似乎厂家对X8的定位并不是那么清晰，尽管它拥有非承载式车身以及后桥差速锁，但笔者依旧认为，从这台车的定位来看，它所面向的使用者依旧是偏向城市SUV用途的。
后桥伊顿差速锁
陆风X8四驱版车型采用的是标准的分时四驱系统，装备有中央分动箱，并且带有扭矩放大挡（4L模式），扭矩放大比例为2：1。四驱系统为电控模式，通过车内旋钮来切换两驱/四驱，由两驱（2WD）切换高速四驱（4H）模式不需要停车，保持30km/h以下低速行驶即可；由高速四驱（4H）切换低速四驱（4L）模式时，需要停车，并且将变速箱挡位挂入空挡，等待仪表盘4L指示灯亮起之后才能继续行驶。
底盘采用前双横臂式独立悬架，后四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器，配备了分时四驱系统。在野外中行驶时，手动切换到"4L"低速四驱模式，扭矩被进一步放大，并且前后轴四个车轮都可获得独立的扭矩分配，而当车轮出现打滑时，差速锁会锁止，将动力通过硬连接的方式传递给附着力强的车轮，可以说这样一套四驱装备完全可以轻松应付大多数的越野道路。
一款越野车实力如何，当然不能仅靠这些场地科目测试，真正来到野外撒撒野才能更好的证明。首先我们先来说说陆风X8的车身尺寸以及影响通过性的底盘高度等相关数据。长宽高分别为4636×1865×1810mm，轴距为2760mm，这样的尺寸属于比较彪悍的了，与主要对手哈弗H5相比，尺寸上有一定优势。而陆风X8的最小离地间隙为200mm，接近角为27.4°，离去角为24.2°。这样的数据明显领先于很多SUV车型的。
外观简介
陆风之前的车型似乎绝大多数都是主打传统越野车，走城市休闲套路的车型算起来也就是陆风X5还算贴切。那么这款陆风X8从外观的定位显然要比X5来得粗犷。并不精细的线条和略显简单的外观设计会让你觉得它更像一台纯粹越野车。尾部造型设计同样是采用了全新的设计元素，后扰流板比现款更加突出，整体看起来更加敦实饱满。
车头运用大量直线条和锐角，底部的银色护板很实用，并且没有破坏原本时尚的外观风格。侧面线条没有过多的装饰，方正的车厢能够将车内空间发挥到最大化，隆起的轮拱突出一种强壮感，较高的离地间隙预示着陆风X8有着极高的通过性，垂直的车尾很普通，行李架现如今已成为SUV的标配，只是国内使用率还不是很高。
内饰简介
内饰采用了全新的设计风格，整体的时尚感和科技感均大幅提升，细节处还加入了镀铬装饰，另外，整车的材质和做工也有所提升。全新的四幅式方向盘更有档次感，握感十足，表面还进行了镀铬件额度点缀装饰，多功能按键的区域整体也更为精致。
仪表盘采用了更加简洁的设计，白字黑底的搭配显示的更加清晰，而中间的行车电脑则能显示大部分的行驶信息。全新的8英寸中控触摸屏集成了收音机导航系统、蓝牙电话，多媒体音响系统和倒车影像等功能。
动力简介
动力方面，全新陆风X8车型搭载一款2.0T汽油发动机和一款2.0T柴油发动机，其中与搭载2.0T汽油发动机车型匹配的是6挡手动变速箱，而与搭载2.0T柴油发动机车型匹配的则是5挡手动变速箱，并且新车提供两驱版车型和四驱版车型车型供消费者选择。
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