从今年下半年的趋势来看，中型SUV的崛起趋势是比较明确的了，不过一向嗅觉灵敏的大众的中型SUV要明年才会量产，首先下线的却是一款中大型SUV车型Teramont，那么中国的中大型SUV市场又如何呢？
与中型SUV相比，中大型SUV的城市用车需求较弱，更多面向的是专业化的需求，所以像普拉多这样的车型占据了市场主流。从总体上来说，这个市场的总需求并不大，但是随着消费者用车观念的进化，它在增长，大众正是看到了这个增长的趋势，于是顺势推出了对应的车型。
Teramont
虽然从整体的产品线来看，Teramont是位于途观和途锐之间的车型，但是它却是大众品牌体型最大的SUV，其5039/1989/1773mm的三围和2980mm的轴距都超越了途锐。而这款车虽然拥有大众一贯的设计风格，却又更加硬派和威猛。它7座的布局和2.5T发动机都是硬朗的象征，再加上4 Motion四驱系统，它完全可以满足比城市SUV更多的通过性要求。这也就看出了大众很清楚这一类车的消费者到底需要什么。
福特探险者早就是中大型SUV里的资深车型，经过几次换代，它已经有了自己清晰的定位以及客户群。它拥有超过5米的车长，2.8米以上的轴距，7个宽大舒适的座椅，以及强大的2.3T和3.5T发动机。在这些硬件条件的加持下，它的定位是以野外为主，还能兼顾城市使用。所以它没有像普拉多那样完全的工具化，也没有空长了那么大的块头，这一点上，大众的定位与它是类似的。
普拉多可能是中大型SUV中最为人所知也是销量最高的车型了。从定位上来说，它是彻底的工具化车型，十分适合off-road的地形，所以在我国西部地区，尤其在川滇藏地区受到了广泛的欢迎，无论是国道，省道，还是没有路基的烂路，它都能适应。不过这也导致了它的底盘特性不太适合城市，比较偏软，悬架行程过长。不过也并不是没有城市用车的人考虑它，毕竟它的内室还是很舒适的。
如果说普拉多是专注于工具用车的话，那么昂科雷则是偏向城市用车的，它拥有超过3米的轴距，这为宽大的车内空间提供了可能。无论在外观还是内饰设计上，它都诠释了美式的豪华风格。而在驾驶和乘坐方面，则是偏向舒适，厚实的座椅，充裕的空间就不说了，驾驶起来也不费力，不过由于体型限制，也没有什么驾驶感就是了。这样风格的车，拿来越野什么的肯定不适合，但是家用和商务用都能胜任，毕竟舒适度摆在那里。
霸锐可能没有太多人听过，因为它曾经退出过中国市场一段时间，在广州车展上才重新回归。作为起亚的旗舰级SUV，它的定位和配置都相对较高的，在动力，科技，空间方面也并不输于竞争对手。只是它的设计风格基本沿用了老款车型，所以现在看稍微有点不那么出挑，在这个看脸的时代，还是要吃点亏的。
车控总结：非豪华的中大型SUV始终是一个偏小众的市场，就算现在需求在增长，它的总体体量也不会太大。这也就注定了在这个细分市场不会产生太多的畅销车，现在普拉多已经占了一个位置，下一个畅销车很可能会在探险者和Teramont之间产生，至于最终谁会获得成功，我们拭目以待。
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