随着高端车型的市场发展，越来越多被封存在历史中的品牌都得以重新复活，从林肯到DS，从DS到宝沃，再从宝沃到如今的阿尔法罗密欧，豪车市场的品牌越来越多，再也不是曾经BBA独霸天下的时代了。虽然有如此多的豪车品牌在市场中角逐，但消费者所认同的品牌依旧不多。在二线豪车中，能称得上得到消费者认可，在中国市场站稳脚跟的也就捷豹路虎、雷克萨斯、卡迪拉克这三家。像英菲尼迪、林肯、DS这类品牌，在中国市场的发展脚步一直迟滞不前，更不论还有在此之下的讴歌等品牌。
在豪车市场如此拥挤的情况下，阿尔法罗密欧又来。
看数据很厉害
从阿尔法罗密欧复活开始，这个品牌将要入华的消息就持续发酵。直至如今，阿尔法罗密欧入华也今本上是板上钉钉的事儿了。目前最新的消息已表明，阿尔法罗密欧最快将在2017年4月正式引入国内市场。并且首批引入的车型是运动中型车——Giulia以及其旗下的首款SUV——Stelvio。
先说说Giulia这款车，这款车是在2015年海外发布的，定位为一款中型车，整体风格非常运动，配上阿尔法罗密欧标志性的前脸，确实能给人耳目一新的感觉。动力方面，Giulia普通版车型搭载2.0T发动机，最大功率输出有183马力/250马力/335马力多个版本。其顶配QV性能版搭载了一台法拉利身上的2.9L V6的涡轮增压发动机，最大输出为510匹马力，峰值扭矩600N·m，百公里加速3.9秒。在纽北赛道上，这款车型比宝马M4快了20秒。
再看看Stelvio这款SUV车型，其设计风格与Giulia非常相似，如果光看图片，在视角不清晰的情况下很有可能把这两款车看成一款。这款车型同样搭载了2.0T以及2.9T V6两款涡轮增压发动机，并且全系都标配了四驱系统。并且这款车的性能也让人感慨，一不小心就获得了“纽北最快SUV”的称号。以7分59秒的速度夺得了卡宴TS的冠军宝座。
单从性能上来看，这两款车的战斗力都非常值得期待，其性能版的宣传工作已经做到了非常完美的程度。但有了性能就能卖好吗？
小众元素太多
虽然阿尔法罗密欧的性能非常可观，但它却未必能玩转中国市场。
光看阿尔法罗密欧的品牌历史，绝对称得上是豪车阵营的佼佼者，尤其在很多西方国家，对阿尔法罗密欧的品牌认知属于很高的层次，毕竟它是“法拉利的妈妈”。但在中国市场，不是非常喜欢汽车的朋友十有八九是不知道这个品牌的。再看看中国有多少消费者买豪车是奔着品牌去的，自然也就能想到阿尔法罗密欧的品牌限制有多大了。
其次，虽然阿尔法罗密欧在性能界是佼佼者，但在中国的豪车市场好像并没有太多的消费者愿意为性能买单，跟性能挂钩的车型，好像注定了小众消费市场的命运。对于这种性能界的小众车型，如果消费者并不了它，几乎不会怎么关注这些车型，还有很多仅仅把车作为代步工具的消费者，阿尔法罗密欧这种品牌能为他们带来的驾驶乐趣就会大打折扣。
还有一点是中国消费者非常关注的，车型的可靠性。曾经雷克萨斯就是靠多年积攒下来的可靠性口碑在豪车市场中一路上涨。而反观阿尔法罗密欧，在可靠性方面似乎就没动力那么优秀了。曾有阿尔法罗密欧的代理曝出，阿尔法罗密欧这个意大利品牌存在很多质量问题，如散热功能不是很好，发动机经常过热，导致水箱中的水常常过热沸腾，最终使得发动机死火。还有阿尔法罗密欧的电器质量问题更多，如空调这些设备，常常无法工作。
虽然从各个方面都能看出，菲亚特对阿尔法罗密欧这个品牌寄予了厚望。在性能车领域，或许阿尔法罗密欧非常出色，但对于中国的豪车市场而言，阿尔法罗密欧的情怀和性能优势就没那么明显了。尤其是现在购买豪车的消费者，越来越注重品牌、内饰品质和整车的豪华感，性能优越的阿尔法罗密欧局限性就更大了。但作为一款小众的豪华车，阿尔法罗密欧还是绝对可以胜任的。
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