[搜狐汽车 远光灯] 眼瞅着就入冬了，对于广大北方车友来说，这就意味着连日下雪的日子要到了！那么，一个老生常谈的问题又该被提上来了：一套雪地轮胎真的有必要么？当然，我们今天还可以聊聊，除了雪地轮胎以外，什么四季轮胎，高性能轮胎，这些到底都是些什么鬼？它们有着哪些不同？
有人将轮胎比喻人穿的鞋，这未尝不可。一套好的轮胎就好像是一双好鞋，让你在运动的时候更得力，在休息的时候更舒适。但你不可能穿着高跟鞋去跑步，也不可能穿着跑鞋去参加舞会， 更不可能穿着雨靴去爬山，对么？所以由此可见，一条正确的轮胎，对于行驶安全，是多么的必要。
既然冬天快到了，那咱就先来聊聊雪地轮胎吧：顾名思义，雪地轮胎就是“适合在冰雪路面使用的轮胎”。那么，凭什么就能够让雪地轮胎适合在冰雪路面行驶了呢？这要从两方面说起：第一，与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。
第二，从外观来看，不同于普通或单导向轮胎，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。所以就是这些特点，造就了雪地轮胎更好的低温性能，也就让雪地轮胎在冰雪路面上有着更好的行驶性能。
那么，四季轮胎又是什么鬼？
通俗的来讲，通过设计，四季胎指的就是可以在非常广阔的气候条件下使用的轮胎。然而，四季胎的胎面设计和配方更适用于普通的行驶条件和气候状况，并不特别适合于在光滑冰面和积雪路面上行驶。
其实我们大家的爱车，百分之九十出厂的时候安装的都是四季轮胎，有些地方也管这叫夏季轮胎。夏季胎实际就是国家标准中所说的普通轮胎（四季轮胎），适合全年气温较高的地区使用（高海拔地区除外）。
其特色是，夏季轮胎的表面花纹很浅，导水槽较深，能确保在夏天行使稳定性和良好的操控性。夏季胎在雨季较好的导水性和经济燃油性，并且制动效果比较出色。夏季轮胎的胎面花纹设计缩短干地和湿地上的刹车距离，但是对于冰雪天气就没那么好使了。所以夏季轮胎（四季轮胎）的特点也就注定了，它的适用范围非常强，但在极端天气或是使用环境里（冬季大雪，高强度赛道），其效果就会大打折扣，所以让专业的胎干专业的事儿，才是最重要的。
最后我们来说说，高性能轮胎。
通俗的来讲，通过名字我们也能对这类轮胎的特质略知一二：胎质较软，只需要很短的驾驶就可以达到最佳工作温度，并产生很高的黏性，具有相当强大的抓地力。运动性能轮胎花纹沟槽比较宽，花纹块比较大，这样设计为的是排水性能优秀，抓地力强。但这种轮胎有明显的缺点，那就是噪音大，并且由于运动型较强，所以通常舒适性不佳。
对于运动型轮胎来说，通常来讲，其磨损都是非常快的。为什么磨损会很快？因为运动型轮胎追求的是极限的抓地力，而这种抓地力是建立在轮胎配方非常软的基础上的。在配方很软的前提下，轮胎的耐磨系数就会非常低，所以导致很多运动型轮胎的损耗非常大。换句话说，如果你不是天天下场地跑比赛，那么真的没有什么必要换上一套Toyo R888一类的运动型轮胎，这样就有些得不偿失了。
总结：
对于轮胎来说，由于它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，其对保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性起着至关重要的作用，所以对于各位驾驶员来说，选择一款适合自己的轮胎，就再重要不过了。
相信看完了今天这篇文章，你会对轮胎的选择，有了一个更清晰的认识。所以，一条胎走天下的事情，我们还是尽量避免为好。
作者：朱兆雄
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