市面上的后置后驱车型已经很少了，几乎快要绝版了，只有保时捷还在坚守这一阵地。
不肯放弃后置后驱，那么后置后驱有什么理由让保时捷这个跑车品牌如此坚持呢？
后置后驱的结构
1.后置后驱指的是发动机后置，后轮驱动，发动机布置在汽车的后面位置。
2.驱动轮为汽车后面两个轮胎，发动机装在底盘的后桥的后面，发动机与差速器和手动变速器都设计连在一起。
优势
一、传动效率更高
1.后置的发动机是最靠近后轮的，后轮驱动靠的是发动机带动的传动轴。
2.后置发动机布置在驱动轮的附近，节省了大一部分传动轴的消耗。
3.发动机更加直接地输送动力给驱动轮，提升了传动系统的效率。保时捷911就是看重传动效率高这一优势。
二、车头更加灵活
1.因为发动机整个重量都压在汽车的后部，差速器和变速器也都放在汽车的尾部，所以整个汽车的后面的重量是非常重的。
2.因为是后轮驱动着整个车身往前走，汽车的前轮负载会很小。
3.车头的重量非常轻，汽车在转弯时，尤其是需要的车头转向的横向加速度会有所减小。
4.车头质量变小了，横摆力矩变小了，车子的操纵更加灵敏。
5.车头在转向时会变得非常灵活，我们在打方向盘也会更容易得到回应。
三、推力更强
1.发动机在后驱动轮的旁边，动力输出消耗更加小。
2.发动机的动力直接输送给驱动轮，后轮的推力更加强。
3.加上因为驱动轮在后面的位置，从后面驱动发力，更加省力，车身得到的力量更加大。
4.后轮驱动的方式，是后轮在发力推着车子的屁股向前冲，车子得到动力更加直接。
5.力量在后方给力，推动车身的前部分，等于推动了整个车身结构，爬坡能力更加强劲。
小编点评：
1.时捷的后置后驱并不是把发动机放在驾驶座的后面，而是放在后轴的后面，保时捷也一直把后置后驱的驱动方式作为跑车的一种宣传。
2.保时捷在后置后驱的结构上不断地改进，即使是后置后驱的车也能很稳定。
3.后置后驱并不是所有驱动方式中最不舒服的一款，做好了同样也能有着其他驱动方式的舒适性。
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