自从开上BRZ，见到对车感兴趣的朋友，开口必问：YYP你的车改装了些啥……
我会很不好意思地回答：素车一台。
事实上，我的BRZ容易看得见的改变，就只是换了四个轮圈和四条胎，而已。
在玩车圈，86/BRZ是公认的“毛胚房”，原车预留了极大的改装空间，坊间改装件也琳琅满目。买了这么一个车，如果真的只拿来代步，不对车子动点什么，好像很对不起它。
于是有些人还没提车就列好了满满的改装清单，车一到手没开几天就直奔改装店换这个换那个。这在我看来是最不可取的，因为你连原车的性能怎样都不知道，就去改动它，你只是为了改而改，并不知道自己得到了什么。
开着“素车”上赛道跑磨合，估计全国BRZ车主就我一人这么干……
这台BRZ在我手上足足开了一年时间，我才开始“动”它。这个时候我对它原装车的性能已经非常了解了，我甚至还拿纯原装车去跑过赛道、漂过移，真是知根知底。这个时候，你再把这车上任何一个部分轻微改动一下子，我都能立马感觉出不同来。这就是动手的好时机了。
过去一年来，我在这台车上动过的手脚不算少，包括：换过3套胎（加上原装的一共用过4套胎）；换过轮圈；换过轮圈的螺母；换过刹车盘；换过刹车片；换了Alcantara的方向盘套；换过雨刮；换过机油。额外安装的东西包括一个行车记录仪、一套胎压监测、一个“大家CARS贴”（这是神马？很快大家就知道），还有很好用的垃圾袋……
听起来不少吧？可这些都不是什么让人心潮澎湃的改装清单……它们有用吗？下面我和大家分享一下这些东西的功劳和贡献：
四套轮胎：原装胎最省油，便宜最不心疼；升级的RE11半热熔胎，跑赛道最快，但噪音惊人，雨天表现吓人；佳通Comfort 229是试用的舒适胎，行驶品质明显提升，但操控路感明显被削弱；新近换上的米其林PS3，干地、湿地、路感、静音等性能极为综合，是迄今为止最满意的胎，打算除了上赛道以外长期用下去。
轮圈：原厂16寸太局限，升级到17寸，起初用一套Enkei铸造轮圈，质量过关，但偏重；最近换上一套ARTKA旋压轮圈YA901，比之前的轻2kg，行驶轻快感提升显著，而且性价比很高。
轮圈螺母：原厂螺母拆装几次后外螺纹磨损明显，有滑牙迹象，换成了高性能的锻造螺母，怎么拧都不用怕了。
刹车盘：可能因为磨合期没过就去跑赛道了，高速重刹有明显抖动，判断是前刹车盘变形。直接把前刹换成了原装位、原装尺寸的升级刹车盘。更换后再跑赛道，抖动消失。不换更大刹车盘的原因是用不着，而且太大会过重而得不偿失。
刹车皮：分别用过毅丰（Ephone）的街道版刹车皮和TR街道赛道两用版刹车皮。前者脚感有非常明显的改善，日常刹车信心大为增强，但跑赛道还是有明显衰减。换上TR版刹车皮后，日常比原厂皮的脚感好，赛道则经得住连续多圈的高温考验，做到了跑街和下赛道完美兼顾。
雨刮：PIAA雨刮的神器效果不是盖的。换了这套雨刮后，每次下雨竟然有点优越感，因为效果实在是太爽了。
Alcantara方向盘套：这是我给车子换的第一个东西。质感高贵，手感一流，时刻给我开百万豪车的错觉，至今爱不释手。
胎压监测：我有胎压焦虑症，装了这套铁将军，时时刻刻都不用担心胎压了，跑赛道还能对胎压变化了如指掌。我太需要它，于是在换第二套轮毂的时候都不忘把胎压监测“移植”过去。
这么看下来大家有没有发现，我换的这些东西虽然不起眼，也不是什么贵重的大件的东西，但每一件都对行车性能产生了一些影响，而最终组合出来的方案，我很确切地说，这台车的性能（包括使用和行驶性能）相比原厂，是优化改善了的。
有人会说了：改装不都是提升性能吗？错了，还真不是这样。绝大部分的改装，都是把车越改越慢，越改越吵、越改越颠、越改越费油、越改越不耐用、越改越不实用……比如说：换宽胎、换大轮圈，车的行驶阻力其实增大了，加速其实变慢了，油耗变高了；换半热熔胎，在日常驾驶根本上不了温度，抓地力其实比普通的性能胎还要差，雨天就更是危险；换大刹车片大6活塞卡钳，刹车看起来是强大，但由于大部分原厂车的总泵推不动那么大型的活塞，实际上刹车能力还变弱了，或者是刹车没提升多少，但整个车轮的簧下质量大幅增加，反而影响了操控性；还有换一个直出排气管，虽然高转的马力增加了几匹，但中低转扭矩削弱了，车在日常更不好开了，而且还吵得要死……
上述都是典型的改装副作用。我见过太多这样的例子，所以自己对改装总是那么的小心翼翼，不敢轻举妄动。尤其对于BRZ这么一台原装就那么好开、有乐趣、有高功力和平衡度的车来说，我更是生怕自己的画蛇添足，破坏了原车的成就。
因此，我以自己多年评车的积累和理解，小心翼翼地去改良这款车，希望我对它做的每一个改动，不敢说卓有成效（你真以为原厂工程师都是菜鸟吗），但至少能够让车子进步一点点——这里一点点，那里一点点，它能够变得更好，同时也不失去原有的平衡。
而BRZ也实在是一个非常好的载体，让我去体验每一个微小改动带来的改变和效果。这台车让我学习、领略到更多对于汽车知识的理解。这也我喜欢这台车的关键原因之一。尤其现在做“大家CARS”，需要我去体验、验证的用品、产品那么多，BRZ天生的“敏感体质”，就更体现出它作为一个“测试平台”的优势。
接下来我还会搞些“大”动作，都是以提升驾驶体验为目的，拭目以待！敬请关注我个人的微 信号（yypcar）拭目以待！
通过这一年半载在这台车上尝试的一系列“小动作”，让我更加坚信，我在大家CARS理念里推崇的“趋优消费”是正确的。只要你愿意花钱，不一定是花大钱，而是花对钱，就能让自己的车得到卓有成效的性能进步、体验提升。在改善你的车子性能的同时，你也是在优化自己的生活，提升自己的生活品质。这和东改西改、折腾来折腾去的改装，是两件截然不同的事（当然有些人看起来浪费时间的事，对另一些人来说是乐在其中，那是另一种个性生活，我并不是否定它）。
至此，你要问我：YYP你的BRZ改装了吗？我还是会斩钉截铁地说：没有。
我只是把它改良了，为了提升自己的生活品质！
PS：为什么不改装还有个重要原因是：我把改装BRZ的预算都拿来花在这个东西上了——更纯粹、更刺激、更有收获，而且还……更不省心，最近一次爆缸花了我几千块！
（本文提及的大多数好东西都能在大家CARS店里找到，按下图的操作去瞄瞄吧）
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