越是具有阶级性质的事物，越难被打破，也越容易吸引新的力量，比如C级行政轿车市场。在我们的印象中，C级行政轿车以及更高级别的市场，带有鲜明的传统阶级性质，被ABB牢牢控制。如今，这一市场恐怕要发生一场不大不小的动荡了，全是因为上汽大众辉昂的强势问世。
众所周知，大众集团在前不久宣布其旗舰轿车辉腾正式停产，这标志着这个曾经以手工打造为标签的历史告一段落。而前不久上市的上汽大众辉昂，则标志着一款重新扛起品牌大旗的旗舰车型来到了我们面前。
辉昂的诞生，除了肩负品牌新旗舰的产品形象之外，更重要的是，在消费层面，消费升级趋势的变化也促使着大众急需一款定位高于迈腾和帕萨特的全新产品来满足当下市场需求，这也是辉昂问世的另一重要因素。
纵观目前的C级行政轿车市场，第一梯队仍然由奥迪、奔驰、宝马这三驾马车强势控制着，也是我们所说的传统豪华车领域。在这一领域，可以说它们早已完成了跑马圈地的运动，拥有一大批固定消费群体。但弊端也是显而易见，新鲜感的缺失便是其一。
之所以这么说，是因为伴随着市场经济形态的变化，新中产阶级正在迅速崛起成为中国新的精英阶层。作为高净值人群，他们有着强大的内心，有着自己的审美和品位。在消费观念上，他们不再满足传统豪华品牌所带来的传统的印象，而是形成了相对更加理性更现代的消费观念。他们拒绝用所谓奢侈品的logo来标榜自己的地位，一种更为低调和适用型的生活方式似乎更适合他们。不张扬、重品质、更务实，这才是如今中国的新精英阶层的消费观。
而在汽车方面，ABB的确在中国传统的豪华车市场有所建树，拥有了一些自己独有的标签，但由于人们对这些品牌的认识逐渐固化，所以受众显然有所局限。因此他们正在被新精英阶层剔除出自己的消费范畴，这便给了“隐锋芒”的辉昂这款全新的C级行政轿车一个很大的战略机遇。
头顶大众集团全新的旗舰产品的称号，辉昂的产品力当然毋庸置疑。上汽大众辉昂不管是设计、选材、做工、动力、配置等多方面，都可以看做是大众集团精湛造车工艺的教科书式的范本。甚至在开发思路和设计取向方面，都引领着大众未来产品的发展方向。
从我们最容易感受到的设计来来说，辉昂外观给人的第一印象当属四平八稳，宽大修长的车身不仅带有威严庄重的气势，且细节的刻画突显出这款车时尚动感的年轻气息。家族式的前脸造型尽显车辆的品牌特征，硬朗笔直的腰线将车辆的立体感刻画得活灵活现，尾部的简约处理又提炼出几分低调与贵气。
坐进车内，我们的目光很容易被大气庄重的中控台所吸引。大面积的木纹面板很好地营造出豪华氛围，而设计师为了平衡视觉气氛，在镀铬装饰条、出风口等多处细节之处采用了更加硬朗的折角处理，恰如其分地把年轻动感的元素刻画了出来。
谈及豪华C级行政轿车，动力系统是无法回避的一个话题，而这也是辉昂的骄傲之一。为了满足不同消费者的不同需求，辉昂搭载了2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机两款动力。与之匹配的传动系统均为7挡双离合变速器，其特点众所周知，换挡快且传输效率高，好处不言而喻，在节省燃油消耗的同时，可提升车辆的行驶质感。
从动力数据上看，第三代EA888 2.0T发动机所输出的165 kW最大功率及350 N·m最大扭矩便足以满足驾驶者对澎湃动力的需求。对于动力更强劲的3.0T V6机械增压发动机来说，其所提供的220 kW最大功率及440 N·m最大扭矩甚至可以用充沛来形容，而百公里6.3 s的加速成绩也足以说明一切。
更为重要的是，为了将3.0T V6发动机强劲的动力更加高效地转化为驱动力，大众为其匹配了全时四驱系统，这不仅将辉昂推至了C级行政轿车的主流位置，甚至走在了宝马5系、奔驰E级的前面。
行驶品质，对于一款定位高端的行政轿车的意义极为重要，而辉昂在这方面的表现甚至可以用“出乎意料”来形容。当车辆缓缓起步，它的整车NVH表现就给我留下了极为深刻的印象。给油加速，最先感受到的是辉昂的动力表现，不管是2.0T版本，还是动力更强的3.0T版本，都感受不到涡轮迟滞的存在，平顺且持续的动力输出体现出的是这款车的从容不迫，尤其是后者，丰沛的动力储备可随时供我调遣，哪怕中高速的再加速能力，依然可以用源源不断来形容。
出色的动力表现少不了变速器的功劳，俗话说，越是感受不到它的存在，就证明它越趋于完美，辉昂所搭载的7挡双离合变速器正是如此。这款变速器除了升/降挡迅速之外，它对我脚下的指令响应更是可以冠以“聪明”的形容，可以很好地领会我的意图。
行驶在快速路上，辉昂表现出的另一大优势就是它的隔音降噪水平。不管是自己驾驶，还是乐于享受后排乘坐，任何状态下都不会被车外的各种噪音所干扰到自己的心情。说到座椅，辉昂的前后排座椅柔软厚实，可以对身体的各个部位都起到优秀的支撑作用，哪怕长时间乘坐也不易感到疲劳。
当然，优秀的动态表现无法脱离工程师对悬架的精心调教。辉昂的悬架可以概括为“软中有硬”，意思是它的整体基调非常舒适，悬架可以对路面的大小颠簸起到极为尽职的过滤作用，但如果仔细感受，会发现工程师又刻意保留了几分路感，这让热爱驾驶的我不会感到无聊，同时也增添了车辆的驾驶乐趣。尤其是行驶在蜿蜒的山路中，辉昂的动态响应能够让我感受到随心所欲的驾控感，毫不拖泥带水。
在以上基本素质之外，最能够打动消费者的恐怕就是车辆的配置水平了，而辉昂在这方便绝对不会让消费者失望。比如只有在更高级别的D级车才可见到的夜视系统、抬头显示，都成为辉昂提升自身竞争力的配置，而诸如四区空调、按摩座椅、空气悬架等高端配置，更是不在话下，通通出现在了辉昂的配置表中。
综合以上分析不难发现，作为一款全新面孔的C级行政车，上汽大众辉昂几乎在产品力、配置水平、产品定位，甚至性价比等多方面，都有着充足的竞争力。这种竞争力，若是从两个方面进行解读，会帮助我们对辉昂的市场前景进行更加准确的判断：一是辉昂作为新面孔，需要拿出诚意，它做到了；二是C级行政车领域的竞争极为激烈，若想取胜必须拿出人无我有、人有我精的态度，它也做到了。在辉昂身上，我们看到了德系一贯的严谨和对品质的追求，再加上其自身产品力的突破，相信其打破原有C级行政轿车市场的固有平衡可谓是水到渠成的事……
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