看似呼之欲出的量产车，乐视始终没有公布明确的量产时间。
纪伟/文
距乐视汽车浙江莫干山工厂预期开工的时间还有不到一个月，舆论对乐视造车质疑愈演愈烈，刚进入12月，乐视汽车美国工厂停工事件再次甚嚣尘上。
美国时间12月1日，内华达州州长Brian Sandoval和北拉斯维加斯市市长John Lee发出一封公开联合声明，声称非常看好Faraday Future（FF）未来的发展，对财长Dan Schwartz此前的言论表达了不同意见，并称后者的言论是，“一位政治机会主义者的荒谬言论。”
事件起因源于内华达州财务官Dan Schwartz不久前接受媒体采访时称乐视造车项目是“庞氏骗局”。
无论如何，可以肯定的是，目前美国内部对于乐视造车，与中国内部一样，存在很大分歧与争议。接下来，乐视造车计划是不是骗局主要在于乐视量产汽车何时能落地，工厂建设能否顺利建设、如期开工。
11月6日，乐视网董事长兼CEO贾跃亭发布全员信，坦言乐视的资金和资源其实非常有限。短短20天之后，有关乐视裁员的消息传出。
不过，不愿具名的乐视内部人士12月2日，对记者回应称，目前乐视汽车正按计划开展工作，没有出现大幅度人员变动情况。
对此，汽车分析人士钟师表示：“现在乐视汽车面临最主要问题就是资金短缺，能否解决关系到乐视造车计划能否顺利进行。”
造车进程可能延后？
作为乐视七大生态中耗资最大的一环，汽车生态成功与否关系到乐视整个生态圈。贾跃亭在信中针对汽车业务版块提到，乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致其个人对LeEco的资金支持不足。
从目前建厂情况来看，乐视汽车在未来几年内仍处于“烧钱”状态。根据之前乐视汽车的规划，莫干山建厂项目计划总投资额为200亿元，将在今年年底或者明年初动工，而在11月21日，乐视汽车发表官方声明称，按照既定的项目和资金规划，位于浙江莫干山的乐视超级汽车产业园暨汽车生态小镇将于年底前开工。
面临资金短缺情况下，一般情况下项目可能延后，特别是资金需求较大的项目。对此，业内人士分析称，乐视汽车继续开展该项目主要原因：一是给予投资者信心；二是目前乐视还尚未取得该土地所有权，急需后续的资金投入。
据悉，乐视汽车在美国项目的停工情况依然没有得到解决，其中战略合作伙伴FF在10月末证实，六名高管已在几个月内离职，并且尚有2100万美元工程欠款未支付，同时，取得土地所有权之后，乐视汽车将面临一个2.79亿元的竞拍土地开支，这对资金紧张的乐视来说无疑是雪上加霜。
为防止类似美国工厂情况出现，根据国内要求，土地受让后10个月内必须动工建设；同时，要求自合同约定开工之日起36个月内竣工。
对此，汽车分析钟师表示：“按照目前乐视造车进展的情况，乐视造车不可能半途而废。但是，如果资金问题一直得不到解决，那么乐视汽车相关项目进展可能放缓，时间可能延长。”
除去在浙江莫干山工厂项目动土开工，美国战略合作方FF公司将会在明年初美国CES电子消费展发布量产车型。“目前众多新创公司量产车型都将在2017年发布，若乐视汽车项目出现延后，无论从产品还是未来的营销，都会对乐视汽车产生一定影响。”业内人士告诉记者。
CES首秀之后何时量产？
据相关报道，乐视美国战略合作伙伴FF确认参加明年1月的CES展，届时将发布首款量产智能电动汽车。
据悉，从今年1月概念车ZERO1发布之后，到今年8月，中美多家媒体均发了FF首款量产车谍照，一个多月后，该车的路试谍照出现。可以看出，FF的造车计划在加速推进。
然而，看似呼之欲出的量产车，乐视汽车始终没有公布明确的量产时间。
即使明年量产车出现，乐视依然面临诸多难题。有业内人士称，从互联网企业进入汽车产业，需要与传统车企紧密结合。乐视目前只是在技术上解决了造车的问题，至于明年量产车型亮相后，乐视汽车仍面临量产车市场推广以及产品可靠性的难题，如何定价、消费者是否买账将成为乐视汽车重要的考虑因素。
与此同时，按照量产车公布时间和工厂建设情况，乐视汽车首批量产车很可能需要代工生产。
乐视生态本身期望能形成良好的闭环，可一旦有一环出现缺口，对整体生态会造成深远的影响。如何避免陷入“拆东墙补西墙”的尴尬境地，需要乐视整体去把控。
贾跃亭称，乐视进入战略第二阶段。在该阶段里，七大子生态纵深发展、非上市公司板块业务要以经营为导向、上市公司要以实现全面盈利为目标。旗下各子生态将从烧钱扩张，将可能转向做深做透市场。
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