近期，某所谓的“德系”品牌宣布，旗下某款车型的首任车主可以享受“终身免费保修”服务。这个服务政策看起来似乎很厚道，也说明对自己产品的品质很有信心。毕竟，目前除了该品牌以外，还没有任何一个品牌的车型做到了终身免费保修。
但是，锐车评仍然要提醒消费者，终身免费保修看起来似乎很美，但有些潜规则也需要说明一下。
首先是要注意保修的范围。一般来说，这种保修并不是整车的保修，甚至不是大部分零件都能享受，而是少数核心零部件。
什么是核心零部件呢？也就是发动机和变速箱最核心的零部件。以发动机为例，一般发动机的飞轮、水泵、节气门、喷油嘴、怠速电机、气门油封等，都不属于核心部件。甚至有的厂家把涡轮增压器也列为非核心部件。只有发动机的活塞、连杆、曲轴、缸体、ECU等才能作为核心零部件。
说白了，就是最不容易坏的那些零部件作为核心零部件。而存在坏的可能性的都列入“特殊零部件”中，可能无法享受免费保修服务。
第二点，要享受终身免费保修，往往有一个先决条件：必须在4S保养，如果不在4S进行常规的保养就无法享受。
4S保养一般来说零配件是比较放心的，但也有一些问题，一是价格会比较高，不仅各种保养材料的价格会比较高，工时费也会比较高；二是服务顾问会增加一些“大保健”项目，诸如发动机清洗、油路清洗、刹车保养等很多根本没必要做的内容，这样会大大增加每次保养的费用；三是缩短保养周期，说明书上写着1万公里或7500公里保养一次，到了4S店则以中国环境、路况差，需要缩短至5000公里或三个月保养一次。
到了最后，为了享受缩水的终身免费保修，车主的常规保养费用会增加不少。厂家和4S也成功以“免费保修”把车主给套牢了。
最后，锐车评建议消费者搞清楚“免费保修”相关的条款，才能做到明明白白消费。
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