[搜狐汽车E电园]12月17日，第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店开幕。蔚来汽车董事长李斌发表了他对以蔚来汽车为代表的互联网新能源汽车的造车逻辑和商业逻辑。在相对低调又比较务实的李斌看来，蔚来汽车最近要高调了许多。这是因为对于一个新公司来讲，特别是一个汽车品牌，其实最重要的事情是建立大家对蔚来的信任。
李斌认为，目前的市场环境，讲情怀已经没用了，消费者不会为环保买单。但消费者却一直会为更好的体验买单。今天很多时候还是过多的关注技术，比如说电动、车联网、智能化、人工智能或者自动驾驶，但太少的关注用户、太少的关注用户的需求，太少的关注用户的痛点。从蔚来汽车的出发点，我们一直想的事情就特别简单，就是怎么样适应这样一个移动互联网时代用户对于体验、对于服务新的需求，它的变化到底在什么地方。电动汽车为什么是实现这个需求最好的方法。所以我今天主要跟大家分享的是这方面的一些思考。
今天绝大部分的汽车公司都有几十年上百年的历史，在他们构建主要产业链的时代，没有今天这么方便的和用户交流的方式，一开始可能连电视广播都没有，一开始靠报纸这样方式宣传自己的品牌。在当时他们能做的事情就是在制造方面进行大的创新，把产品的成本降下来。福特发明了流水线，所以他就有T型车的普及，丰田有丰田车的生产方式，丰田就成为全世界利润率最高的主流汽车公司。它的创新主要在这些地方。
但是它和用户的交流，在传统的汽车公司，现有的主流的汽车公司，他们并不拥有和汽车用户的关系，他们其实只有汽车用户的数据，是做2B的生意，自己把车生产出来交给保险公司，没有汽车品牌对汽车的使用体验负责任，但是不能怪他们，因为那个时代没有人能做到这一点。和用户交流起来成本太高了。
在互联网出现之后，出现了像特斯拉这样的公司。我们看特斯拉其实和原来的公司最大的区别在哪？并不是电动汽车这事，而是它成为了一个软件定义的汽车。特斯拉很多更新的逻辑是不一样的，特斯拉内部的软件工程师超过了硬件公司的数量，这个在以前的汽车行业不是这么一个逻辑，但是从互联网的角度讲这是理所当然的逻辑。
另外特斯拉还有一件事情确实跟别人也是不一样的，它是直销。直销对于改变产业链分工来讲是非常大的突破。在美国很多地方是不允许厂家直销的，甚至于不允许厂家的资金投到销售领域去，所以其实直销这件事情从一个互联网的角度来讲它是一个很天经地义的事，但是现有汽车行业的角度来看，这就是个很难做到的事，并不是技术问题，是它原有的商业产业链的布局已经不太具备这个可能性了。其实这有点像我们从一个电商的角度看，沃尔玛搞个网站有什么难的？但是对不起，它的产业链已经是那么分工了，已经那么布局了，所以它做一个亚马逊就不是那么容易，或者说它就打不过亚马逊。
今天，移动互联网改变了很多行业的发展，对汽车行业的改变才刚刚开始，这个改变不是简单的车上做一个联网，更大的改变是对整个产业链会进行重塑。在移动互联网时代用户需要的东西就会更简单，简单来说用户需要有人对它的总体体验负责任，而相对来说企业也可以用一个最低成本的方式，基本上是零成本的方式和用户进行最直接的交流。蔚来汽车刚刚发布了APP，虽然目前还没有多少人下载，其中里面一篇文章也就一两万个人看了，但是有几千个互动。
蔚来汽车认为移动互联网时代将来汽车行业竞争的东西一定竞争的是全程的用户体验，一定竞争的是和用户关系的紧密度，一定要对用户使用汽车的全程体验负责任，所以在一个移动互联网时代每一个用户都会是品牌的代言人，所以在移动互联网时代汽车品牌必须成为一个不光用户参与，还要成为一个用户拥有的品牌。
如何重新定义汽车？李斌表示这要从重新定义汽车的体验开始。以前车都是讲开的怎么样，以后车外观内饰怎么样这件事情只会成为必要条件不是充分必要条件，车不好肯定是不行的，光车好也不行，它已经成为了一个很基础的条件，将来拼体验可能往服务、往低级的接触点，数据接触点，汽车生活相关的延展，它将来会成为一个用户体验延展竞争的方向。
这就像手机行业，今天不会太把通话时长和信号太当回事了，我们现在拼的东西变了，拼的是设计、软件和服务的一体性、内容、里面软件的应用、拼的苹果店的感觉，拼的是这些东西了，这对展望汽车行业的用户体验有很多的启示。
蔚来汽车的商业模式是建立在用户的六个体验基础之上：1、与忠诚用户分享利益。2、所有服务都应该基于移动互联网并且是透明的。3、必须提供汽车以外附加值。4、车的品质与性能。5、可以承受的入门价格。如果没有补贴电池怎么办？十几万块的电池，有没有办法让用户承担一个入门的价格，不能惩罚用户买电动车。6、加电的体验怎么比加油的体验好。
电动车公司并不是简单的汽车公司，要把自己看成是技术公司，不管是车联网还是自动驾驶也好、无人驾驶也好，这些东西对软件的依赖变的非常高。还必须把自己看成是生活方式的公司，不能把自己看成是出行工具的公司，变成生活方式的公司就想你的愿景可能跟别的不太一样了，怎么适应移动互联网的变化，怎么成为一家用户企业。
对于一个初创的汽车公司而言，还要拥有足够的资金支持。为什么汽车行业这一百多年来其实没有被特别大的改变，很大的原因就是它的资金壁垒是非常高。目前汽车行业的竞争已经是全球性的，中国已经是全世界竞争最激烈的汽车市场。国外的合资品牌也把中国当成它的新能源汽车、电动汽车很重要的阵地，蔚来汽车一开始就知道这是一个世界层面的竞争，所以在一开始把自己定位成一个全球性的新创公司，在伦敦、慕尼黑、硅谷都设立了自己的研发机构。目前蔚来汽车两千多名的同事有来自于40个国家和地区的，大概40%的同事在国外。
在造车的同时，蔚来汽车还希望参与世界的竞争。去年蔚来汽车获得国际汽联电动方程式世界锦标赛（FE）历史上首个年度车手总冠军。今年10月份获得加州无人驾驶测试的牌照。另外在伦敦10月21号发布了蔚来汽车第一辆EP9，创造了好几个知名赛道的最快圈速。同时，在12月11号蔚来新能源产业基金100亿的基金正式成立，这个基金将对新能源汽车相关的产业链的上下游进行一些共赢的投资。
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