近日，来自彭博社的消息称，国内汽车购置税将在2017年按照7.5%征收，而今年购置税减半，也就是5%的征收高出2.5个点。《车轱辘》预计，购置税恢复10%将在2018年实施。那么，购置税减半到改为7.5%，未来对国内车市的影响会有多大？
购置税减半催生1.6L及以下车型繁荣
从今年实施的购置税减半政策效果来看，自去年9月底实施的针对排量为1.6L的车型购置税减半效果来看，效果显著。据统计，今年1-11月，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，比同期增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。
如今12月已经过半，希望购车时能多节省购置税的买车消费者们，争取在元旦之前买车，还能多享受2.5%的购置税。如今，市场上搭载1.6L涡轮发动机以下的车型，即使是奔驰C级这样售价30万元左右的车型，购置税按照5%征收，也只会付出1.5万元的购置税；如果按照7.5%征收，也就是多了7500元的购置税，也就是2.25万元的购置税，其实差别不大。
双税助力1.5T车型更畅销
购置税减半配合消费税的调整，排量1.6L的车型按照7.5%征收购置税，然后再征收5%及以下的消费税。也就是说，购买排量在1.5L及其以下车型享受的消费税和购置税最少，这必然导致未来主流1.5T涡轮增压发动机越来越普及，即使1.6T发动机在新车购车消费税上也比1.5T要多2个百分点。
税收政策催生二手车市场繁荣
如今，新车市场火爆，其实汽车消费税和购置税的调整，还能催生二手车市场的繁荣。由于购买二手车就没有任何的购置税和消费税了，购买二手车能为车主节省一大笔的税费开支，只需要缴纳几百元的过户费即可。
有专家预计，2017年的中国二手车交易总量有望突破1200万辆，增长15%~20%；2020年，二手车市场的交易总规模有望突破两千万。国内二手车市场的繁荣，也导致一些问题，就是信息不对称的诚信问题，比如卖二手车的人修改里程数据和隐瞒车况，买二手车的消费者不知道车辆的真实车况。不过，这些问题未来在第三方的介入都可能得到解决，二手车的繁荣趋势不可挡。
未来大车小排量涡轮化的必然
未来，随着购置税减半的退坡，以及消费税的调整，政策不仅会导致车市越来越流行1.5T及其以下排量的涡轮增压发动机，并且这些涡轮发动机的参数在技术的进步下还有所提高，未来不仅昂科威、君越和金牛座等这样的车会搭载1.5T发动机，更多的中型SUV、B级和C级轿车等都会开始搭载1.5T发动机，而小马拉大车的现象会伴随技术的提升得到解决。
随着油价未来肯定会持续上涨，购置税优惠逐渐退出，排量大的汽车消费税也在增加，而购买二手车就不会承担那么多的税费，并且车价也会更便宜很多，在越来越多懂车的消费者，在未来购车可能会选择二手车，导致二手车市场的繁荣。此外，随着中型SUV、B和C级轿车可能全面搭载1.5T发动机，成本的降低也将导致1.5T的中型SUV、B和C级轿车新车价格下探。
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