不知道什么时候开始
国内开始了跑步热潮
真是全民运动
以前的话，谁会那么无聊去参加个马拉松呢
在手机APP的带领下
有的人为了健康
有的人为了装X
晒步数晒朋友圈
大咖这周末准备参加
广菲克主办的深圳国际马拉松
所以最近每天走个两三万步
上下班都在走路为比赛热身
呃~~
其实是试驾车还了
逼于无奈
。。。。。
大家一定会问是什么试驾车
这里大咖就不卖关子了
那是一台自由光
2.4L 全能版
官方指导价：31.58万
那是上下班的好伙伴
那是长途旅行的好哥们
那是撒野浪漫的好场所
想起那段试驾的日子
甚是怀念
为了以后不忘掉这段回忆
今天来写一篇关于自由光的长测体验
缅怀一下我那段与TA共度的一个月
外观看点
相信大家都知道它长什么样子的了
要是你还不知道自由光是什么车
简单总结就是
Jeep的家族特征-7孔进气格栅
狭长的车灯无论是白天还是黑夜都非常吸引眼球
18寸镀铬轮圈有阳光的时候亮瞎眼
车身是树脂胶包围
跑个越野刮刮蹭蹭都不怕
太干净反而不帅
总感觉Jeep的车子就应该多些泥泞灰尘在车上才好看
想要看更加细节的图 自己度娘去
内饰印象
获得过2014年沃德十佳内饰
对于现在新车的设计来说
自由光的中控设计风格比较传统的
很多地方都采用了软质材料
摸起来感觉都非常的细腻
做工方面我对它评价挺高的
就是膝盖附近的那一款没有软质材料
8.4英寸的电容触摸屏
反映灵敏度还是能让人满意的
不像其他有的触摸中控屏，死敲才有反应
功能都很丰富，车上的功能基本可以在这里控制
再加上物理按键，阻尼感质感都不错
挡把前方位置有SD卡插口、USB接口和AUX插孔
方便充电和多媒体的播放
真皮包裹的方向盘集成了很多功能
握感不错，男女都喜欢
Jeep很喜欢在一些细节的地方展示自己
“源于1941年”
就像在自由侠身上
你都可以发现很多有趣的小细节
细节体验
中控上方有一个小的储物格
iPhone6s放上去这样的效果
一些纸质票据啊、小物品放这里挺适合的
不想给老婆知道的私房钱也可以放这里试试
中央扶手箱这里有一个可以固定手机的地方
不过大咖觉得这个机构还不如撤掉
因为平常手机都不怎么离手（危险动作）
很少会放在这里
撤掉反而会多一点空间
里面还有一12V的电源插孔和另外一个USB接口
还有一个CD播放器
然后一些载物空间
来250ml的怡宝给大家参考一下
（这里没收广告费啊，下次换个饮料）
另外加油盖控制开关在
车门靠近左膝盖的位置
前排两侧都有车窗一键升降
特别一点的是
副驾驶位都可以控制全车的开关锁
杯架位置放手机钱包水壶都很适合
另外晚上它的白色氛围灯很养眼
后排出风口就实际出口效果一般
下面还有充电孔，出差远行用个手提电脑都没问题的
座椅空间
首先座椅是真皮包裹＋缝线设计
手感很好，软度还行，就是做工看起来很精致
不过大咖一小鲜肉还是比较软软的东西
自由光座椅的硬度可能时候一些较为相对成熟的人了
大咖一米八，前排头部腿部都很充裕
保持前排不动坐进后台，不会憋屈
但也不算宽敞，算中规中矩
另外后排支持4/6比例放倒
这个对于一些有特别载货需求的客户非常的实用
另外座椅只需要拉一下座椅边的带子就好了
便捷省力，女性用户也不费吹灰之力
后排座椅全放倒后空间也挺平整
出门远行
放个气垫床上去真的可以省下开房间的money了
加上这个超大的全景天窗
看星星看月亮看菊花看什么的都特别的适合
尾门开关一个在方向盘左侧
另外一个在尾箱左侧
对于一些身材娇小的女性用户
这个也算是一个福音
自动泊车、车道保持、碰撞预警等高科技配置
在实际使用中都还挺实用的
不过只出现在这台顶配的全能型身上
动力输出
采用2.4L自然吸气发动机
匹配的是9挡手自一体变速箱
有四种驾驶模式
平顺性是很好，但是加速性就不出彩了
爆发力并不是自由光的强项
所以基本上没有驾驶激情可言
泥地和沙地模式
油门一踩，发动机转速一下子就会上来
但是你可以很好的控制车子的方向
至少大咖试驾过程中还没出现过进坑、陷泥走不动的情况
Jeep的四驱系统还是值得肯定的
悬挂调校偏软
城市路面驾驶比较舒服，能把一些细小的震动给过滤掉
作为一个老司机，我尽情地揉拧这油门和刹车
上下班堵车＋高速，周末长途偶尔撒撒野
这次长测油耗表现就这样
这还是一台四驱的车子
其实真的还是可以接受的
大咖总结
要是大家问大咖到底哪款自由光更值得买？这个还是那一句，每个人的需求的不一样，我们推荐的车型也不一样。如果基本上在城市驾驶，对于四驱系统要求不高，2.0车型足够了，配置不低够便宜，动力与2.4车型相比差距不大。至于选择四驱车型的用户来说，2.4车型就是必须的了。自由光这台车子，高颜值，配置不差，Jeep品牌，确实有不少潜在客户。但是你是追求驾驶激情的话，可能自由光并不是你最好的选择，但是你要安稳平实的伴侣，自由光是一个很好的选择。
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