选择在今年初上市发布，科雷嘉可谓是抓住了这一波依旧爆发式增长的市场行情。但其进入的是目前市场容量最大，但也是竞争最激烈的紧凑型SUV细分市场，科雷嘉面对的机遇和挑战并存。
根据东风雷诺公布的统计数据显示，11月份，科雷嘉销量达到了3921辆，连续三个月破3000辆大关。对于一个新进入市场的车型而言，这还算是一个不错的成绩。但对比同平台，且已经浸淫中国市场多年的日产逍客而言，这样的销量只能说明一个问题，雷诺品牌的知名度在某种程度上限制了其市场拓展。
这对于任何一个合资后来者而言，都是需要逐步客服的问题。但从产品层面来看，无论是科雷嘉抑或新近上市的科雷傲，都有着较强的产品力。此前，《一品汽车》参加过科雷嘉的媒体试驾活动，而此番则拿到了一辆测试车，我们来看看这款车的综合表现如何。
年轻人会喜欢的车
在如今这个“看脸”的时代，汽车的外观可谓是消费者的第一筛选标准。科雷嘉就是那种让你第一眼看到就能爱上的车，尤其是年轻人会喜欢的车，这也刚好符合科雷嘉追求个性及与众不同的市场定位。
小编作为90后，对“颜值”的要求也很高。科雷嘉前脸处的大标配以极具特点的进气格栅，充满极强的辨识度，让人眼前一亮。初识科雷嘉也是因为女神范冰冰代言，那款烈焰红深入人心。
科雷嘉整车造型圆润饱满、线条圆滑，使得风阻系数仅为0.33。由中网向两侧延伸的LED大灯以及发动机盖上波浪形的造型设计，既富有科技感又体现力量感。车身没有太多的硬线条，就用了大量的曲线，一气呵成，几乎找不到一丝生硬的棱角，充满了时尚感，从后面看有些微微前倾，给人一种蓄势待发的能量感。
内饰、配置较有诚意
内饰方面，科雷嘉丝毫没有张扬感，风格简约，黑色内里与红色外观形成了绝佳的组合，大量软性材料的使用以及缝线设计的体现使整体质感提到了很大提升。
行车仪表盘采用液晶屏模拟显示，造型很酷，比起传统的仪表盘更清晰，科技感十足。在中间区域显示转速表，正中部分通过数字显示时速信息，在兼顾美观的同时实用性也极强。中控的触摸式显示屏在响应操作时非常灵敏，清晰度也非常高。
值得一提的是，在中控显示屏左边集成了自动泊车以及盲区并线预警控制按钮，令使用者可以更加便利的进行操作。在档位后方配备了驱动模式调节的控制旋钮，当你想释放心中野性的时候，科雷嘉也会让你小小的满足一下。
此外，可开启的全景天窗、电子驻车、自动双区空调、前排座椅加热、自动泊车、倒车影像等功能的配备也表明了科雷嘉不光有颜值而且还相当有实力。科雷嘉还配备了BOSE音响，对于音乐发烧友来说绝对是个福利。与同级别的小车相比，可以看到雷诺满满的诚意。
车内的空间表现是科雷嘉的亮点之一，虽然定位于紧凑型SUV，但实测空间表现还是给小编带来了惊喜。小编183CM的身高在驾驶位调整好后，后排还可以拥有超过一拳的腿部空间，在同级别的小车中还是很不错的。
另外科雷嘉还有一个值得称赞的功能就是它的自动落锁功能，只要钥匙离车就自动落锁，这个人性化的设计也为像小编这样有锁车强迫症的人带来了福音。
整体操控还算优秀
在驾驶过程中，科雷嘉所配备的2.0L自然吸气发动机在起步阶段动力表现突出，相比小排量涡轮增压发动机，不会出现动力不足，起步肉的现象。
起步后的持续加速阶段，科雷嘉所搭载的CVT无级变速箱始终将转速控制在1500转以下，使车辆始终保持良好的燃油经济性。这款CVT无级变速箱可以模拟7个档位，并且带有手动模式，在换挡过程中表现得非常平顺，为用户带来非常发的驾乘舒适性，初段加速不会用力过猛，持续油门下踩，还有一种恰到好处的推背感。
同时，科雷嘉的底盘调教软硬适中，对于细小的颠簸可以过滤的比较充分。前后独立悬挂的设计也为科雷嘉带来了很好的操控性。小编在试驾过程中的路面以城市道路为主，在应对此种路面时，能给用户来比较优秀的驾乘感受，转向的指向性也非常清晰，整体操控性可以算为优秀。
总结：
总体来看，科雷嘉算是有颜又有料，作为雷诺旗下首款紧凑型SUV，在品牌知名度仍有待提升的情况下，以16.38万起的价格进入市场，当下的销量表现还算令人满意。在如今行业微增长的态势下，东风雷诺作为后来者想要在短期内跻身主流合资车企阵营，难度不可谓不大。因此品牌升级成为摆在东风雷诺面前一道必须攻克的难题，东风雷诺要想拓宽国内市场，必须在后续车型及营销体系等层面进行转化。
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