北京市昨日发布《北京市人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见》，保留“京人京车”等要求，并对已开展网约车业务的平台、驾驶员和车辆设置5个月的过渡期。
北京市根据意见建议对文件主要内容作了修改。
二.将网约车驾驶员年龄条件由原“年龄男60岁、女55岁以下”改为“未达到法定退休年龄”。
三.新增“机关企事业单位及社会团体非经营性车辆不得从事网约车运营”。
四.新增“本实施意见发布之日前，已经在本市开展网约车业务的网约车平台公司、驾驶员及车辆，给予5个月过渡期。”
五.将网约车运价修改为“合理确定网约车计程计价方式，不得有不正当价格行为”。
众所周知，滴滴打车已经陪伴了我们两年的时光，自2014年出台以来，受到了广大用户的一致认可，这种方便，快捷，舒适的方式被更多人认可，随之滴滴相关的奖励政策，滴滴劵也是数不胜数，甚至很多人辞了工作专门投入到了滴滴的行业之中，在这种大环境下，出租师傅的日子就不好过了，更多的人选择了滴滴打车，出租的市场需求就变少了。
滴滴的市场需求如此庞大，也吸引了很多外地的朋友来北京做滴滴，原因很简单，这里能挣到很多钱。也就造成了本身已经陷入交通瘫痪的北京，在拥堵的道路上渐行渐远，北京市政委从最早的一个月摇号一次，到现在的两个月摇号一次，从不限行到指定号码限行到“特殊时期”的单双号限行，旨在缓解北京市的交通压力。
可惜好景不长，才刚刚发展起来的滴滴打车，在今年8月份滴滴收购Uber之后，被狠狠地将了一军，就笔者滴滴打车跟司机师傅聊天了解到：“自从Uber被收购以后，奖励政策没有了，滴滴的好日子也到头了，现在很多人干滴滴也就是个兼职，要是全职干的话，真的就饿死了；有很多人把工作辞了干滴滴，现在也都干不下去了，网约车这种模式跟传统的出租车相比，更加方便，价格也相对便宜，只是奖励政策没有了，大家挣不到钱，所以都去干别的了。‘’
而北京市发布的网约车要求“京人京车”政策目的是要控制北京市的机动车数量，目的就是为了减轻城市拥堵，在笔者看来，对于网约车的限制，摇号的实行，包括限行都可以从根本上减少私家车的数量，而我们能做到的就是尽量乘坐公共交通工具，距离不远的朋友也可以选择步行，自行车，或者电动自行车的方式，一方面为了减缓城市拥堵，另一面为保护环境也贡献出自己的一份努力，何乐而不为呢?
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