混合和纯电动产品，荣威i6纯电动的明年出。我们完全是走商业化的道路，现在就在为明年打下基础。大家可以看到荣威eRX5去掉购置税，就是18万多。合资企业最顶尖的配置我都有了，所以我相信，这个量一定会上来。 ”
明年混北京，今年就要预先热炒。
在广州车展上，上汽乘用车公司重磅推出了荣威eRX5。尊贵旗舰版和尊荣旗舰版2款车型，官方指导价分别为26.59万元和28.59万元，扣除补贴后售价分别为20.99万元起和22.99万元起。 据介绍，荣威eRX5以“爆款”荣威RX5为原型车打造，荣威eRX5源自SSA+架构平台，搭载上汽世界级“蓝芯”、“绿芯”及互联网等新技术，是中国首款真正意义上的插电混动新能源汽车。听上去，似乎有看头。
据了解，纯电动汽车只是上汽乘用车新能源汽车技术路线中的一环。上汽乘用车成为国内唯一三个新能源技术路线上都有技术储备的企业。目前，除纯电动汽车外，上乘用车已经布局另外两块市场。王晓秋称，“插电混合。荣威eRX5插电混合是中国唯一的、第一的插电混合汽车。油耗低、加速性好，我所有各方面都可以来PK。”此外，上汽集团正在做燃料汽车。王晓秋说，“我们在持续做燃料电池汽车，我觉得商业化推进可能还比较漫长。”但生产燃料汽车的，是上汽集团还是上汽乘用车公司，目前未得到官方确认。
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