就在2个多星期前，Uber新版APP“优步”正式上线。
这意味着那个来自美国的Uber已经正式退出了中国市场，其接任者则是一个沾了它过去光环的、完全本土化的打车软件。外界当初并没有料到，那个在一年里就烧掉10亿美元换来了20亿次打车服务的Uber，怎么那么快就骤然退出了中国市场，说好的“全球最大共享出行软件”呢？
然而，此时的Uber或许已经没有心情再琢磨如何挖掘中国这片金矿了，因为不久前，Uber司机发起了一场遍布全美的游行示威，他们呼吁要求改善收入并希望参加工会。显然，美国人一点都没有因为这里是Uber的发源地而多给面子，更要命的是，英国的媒体也突然加入了鞭挞Uber的队伍中来，让Uber公司焦头烂额。
英式批判
根据外媒12月10日的消息，英国工党议员、就业与养老金委员会主席Frank Field撰写报告指出，“Uber将司机当成‘血汗劳工’，扣掉运营成本之后，许多司机赚的钱比英国国家最低生活工资还要低，司机的生存条件与维多利时代的血汗劳工不相上下。”
在英国的年轻人看来，Uber是互联网时代下的新兴企业代表，它不仅是打破传统交通出行方式的先锋军，更是一种时髦生活的方式，在“共享出行”这一概念的包装下，连当“黑车司机”都显得那么有个性。因此这一严厉的指控，立刻在英国引发了轩然大波。
据了解，Frank Field为了这份名为《血汗劳工、Uber与零工经济》的报告，还搜集了83名司机的证词。rank Field表示，他对劳动力市场底层群体可能会被淘汰现状十分担忧，而很多人并不了解，像Uber这样的企业，在“剥削”劳动者这个方面表现的如此严酷。
报告指出：“当收入只能维持生计时，工人为了生活会延长劳动时间，这种工作条件对工人的健康不利，对公众也是一个危险。”Frank Field表示，Uber司机被迫长时间工作，有时每周超过70小时，但是赚的钱只能维持基本生活。根据某司机的证词显示，“昨天我每小时净收入降到了2英磅（约17元人民币）。我赚了40英磅（约347元）现金，但是要花30英磅（约260元）买油。”
对此，Uber方则回应，根据他们最近的调查显示，每10名司机有9名对收入感到满意，Uber司机可以在工作与生活之间取得更好的平衡。Uber在声明中表示：“司机想在哪里开车就可以在哪里开车，想何时开就可以何时开，我们创造了经济机会，我们为此感到自豪。今年9月，扣除Uber服务费之后，司机使用我们的APP每小时获得的平均收入超过16英磅（约138元）。”
美式抗议
由此看来，美国的Uber司机全美举行示威游行，就显得情有可原了。
据了解，这场由工会支持的游行活动名为“为15美元奋斗”，之前已经促使多个美国城市和州政府上调了最低工资标准，使之远高于美国联邦政府制定的每小时7.25美元的标准。
据外媒报道，34岁的Uber司机Justin Berisie也参加了此次抗议，他控诉道：“住在美国天天工作的人就应该享受得体的生活。但我每月收入最多只有500美元，这还是没有扣除汽油等费用之前的数字，但我的周工作时间却达到50至60小时，这不公平！”
事实上，早上去年，美国的Uber司机就和Uber打起了官司，双方就“专车司机究竟是雇员还是独立承包商”这个问题争执不下。就在今年9月，美国联邦法官也掺和了进来，驳回了双方达成的1亿美元的和解方案，知情人士透露，Uber的和解初衷或许是希望能够避开索赔金额高达数十亿美元的诉讼，然而这样对司机是否公平却未可知，因此法院驳回了这样的和解。
有评论家表示，显然，来自新时代的Uber并没有很好找到更好的办法，来适应目前的社会状况，如果连这一道坎都过不去，拿什么谈未来的“共享出行经济”呢！
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