在年终最后一次重量级车展广州车展上，长安终于揭开了自己全尺寸SUV CS95的神秘面纱，这款旗舰产品的亮相，标志着长安已经完成了SUV产品线的布局，同时也让人们领略到自主高端SUV的产品高度。
近年来，中国品牌在SUV领域的发展可谓风生水起，牢牢占据着紧凑级SUV的半壁江山。中国品牌SUV阵营也正不断的丰富着自己的SUV产品线，以长安为例，从入门型的CS15，到小型的CS35，再到紧凑型的CS75，无论产品表现还是市场表现都属上乘，长安汽车的品牌力已经通过这些年的积累，得到了非常大的提升，在产品和品牌层面都得到了市场和消费者的高度认可。
一个品牌在拥有了一款成功产品后，市场往往会提高对它后续产品的期望，长安的紧凑SUV已经当道，加之市场的需求，长安问鼎旗舰全尺寸SUV的契机已经到来，长安CS95在背景之上应运而生。
第一次与长安CS95接触，是在车展前一天长安举办的一个小型媒体鉴赏会上。通过近距离接触，发现它有很多亮点，但我认为它最令人关注的，第一是号称蓝鲸动力的超强动力系统，第二就是其高超的底盘调教能力。
CS95搭载的是长安汽车历时6年时间，100%正向研发的蓝鲸2.0TGDI发动机，由人均研发经验超过25年的长安汽车英国研发中心主导开发，其精英研发团队大部分来自于捷豹、路虎、福特、宝马、劳斯莱斯、宾利等著名汽车企业。该发动机共申请了专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收，已填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白。据说这款发动机已经达到了3.6L发动机的性能。据长安透露，正是TC+GDI+DVVT三剑客，造就了这款发动机的高超性能。
据英国研发中心总工程师、动力专家马丁乔伊斯介绍，长安这款2.0T发动机是由英国中心产生概念、设计，长安中国中心实施细化落实，长安东安动力负责生产制造的一款性能优异的发动机，其最大功率171kW，最大扭矩360Nm， 1700转时便可发挥其最大扭矩，而且稍深踩油门急加速的情况下，扭矩可以达到惊人的380Nm，这个水平完全可以满足中国人最看重的低速扭矩充盈的要求，起步有力，提速迅猛，接近2吨的车重，百公里加速时间为9秒多。而且在油耗上有着优秀的表现，实现了动力性也经济性的和谐统一。
不得不承认，长安确实在自主研发上花费了不少心血，而且，在这个研发团队中，更集合了不少国外大品牌的研究人员。而仅仅从动力输出这一点来说，这台蓝鲸2.0TGDI发动机确实做到了中国最强，展示了来自中国品牌机械性能的自信。
全面压倒竞品的参数，其实跟这款发动机所具有的先进技术密不可分。这台蓝鲸2.0TGDI发动机，有着特有的“扫气”功能，在排气冲程结束前，提前进入的新鲜空气会将可能残余的废气给“扫”出去，以实现更大的更优质的进气，提升增压性能，实现更好的燃烧性能；结合独特的421排气歧管，使得动力性能提升了20%以上；长安对于标定也做得非常到位，比如空气流量计和线性氧传据器，会时时监测进气效果并及时予以干涉，以达各工况最理想的配气效果，达到动力性良好的超增压效果；还有高效燃烧的低摩擦热管理技术，实现了较低的油耗排放，在全世界都视为圭臬BSFC云图上，长安这款发动机的特性曲线都处于中等偏上的地方；此外，这款发动机的NVH也表现优良，其怠速噪音只有64.4分贝，而表现最好的合资品牌同档次发动机则是66.5分贝；由于采用了平衡轴技术，这款四缸机可以达到了六缸机的运行平稳性。此外，与之匹配的爱信6AT，换档响应时间为0.8秒，使得操控平顺、换档行云流水。
从CS35的热销，到CS75的被广泛认同，长安渐渐在业内树立起了很会造SUV的形象，不管从外观到内饰，加之三大件的稳定和优良，长安一直保持着高标准的SUV造车传统。正如有41年从业经验的长安整车性能集成首席专家高登介绍说，长安人将以往SUV造车的成功经验教训全部融汇于CS95之上，使得这款车具有超乎想象的整车性能系统以及安全特质。
此次推出的CS95共有两驱与四驱之分，其四驱系统来自博格华纳，有力增强了其越野脱困自信。另外，CS95还有三种架势模式供车主适时选择。通过CAE仿真分析，以及在专业和公众道路上超出标准的试驾，结合邓禄普高性能轮胎以及底盘+EPS调校，取得了操控性与舒适性的完美统一。
此外，CS95的配置也延续了长安一贯的越级风格。例如HDC坡道自动控制系统，当坡道大于4%时就会介入，ACC自适应巡航、车道偏离预警，APA自动泊车辅助等均一应俱全。
安全性方面，CS95荣获C-NCAP五星级标准，突出对行人的保护，还有LED大灯、AFS自适应前照大灯，舒适性配置上配备了智能分区自动空调，先锋牌音箱等。
空间方面，CS95车厂4949mm，宽1930mm，高1785mm，轴距达到了2810mm,达到了同级别的优秀水平。在参数上，超越了同级别的合资主流产品丰田汉兰达和福特锐界等。
可以说，CS95是自主品牌中大型SUV阵营的标杆车型，无论在外观设计还是内饰做工以及配置方面，完全可以媲美主流合资等热门车型。而强劲的动力性能以及四驱系统方面的表现，让CS95成为这一阵营炙手可热的王牌产品。
其实说起长安，它们的外形设计在近年来发生了极富冲击力的变化，从全新奔奔，到大卖的逸动，再到惊艳的逸动XT，还有热卖的CS系列的35和75，长安首先从外形上让给国人焕然一新的感觉，加之近年来长安的全球化研发战略，可谓汲取了全球造车精华于一身，在全系最高端的CS95上也自然毫不吝惜这些雄厚资源。
如我们所知，长安五国九地研发中心，全天候24小协同作战，底特律负责底盘，英国负责发动机，意大利负责外形……所以，当这些研发中心全部发力之后，一次次的全新车型上市，换回的不管是消费者的刮目相看，更是市场份额的不断扩张。正像长安汽车副总裁李伟所说：“我们的体系与流程决定了我们研发之初就注定要一款成功一款，因为每个节点都要讨论，都要评审，评审不过关者，还得打回去重做，直到通过。”这似乎严苛的审核过程也许正是长安汽车不断进步的原动力。
很长一段时间，在整个15～20万大中型SUV细分市场，自主品牌处于缺位状态，近年来陆续有产品登场，自主品牌的大中型SUV开始向这个细分市场冲击。在这当中，中国品牌在发动机、底盘和变速器这三大件上的进步有目共睹，而长安CS95则是一个典型的代表。相信中国品牌的中大型SUV，也一定可以走向成功。
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