比亚迪新F3大卖，帝豪压力山大，11月比亚迪卖火了

　　日前，比亚迪汽车发布了11月销量快报：比亚迪月总销量54367辆，同比增长19%，新能源发展较快，比亚迪全新F3成最大惊喜，月销达到17390辆。

　　日前，比亚迪汽车官方发布了11月销量快报，数据显示：11月比亚迪月总销量54367辆，同比增长19%，环比增长8%。其中燃油车月度销量占比84.8%，新能源车销量占比15.2%。

　　以下为比亚迪汽车各车型具体销量数据：

　　新能源车：新能源比亚迪优势明显，在各细分市场各车型表现突出

　　11月国内新能源乘用车销量达4.18万，同比增速35%。其中纯电动同比增116%，但插电混动销量0.45万辆，同比下降40%；11月普混销量0.96万台，国家政策起了很大的引导作用。而比亚迪在新能源发面有很明显的优势，旗下各车型表现均不错。

　　比亚迪秦：11月销量1118辆

　　11月比亚迪秦销量1118辆，虽然在细分市场成绩不错，但较上半年及去年同期相比还是有了不小的下滑，主要原因就是国家政策及SUV市场的火爆，另外日系的插电混动也对比亚迪秦有了不小的冲击，毕竟日系尤其是丰田的插电混对消费者吸引力更强。

　　比亚迪唐：11月销量1578辆

　　11月销量1578辆，较之前动辄月销四五千辆的表现差了很多。这款双模大家伙动不动就比加速，并且秒杀百万级，但纯电模式下的它续航里程并不在你的想象中，不少人测试过其纯电模式下续航里程仅为70公里左右，一旦进入充电模式之后噪声就开始躁躁了。不可否认的是，不管是平面媒体还是电视广告，唐这方面并不吝啬，但作为直线王，弯道亡的唐在市场上还需要多下功夫。

　　比亚迪秦EV：11月销量1215辆

　　比亚迪秦EV11月销量1215辆，销量表现一般，但作为“最强国产电动车”的秦EV来讲，这个表现对比亚迪官方来讲也许远远不够。产品力方面，秦EV真心不弱，听腻了的百公里加速咱就不说了，外观及内饰等改动并不大的它，配置丰富得很，续航里程和动力都够用。需要说明的一点是秦EV在220V电压下只需要7小时充满电，在380V电压充电下仅仅只要2小时充满，这一点的确还相当不错。

　　比亚迪e6：11月销量2069辆

　　比亚迪e611月销量2069辆，表现和e5基本不相上下，需要讲的是，由于目前吉利、北汽、奇瑞及比亚迪几家都有了自己的出租车公司，因此自家产品的选购也就成了必选。因此在不少南方城市，e6作为出租车出现也见怪不怪了。不少人会将e6与腾势做比较，但因这两款车风格和性格完全不同，所以如果有选购需求，到底选哪一款只能自己决定了，也许决定因素除了价格之外，还有不少其他因素。

　　比亚迪e5：11月销量2113辆

　　比亚迪e5本月销量2113辆，提及这辆车，不少人会拿它将同门的秦EV、e6做对比，到底该选哪个？这也就造成了比亚迪在产品布局上有一定问题。一句话说明一下，比亚迪e5是一款主打性价比的纯电动车型，长续航，低成本，而秦EV是家庭之选，e6其实并不和其实一个级别，相对来说追求大空间，高续航的人群才会选择e6，而价格上也会差出一大截。

　　燃油车：新F3发力，宋成SUV新王，S7下滑严重

　　比亚迪宋：11月销量16191辆

　　比亚迪宋11月销量达到16191辆，有望在细分市场TOP30里出现，它也是比亚迪除F3之外销量最好的车型。作为一款重磅打造的新车，宋不管从配置还是从硬性参数及实际驾控来讲，都有相当不错的表现。本年度，车市特评驾驶宋盖世版和朋友们一起在呼伦贝尔试驾一周，各方面的表现相当不错。如果大家对它还有顾虑的话，我相信只能是双离合了。

　　比亚迪元：11月销量5072辆

　　11月元的销量达到5072辆，环比增长17%，这款比亚迪的得意之作，虽然背后背包的越野形象有了，上市后表现并未达到火爆的预期。如果你一直关注这台车，会发现，上市价和预售价有着不小差距，这也足以看出比亚迪官方对此款高颜值小车的市场期望值。

　　比亚迪全新F3：11月销量17390辆

　　全新F3又杀回来了，上市仅两个月后，本月销量就打到了17390辆，同比增长33%，环比增长44%，成为比亚迪销量最好的车型。随着新车的上市，目前国内市场上老款车型价格一再下调，甚至有个别地方渠道其最低价格已经跌破三万。作为曾经月销超过3万辆打败无数合资对手的国产神车，车市特评似乎看到了这款车正在蓄力爆发。

　　比亚迪速锐/G5：11月销量2713辆

　　11月销量2713辆，这个中级车级别的国产车起售价在6.99-9.59万，速锐在诸多方面较之前老车型有了不错的提升，而且目前销量在国产中级车方面还可以，但与合资品牌相比，还有很大差距，当然来自技术和积累方面的差距不是短时间能消除的。

　　比亚迪S7：11月销量3556辆

　　比亚迪S7在11月销量3556辆，这样的市场表现已经颠覆了个人对比亚迪S7的最初认知。虽然因为定价策略导致和自家的S6互吃，但上市后销量还相当不错，月销量基本维持在万辆左右。但这样的表现显然差了一大截火候，S7从账面上来讲，并不弱于哪个对手，但实际市场表现却大相径庭。

　　车市特评观点：

　　比亚迪这几年在新能源领域顺风顺水，而且其新能源车型销量在全球都能排上名，但从市场表现来看，国内市场虽然比亚迪的新能源占据了一大部分市场，但从传统燃油车型方面来讲，并无太大优势可言。尤其随着SUV市场的火爆，很多车企在这一领域尝到了不少甜头的，比亚迪也先后对S6、S7、唐、宋、元进行了产品的布局，但表现并不十分出彩。

　　临近年关，车市特评从京津冀多个渠道了解到，比亚迪多个车型在渠道上有不小的优惠政策，力度之大让人直感厚道。这也从另一个角度反映出：比亚迪在年末冲关的当下，压力也很大。2017年，不仅对比亚迪，对整个中国品牌及中国车企都是一场前所未有的考验，比亚迪届时能拿出什么杀手锏，就不得而知了。

　　（本篇为11月中国品牌比亚迪销量辣评篇，各细分市场辣评排行榜将陆续出炉，特式风格评销量，敬请期待！）

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