从各行业板块看，新能源乘用车依然是新能源汽车产业的主体。2016年乘用车成为新能源汽车市场增长的主要动力，而在此之前，市场增长的主要贡献者是新能源客车和专用车。2016年1-10月，新能源乘用车累计产量237854辆，占新能源汽车总产量的75.76%；同期新能源乘用车销量占比达到75%，较2015年的57%出现较大增幅，今年乘用车比重的大幅上升与新能源客车受骗补风波影响而产量大幅下滑有直接关系：新能源客车和专用车受骗补查处、目录停滞推出的影响而市场低迷，进一步推高了乘用车的销量比重，间接性地推高了乘用车驱动新能源市场增长的效能。
较之往年，2016年在整体新能源汽车市场表现相对平淡状态下，新能源乘用车却保持稳步高位增势。其中主要有多种原因：其一，目前发展新能源乘用车主要靠地方的限购政策的挤压需求推动，区域市场因素影响产销较大，在一线城市今年全国新能源车销售中的限购城市销量占比2015年又有提升。其二，各大车企纷纷发力，加紧研发进程推出车型逐步增多，市场可选择的车型也得到进一步丰富。比如，在纯电动乘用车领域，新推出的比亚迪秦EV、帝豪EV、比亚迪e5、北汽EU260等车型，更高的续航里程迎合市场需求，产销今年表现强劲。其三，新能源网约车、分时租赁等共享经济模式成为消纳新能源汽车的主要途径。新能源汽车购置成本高，使用成本低，适合应用于运营领域。新能源汽车在整个生命周期里行驶的里程越多，相较于传统车的优势就越明显，从此特性上来看，新能源汽车十分适合应用于运营领域。比如北京一度用车、绿狗租车、首汽、神州租车等巨头都持续引入新能源车型。
2016年前十个月主要纯电动乘用车企业的产量占比
2016年1-10月份，排名前十位的纯电动乘用车企业合计产量 169149辆，占纯电动乘用车总产量(173673)的97.4%，市场集中度高，其中比亚迪、北汽、吉利三家势均力敌，市场份额均在19%左右，其次是众泰，占13.82%，江淮以7.82%的比重排在第五；奇瑞与江铃均略超过6%的比重，也是势均力敌。具体每家企业的月度产量参见下表。比亚迪、北汽、吉利三家公司是纯电动乘用车市场的领先者；而众泰、奇瑞、江铃则为参与者。插电式乘用车方面，有9家企业活跃于相关市场，今年前10个月其插电式乘用车合计产量64181辆，领先的两家企业比亚迪和上汽占据了89%的市场，比亚迪更是以65.43%的高比重绝对主导行业。
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