不知道你是不是也觉得一怔，原来昂科威这么厉害。如果你心里还想着途观，那只能说明你OUT了，途观神车地位已经被一款别克品牌的中型车昂科威超过了，昂科威已经在中国车市中连续半年领先合资SUV销量榜的榜首了，1-11月月均2万辆以上，11月热销超3万辆，作为一辆中型车，这个销量算是非常高了。同时昂科威也占到了别克整个品牌销量的快三分之一，不得不说昂科威确实很有实力。那么这个大胖小子怎么取得如此好的成绩呢？30几万的昂科威究竟有什么过人之处？
昂科威的身躯看起来真的很不像一个中型SUV，它更像是一个大型SUV，昂科威有着很高的引擎盖位置，造型类似于别克商务旗舰GL8，从车头到车尾昂科威一直都是不断的变高变宽变大，使得整车的造型看起来就像个大胖小子，非常的臃肿庞大，这样在视觉上营造出了一个比较魁梧的形象，关键是大了不说还不失协调感，这样的造型设计非常难得，也难免会受到很大的欢迎了。据4S店介绍不少人都是冲着昂科威这个大块头去的，想必大也成了昂科威的一大卖点。
从参数上看，确实也印证了我们对于尺寸上看法，昂科威确实很大。在轴距上，昂科威2750mm的轴距让途观也甘拜下风，从实际的体验来看，昂科威虽然并不比途观大多少，但是毕竟长度够足，昂科威的空间优势在后备箱上表现得更加明显一点。与另外一个对手日产奇骏相比，昂科威看起来则更加的“敦实”，更显档次感，奇骏则稍差一点。
说完外在说内在，昂科威的内饰在20-30万这个级别的SUV中算的上是很有档次的设计，相比起途观比较守旧老派的风格，上汽通用还是把昂科威的档次感做上去了，无论是深色的内饰配色还是按键的布局，昂科威都更加的紧凑更加耐看，同时昂科威还运用了光面的木纹饰板以突显档次感，从这方面看昂科威“心机用尽”还是成果显著。
其次配置和价格也算是昂科威的一大优势。动力总成方面，昂科威搭载有1.5T和2.0T两种发动机，两者分别使用了7速双离合变速箱以及6速自动变速箱。值得一提的是2.0T昂科威在发动机功率做的很亮眼，功率达到了260匹马力，这样的一个水平足以在同级别甚至跨级别中树立一个不错的优势。昂科威在中型车领域的20.99-34.99万横跨紧凑级车型和中级车，使得拥有了在细分领域深耕市场的能力，还有动则2万以上的优惠都吸引着购买人群手里的人民币。
如果说一个紧凑级十来万的车型能够月销3万算是很好的表现的话，那么“很贵”的能卖30好几万的昂科威算得上是中型车中的黑马。配置优势固然重要，但是昂科威的成功肯定不仅仅是因为配置很高和块头够大。
根据统计，2016年中国主要城市诸如“北上广深”这样的一线城市其人均月收入接近万元，并且这个人群在全国主要城市还在继续上涨。也就是说中国有着一个快速崛起的中产阶级作为坚实的消费群体，这群人在一线城市居多，二三线也比比皆是，这些人共同构成了消费中高级车型的能力群体，在这个庞大的市场，中高级车同紧凑级车一样拥有广阔的市场。比如即将上市的全新吉普指南者也同样打起来中产阶层的主意。如果没有如此大的市场，昂科威纵使有三头六臂，销量也不会很好看。
昂科威的成功和哈弗H6的成功有相同的原因也有不同的原因。昂科威作为合资SUV销量最好的车型一定有着它自己独特的优势，既有长相还有配置还赶上了一个好时候。而遗憾的是国产品牌暂时还不能享受这样的待遇，参谋君也希望国产品牌能够加速品牌进化并杀进中型车市场抢回一点市场份额。
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