独立悬挂牛逼，独立悬挂完胜板车，豪车不搭配独立悬挂就是坑爹，没有搭配独立悬挂的板车开起来就是不舒服！
作为可调性最高的悬挂结构，独立悬挂就想问一句：还有谁！
首先我们应该理解什么是独立悬挂跟非独立悬挂？
独立悬挂
独立悬挂简单来说就是左右两边悬挂互不相连，接收到的地面冲击互不影响。
非独立悬挂
非独立悬挂简单来说就是中间有连接，左右任意一边受到地面冲击会互相影响。
理论上…..
独立悬挂要比非独立悬挂舒适很多，左右不会受到相互的影响，在经过障碍的时候不会因为一边受冲击整个车就跳起来，在转弯的时候稳定性也会比非独立悬挂稳定很多，并且因为大部分豪车都搭载了独立悬挂。
所以总的来就说就一句话：独立悬挂就是好！
但是，我说的是“但是”！
如果独立悬挂调的不好的话，别说舒适了，坐上去可能还会晕车，因为当一个品牌的悬挂调校技术不过关的话，调出来的独立悬挂，乘坐感受比暴风雨天坐船的感觉还要难受，这就会导致一些受不了摇晃的人会有晕车的感觉。
而悬挂调校技术给力的品牌调校出来的非独立悬挂，在稳定性跟舒适性方面都会比起普通调校的非独立悬挂有所提升，比起那些调校的不好的非独立悬挂就更加给力了。
所以说：独立不一定比非独立悬挂舒适。
最后为大家推荐三款调校的比较好的板车，让你分分钟教独立悬挂车神做人！
308S继承了法系车喜欢用扭力梁非独立悬挂的风格，尽管他有着运动的外观，但是搭配的扭力梁非独立悬挂调校舒适，加上给力的隔音水准，使得308S在行驶过程中底盘传过来的震动并不明显，整体乘坐体验感舒适，搭配上1.2T的发动机，动力方面又是相当给力，这款车遇上调校得不好的独立悬挂车，不管是动力性还是舒适性都可以完胜对方！
同样采用后扭力梁非独立悬挂的观致3的底盘调校也是出自高人之手（前宝马M5的底盘开发领头人--施可），软硬适中的感觉，使得观致3在通过一些坑洼的烂路时吸震能力优秀，车身稳定性高，整体感也强，高速稳，转向自然，这对于调校的不好的独立悬挂车型来说无疑是很沉重的打击，尽管观致这个品牌的知名度并不高，但是他真的是在用心造好车。
大众神车在底盘调校方面的造诣也是相当深厚，尽管换上后扭力梁式非独立悬挂一直以来都是很多独立悬挂车神的吐槽点，但是实际表现却并没有令人失望。高尔夫的后扭力梁式非独立悬挂表现相当扎实，在通过坑洼路面时表现硬朗，整体感较强，不会有任何松散的效果。
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