#四爷调侃#，之前曾经发过牢骚，因为乐视的不靠谱和一些所谓的不可抗拒的原因，北京站取消了WRC被取消了，就连CRC，中国汽车拉力锦标赛本以为到张掖站就被终结了，当得知晋中的大寨站举办的时候，我相信赛车圈的朋友们都很高兴，锈了快半年了，又可以磨枪擦掌，运动运动了！
四爷在赛车圈是个新人，踏入赛车圈的前脚刚刚找到方向，还有许多要向前辈们学习。当接到邀请，试驾比亚迪的新赛车的时候，确实有点兴奋，毕竟也快半年没接触拉力赛车了！还是新能源的！
闲言碎语不要讲，直接上硬货
机械感是不是很重？列位能看懂否？
这些按钮是否都知道做什么用的？我上去之后一开始也是懵逼状态！
2016年12月10日，比亚迪汽车销售有限公司在西安风动赛车运动中心举办了比亚迪秦全新拉力赛车媒体试驾会，比亚迪厂商领导、比亚迪车队人员、各界媒体人士及比亚迪粉丝出席了本次活动。
各位媒体老师对比亚迪新赛车也是充满了好奇，一通跟拍。
2014年，比亚迪秦开始征战中国汽车拉力锦标赛（CRC），开创了国内新能源汽车参加CRC的先河，同时也是全球范围内第一款参加拉力锦标赛的新能源汽车。2016年，全新一代比亚迪秦拉力赛车在保持原厂动力的基础上，吸收近几年CRC比赛中的数据和经验，在完成安全改装的基础上，在电池容量、悬挂系统、制动系统、配重等方面进行了一系列的改进和升级。
改进一：T型电池
新一代秦赛车不仅增加了电池容量，使之纯电续航能力大大提升，电池的位置也发生了改变。之前秦的电池安置在后排座椅靠背之后，占据了一部分后备箱空间。而全新一代的秦将电池改成“T”型电池，位置也变到了座椅之下的中央位置，降低车辆重心的同时使重心前移，转向更加灵活。
改进二：悬挂系统
CRC的路况复杂多样，条件艰苦，对赛车的考验极为苛刻。为提高车的稳定性和舒适性，新一代秦赛车的后悬挂系统由之前的扭力梁式改为多连杆独立悬挂，面对沙石路面，车内人员的舒适性将大大提高。
我们这次试驾是在柏油路上，所以用的轮胎也不是沙石胎，抓地力更强；车身调教也是适用于柏油路的多点，相对沙石偏软，但在高速过弯的时候车身动态仍然保持较好，方向感较强！
改进三：制动系统
秦全新拉力赛车的另一重大改进就是由之前的前大后小制动盘改进成制动盘大小完全相同的尺寸，制动盘的增大，大大提高的车辆的制动效果。
除此之外，厂家专门定制了适合新一代秦赛车的差速锁，很大程度上提高车辆的通过性能，保持车轮动力。
本次试驾尽最大可能模拟了比赛的状态，除了多类型赛道，专业赛车手所需的头盔、汉斯、赛车服等都一律为试驾人员配备就齐，并安排了专业赛车手充当领航员，让参与试驾的人员在评测秦全新拉力赛车优越性能的同时，也亲身感受了比赛的惊险状态，收获了别样的体验。试驾同时，主办方还为每一位参会人员现场定做了试驾视频，把这一难忘时刻永久保存。活动结束之后，参会媒体对新一代秦赛车及本次试驾会进行了高度评价和期待。
为了进一步检验新一代秦赛车的优越性能，比亚迪厂商决定派出两辆秦全新拉力赛车参加即将到来的CRC大寨站，相信它能够以全新的姿态和更强的实力迎接挑战，并为明年比亚迪新款秦的上市做充分的检验。
#四爷调侃#，不讲经说法，只关注事态发展。为汽车安全呐喊！...
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