【车圈混沌社】混在一个圈，观点一锅炖。越混沌，越洞明。
（文/搜狐汽车李欢欢）11月，自主品牌车企小宇宙爆发，销量成绩十分抢眼，一雪曾经“十二连降”之前耻。长城、长安、吉利更是月销突破十万辆，令人惊艳。
相比前几年做工粗糙、外形山寨，近来国产汽车品质已经有了很大提升，大家愿意摒弃浮躁，静下心来认真做产品。自主品牌的诚意得到了消费者热情的回应。汽车圈的各位媒体大咖如何评价呢？
赞声一片自然是意料中事。马拉车市主编张万静表示：“吉利、长安，都值得国人骄傲。”
汽车情报新媒体创始人司爱武看好吉利：“从一开始的不被看好，到现在的全线爆发，吉利的崛起包含了无数心怀梦想的中国汽车人在背后的无私奉献。近年来，吉利推出了多款品质优良、价格亲民且有着良好口碑的车型，随着自主品牌市场认可度越来越高，吉利也将持续发力，创造更多辉煌。”
李特儿创始人认为长城的SUV策略功不可没，“哈弗聚焦SUV成效太明显。”
的确，SUV持续增长成就了自主车企如今的高销量。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析道：“自主品牌在车市高增长期表现超强，这是车市高增长的首购群体高增长的拉动效应，而车企推出适合首购群体的SUV主流产品，尤其是SUV的A新品得到市场充分认可。而自主品牌产能相对充裕，在市场旺销期能够有冲刺的能力，这也是合资品牌产能过于保守的被动结果。”
不过，过度依赖单一品类始终不是长久之计。资深汽车行业分析师钟师表示，“自主品牌主流车企今年交出的成绩单还是令人刮目相看，究其原因是中国的都市SUV市场持续增长，自主品牌赶上了这个市场风口；相比而言，荣威和长城都是靠都市SUV支撑业绩，而吉利则在品类均衡性上做得最好，不是光靠都市SUV‘一头沉’。”
文武车道主编郎彬彬也对吉利的均衡发展点赞：“看好吉利各品类的均衡发展。”
销量提升了，产能便面临挑战，汽车公社市场部经理尤慧斌建议，“下一步，吉利在提升产品力的同时也要提升产能。此外，LYNK & CO新品牌与吉利品牌之间的资源分配也需要均衡。”
在大家为几个主流自主车企喝彩的时候，也有大咖冷静旁观，提出不同的见解。汽车探秘者创始人、80后独立车评人马英认为还不到狂欢的时刻，“自主三强吉利、长城、长安均在11月迎来爆发性增长，吉利单月销量突破10万辆，哈弗H6高调破7，长安自主8款车型销量破万，但这能意味着自主品牌强大了吗？自主品牌大而不强的问题仍在，至少三大件我们还差得很远。”
汽车行业资深分析师贾新光指出，这“不过是政策末日效应”。
不论如何，自主品牌能取得今天的成绩，实在不易，请允许我们小小的骄傲一下。正如中国汽车工业协会副秘书长师建华所言：“自主品牌取得良好成绩值得骄傲，应该说肩负着做强中国汽车的使命。这些年来中国品牌汽车企业持续下大力气提升技术水平和研发能力、刻苦铭心地努力提高产品质量、贴近市场和消费者开发适销对路的车型、全力塑造中国品牌汽车品牌价值。应该说，经过优胜劣汰、一些企业已经成为中国品牌汽车的名牌，取得好的业绩是他们长期坚持打造中国品牌的自然结果，祝愿他们长远健康发展。”
以此良愿，与君共勉。
感谢刘露同学负责联络事宜，欢迎各种言论，鼓励多元观点，发表言论请联系刘露，微信号：woshilulu1991
)
