这几天，关于董明珠牵手王健林造车，业内争议很大。当初董明珠力主格力造车，被股东们拦下了。后来，董明珠自己出资，牵手王健林等大佬进入新能源汽车领域。按理说争议该平息了，但还有很多声音在质疑董明珠造车。
电驹哥心想，这是咋回事？为何马斯克造新能源汽车大家追捧、李斌李想造电动汽车大家鼓励，董明珠造新能源汽车就各种质疑呢？别人做得，为何不允许董明珠做？
依电驹哥看，董明珠造车不仅值得支持，而且值得大力支持。新能源汽车领域多一些像董明珠这样的实干家，骗补的就少了，水分泡沫就少了，实干精神和过硬的产品就多了，新能源汽车产业就真正健康发展了。
因此，请给董明珠一个造车机会!
为何这么说？理由如下：
第一：新能源汽车是历史潮流，市场存在机会。
当下，新能源取代传统能源是世界潮流，无论各国政府还是各大跨国车企，无不在新能源交通工具领域布局。习大大也定调了：发展新能源汽车是中国汽车由大到强的必由之路。在这个变革的时代，真正去干去闯的实业家，都有机会脱颖而出。马斯克是最好的例子。其他如蔚来汽车、车和家、乐视汽车、奇点汽车、万向汽车，都积极抢滩。这些选手与董明珠相比，实际上是位于同一起跑线上，没有本质的区别。包括董明珠在内，每个选手都能获得机会。
不要批评董明珠是外行造车。现在外行进入汽车圈的太多了。目前这些互联网汽车创业公司，有几个不是外行进入汽车业？马斯克还是外行呢。现在的电动汽车创业选手，有的是做媒体出身，有的是做设计出身，有的做零部件出身，有的做传统车出身，马斯克是造火箭出身，再来一个造电器出身的又能咋地？本身，新能源汽车行业的技术复杂性和门槛就比燃油车低，这给所有新能源汽车创业者提供了平等起跑的机会。董明珠也不在话下。
有人说，选手这么多，将来肯定会死一批。没错，竞争肯定会优胜劣汰。但这不是阻止董明珠造车的理由。有竞争才有发展，如果一开始就规定谁能造车，谁不能造车，把一批实干家阻拦在外，那无异于阻碍竞争，保护落后。去年那么多骗补的企业，那么多投机取巧的企业，没见业内或媒体去阻拦，真正实干家要造汽车，却引来如此争议。太不公平。
第二：董明珠是实干家，实业家，做新能源汽车需要这样的人。
相信很多人都看过董明珠的简历，实在是一个很能干、很有思想、很有魄力的女汉子。1954年出生的董明珠，从一线销售普工到格力经营部部长，再到集团董事长，董明珠带领团队，将一个濒临倒闭的企业变成世界500强企业。她是真正的实干家和实业家。跟那些攒个车就骗补的新能源车企相比，董明珠这样的实干家来造车，更值得珍惜与鼓励。
业内已经达成共识：PPT造车不靠谱，造汽车既需要创新精神，也需要实干精神。互联网人造车可以融合，但不可能颠覆传统汽车。可以说，与某些没有实业经历的人相比，董明珠更适合做新能源汽车。很多互联网出身的制造业后继来者，收获了多少大众的溢美之词。有什么理由对于制造业出身的董明珠口诛笔伐？
第三：银隆有自己的技术积淀。
对于银隆的新能源技术实力到底如何，电驹哥还在采访技术专家，目前尚无定论。但至少可以确定，银隆有自己的技术底子，不是空手套白狼的骗补者。资料显示，银隆是一家2009年成立，主做新能源客车及锂电池开发、电池储能等多元化发展的新能源产业公司。银隆的主要优势在两点，一是它的锂电池技术、二是储能技术。
银隆的公开资料显示，银隆的钛酸锂电池是锂电中寿命最长、安全最高的电池。普通锂离子电池约为1000—2000次循环，钛酸锂则是1—2万次循环，是前者的10倍。并且银隆新能源已掌握全球顶尖钛酸锂核心技术，攻克了业内公认的“五大问题”，实现30年循环使用寿命、6分钟快速充电、材料低廉、耐宽温、高安全等优良特性。当然，银隆电池最致命的两个弱点就是能量密度低使得车辆需航受限，且电池的开发成本高。作为汽车最核心的技术难点之一，银隆在电池方面的优势绝对是毋庸置疑的，未来如果银隆克服了续航的问题，未来银隆将达到产值万亿的企业，这也是董明珠看好银隆的原因之一。
在储能方面，此前银隆中标并承担了南方电网“863”钛酸锂储能项目和国家电网风光储能示范工程项目。这也就意味着在未来的很长一段时间里，能源储备将是银隆的持续发力点。
第四：商人都不是傻子，不会拿钱打水漂。
春江水暖鸭先知。真正投钱投精力的人，最明白市场到底如何，也会最关心自己的投入能否成功。从另一个角度讲，真正懂市场、关心市场的人是投入资本或精力的人，最关心自己钱的人是葛朗台那样的商人，不是行业评论员或媒体。阻拦或争议董明珠造车的人，如同董明珠所言，要么鼠目寸光，要么无知。董明珠这样聪明的商人，能傻到拿自己的钱打水漂？
本次入股银隆的除董明珠外，还包括中集集团下属企业、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司、大连万达集团等四家企业。很多人认为，刘强东和王健林入股银隆纯粹是看董明珠的个人面子。真的是这样吗？
电驹哥认为，个人人情的关系固然存在，但商场如战场，生意场上无父子。谁会傻到拿自己的钱烧着陪你玩？
但大家都知道，业内的风气往往是：对马斯克这样的人充满了吹捧和仰慕，放个屁都是新闻，都有一堆媒体去追。国内出现了类似的创业者和实干家，却会连篇累牍质疑或批评。十年前，李书福和王传福挨了多少骂？现在他们不是都如日中天吗？
举个例子。现在特斯拉收购了solarcity，要打造太阳能发电+太阳能储能powerwall+电动汽车充电这样的闭环新能源系统。这个被各大媒体追为头条，盛赞马斯克的前瞻眼光。但数年前，比亚迪就在打造太阳能发电+储能电站+新能源汽车的系统。原理如出一辙。但是，业内都清楚，比亚迪收获的板砖多于马斯克收获的鲜花。
阻拦董明珠造车的人，要么鼠目寸光，要么无知，要么跟着起哄，要么有利益纠葛。
但是，新能源汽车圈需要实干家。请给董明珠一个造车机会。
（文／马连华 于留新）
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