曾经有位朋友去欧洲旅游回来，像发现新大陆一样告诉小鹿：“欧洲人都不喜欢别克，路上没有见过一辆别克车！”
然而，关注汽车行业的朋友肯定记得，2014年欧宝为了让路别克而退出中国市场的事。
所以，你在欧洲见到的欧宝车，说不定就能对应地在中国和美国找到挂别克标的车型。
日前，欧宝公布了第二代Insignia的官方照片，第一眼望去还以为是一辆马自达6，特别是如果把中网的LOGO遮掉，即使换上马自达的标也毫无违和感。据说新车明年就会上市。
欧宝第二代Insignia
尽管如此，但细心的朋友一定能从新车上找到一些别克的印记——外观设计采用了别克概念车Avista身上的多种元素，比如前脸的飞翼式镀铬饰条、轿跑风格的溜背式车顶及车尾设计等。
别克概念车Avista
说了那么多，小鹿是要介绍一款不在中国卖的车吗？怎么可能！这就是将来要在美国和中国市场卖的新一代别克君威。
01年轻化新设计 成功“甩肉”175kg
记得别克君威自2008年上市以来，度过了整整8年时间，就是打死也不换代。
尽管也有改款车型推出，但那张老气横秋的脸已经不忍直视，小鹿突然完全可以理解，为什么美国人在面对酷似马自达的新一代君威，却依然高兴得合不拢嘴，还使劲地赞美了，新造型简直年轻了10年的感觉有木有！
现款别克君威GS
据外媒报道，欧宝新一代Insignia稍后将以传统三厢版和旅行版推出市场，而来到中国时，估计对应的版本就是别克全新君威GS。
新车将于别克全新君越、雪佛兰迈锐宝和雪佛兰Impala共享通用的Eplison II平台，长约4.9米，轴距比现款长9.2厘米达2830mm。此外，新车还减重175kg。
“长个儿”后的二代Insignia将成为斯柯达速派、福特蒙迪欧的强大竞争对手。
第二代Insignia将分别搭载1.6L和2.0L柴油发动机、最大功率为110PS和170PS；1.5T和2.0T汽油发动机，最大功率为140PS和250PS。
传动方面，配6速手动变速箱。四驱系统只有2.0T的汽油版高配车型才配备，并配8速自动变速箱。
欧宝第二代Insignia旅行版
新车采用前麦弗逊/后五连杆式悬挂，可选装自适应减震器。Flexride自适应驾驶系统可令车辆在标准（Standard）、运动（Sport）和巡航（Tour）三种模式之间自如切换。
据悉，除了欧宝Insignia GS，还会衍生出旅行版车型Insignia Sport Tourer以及越野版车型Insignia Country Tourer，不过鉴于中国消费者的喜好，后两款引进的机会很小。
得知以后自己买到的新君威长得这么像马自达，米国人民可都乐坏了。
网友Todd：推出旅行版真是一大进步！虽然美国的旅行车市场并不大，但别克何不尝试做唯一一个出售中型旅行车的品牌呢？
我认为帕萨特、奥迪旅行车、马自达6、沃尔沃和捷达旅行版的车主们已经迫切需要一款更大的旅行车了，别克赶紧把这市场抢过来吧！
网友IBx27：我会给这车一个大大的赞，因为它看起来像极了一辆马自达，好期待新君威的内饰！
网友superlightv12：无论轿车还是旅行车我都喜欢，设计很漂亮，至少不会有人再把别克和“适合爷爷奶奶辈开的车”联系在一起。旅行车很棒，我绝对愿意入手一辆。
全新一代Insignia内饰官图
网友Hoop75：拜托别克不要再用回那个丑爆的瀑布式进气格栅了，我真的受够了。
网友erth：欧宝的设计总是这么好看，希望通用赶紧将它引进美国吧！
网友Scott Satellite：如果通用真的想吸引更多潜在客户，那就应该引进欧宝，而不是老拿别克折磨我们。讲真，你想吸引年轻客户群体，别克这个名字是最大的阻碍。
2015年别克君威在中国共计售出110,637辆，而截至今年10月，君威才卖出55,498辆，处于产品生命周期末端的君威销量已经大幅下降，加上在售8年仍未换代，君威确实是时候要更新了。
在今年年初上市的新一代君越身上，我们已经看到了别克全新的设计语言，流线型和年轻化的设计在新君威身上也得到了体现。
别说是老美们喜欢了,小鹿我也是炒鸡喜欢马自达家的设计，相信脱胎换骨的新君威推出后，一定程度上能改变人们过去对别克这个品牌“商务、老气”的印象。
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