引言：朴槿惠要把自己嫁给国家，但韩国人民不再为之买账，即便心里赤诚，所作所为终究也民心向背黯然离场，在汽车市场也莫如是。
2016年几近收官，今年已进入深红竞争的家轿市场形势颇为微妙。一方面，合资品牌太过强势，多数自主品牌尽管掌握价格的“地面优势”依旧难以力敌；另一方面，逐步大热的SUV车型也在进一步蚕食轿车市场，消费群体正逐渐转移视线。多数厂家力推的轿车产品难以在市场上溅起水花，轿车“愁嫁”貌似已经成为中国品牌汽车企业的心病。
实际上，尽管SUV市场火热，但显然SUV车型还没到成为消费者“专美”对象的地步，我国家轿市场容量事实上在稳增，轿车的市场份额仍是份额最大的，并且A级家轿份额仍在持续扩大，自主A级家轿显然仍存在很大的市场机会。在谈车君看来，中国品牌轿车最大的问题并非市场收紧，而在于没有形成产品积淀，在产品转型和打造车型品牌的能力上表现并不成熟，被合资车企进一步甩开差距。
从市场反应来看，中国轿车品牌虽然整体稍显不景气，但也不乏可圈可点的精品车型，比如福美来、帝豪等车型产销破百万辆就是很好的例证。而事实证明，只有综合实力突出又具有特色的车型，才有机会获得消费者的认可，中国轿车市场的常青树福美来轿车就是很好的例证。
回顾中国家轿市场，很少有索纳塔、桑塔纳那样传承好几代的经典车型，频繁的新车战术虽然刺激了中国汽车市场的迅速迭代，但也在一定程度上造成了汽车企业的短视，使得品牌缺乏底蕴和积累。可以说单一车型有几十年发展积淀的中国品牌屈指可数，福美来就是其中为数不多的代表。传承和底蕴成了福美来厚积薄发的底气和优势，正是通过20多年技术的叠加升级，和超4代车型的更新换代，使得福美来保持品牌活力，产品力更是做到了与时俱进，才逐步积累了远超百万消费者，并建立了节油、舒适、品质、安全的产品形象。值得称道的是，在福美来的发迹过程中，并没有太多刻意炒作的声音出现，而用车品质却在用户当中口口相传。
新近上市的福美来轿车更印证了这一点，多数车型强调打造概念、叠加配置的时候，福美来轿车更专注于产品性能本身的提升。其在继承了既往车型品质优势的同时，让“节油”成为了主打性能，而且一出手便不遗余力。新车采用了1.6L高效发动机加、6档变速器以及GSI高效节油换挡提醒功能三大节油保障，而且还采取了轻量化车身设计、低滚阻轮胎等，并将风阻系数降低至0.28，最终实现综合工况油耗低至6.2L/百公里，这对于拥有准B级车尺寸的福美来轿车而言，实为难能可贵。
同时，福美来轿车印证自我品质也是靠实打实的成绩说话，新车上市不久，福美来轿车节油王挑战赛就在全国展开，结果有老司机利用车型的省油特性创造了百公里3.54L的超低油耗记录，这样的成绩要比包装噱头更为直接，也更能挑起追求经济、在意节油的用户的购买欲望。
谈车君认为，尽管中国汽车市场消费在不断升级，但消费者对于A级车品牌认知区分尚不明显，舒适上档次、配置高品质好的自主车型有着很大的成长空间和时间。尽管追求销量爆款是很多车企的终极目标，但在更为强调匠心、品质的汽车行业，急于求成仍是战略上的大忌，如果仅仅依赖配置与豪华属性去拔高产品，有时候也难免一厢情愿，爆款很难说就不会成为泡沫。而只有聚焦消费者的核心需求，坚守品质并适时献美，才有机会赢得两厢交好。
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