随着汽车市场的竞争愈演愈烈，各大汽车厂商绞尽脑汁压缩成本，为求尽可能地降低产品售价，提高其在市场上的竞争力。
不过话说回来，由于汽车的保有量越来越大，市场的需求也不断减少，而面对数百家厂商的大量车辆，再加上新老车型的替换周期，最终导致供大于求的现象发生。
卖不掉的车怎么办
据了解，目前各大汽车厂商普遍存在库存积压的情况。随着新款车型的推出，导致这些库存新车变成了“老款车型”。
从英国媒体爆料得知，全球新车聚集地多大1000多个，其作用在于存放销售不出的积压车辆。虽然“新车聚集地”有保安看守，但由于车辆长期缺乏保养，使得整体车况老化，最终只能以废铁的价格进行回收处理。
值得注意的是，部分积压车辆的零部件会提供给有需求的供应商，同时也有不少走私车商在这里寻觅车源。
宁当废铁都不愿低价出售？
看到数以万计的新车沦为废品，相信大部分人都会感到可惜，甚至还会因此愤怒。为什么这些新车不能低价出售，是资本主义的恶行，还是其他原因呢？
1、影响新款车型的销量
每当新车上市，老款车型都会有相对较大的优惠幅度，不过其主要目的只是清理经销商的库存而已，对厂家大量的积压车根本起不了实质的作用。
之所以厂家宁去卖废铁，也不愿将老款车型的价格来个大跳水。其实是因为，如果老款车型的价格放得太低，那么就会让其性价比直线飙升，从而一定程度阻碍了新款车型的优势体现，导致销量备受影响。如：上一代的A6只卖20万，那么新A6还有被选择的理由吗？
2、秩序不遵守 市场迟早会垮
其实积压车降价不单是影响新车的销量，更多的是扰乱了整个市场的秩序。从2015年的倒奶事件中也能略知一二。
由于奶源的价格不断下降，再加上供过于求的现象，导致奶农的大量牛奶滞销。不过当时就有人提出了质疑，明明奶源的价格在下降、销售情况也不佳，为何终端零售的奶制品的价格却依然坚挺。为什么奶农宁愿倒奶，也不肯低价出售呢。
事实上，倒奶比低价出售要更加划算，也能起到快速止损的作用。如果低价出售，就会产生消毒、仓储、运输等成本，同时还很容易让市场迅速饱和，导致未来的价格一降不起。对于只看利益的商人而言，这本来就是亏本生意，为什么还要花那么大功夫去做呢，而且一不小心就会陷入泥潭。
反观汽车市场，如果积压车辆以超低的价格进行销售处理，其中也会产生检验、运输、储存等费用。并且，由于积压车辆停放的年限较长，又长期缺乏维护、保养。这样一来，导致积压车辆的整体车况并不理想，对以后的使用也会有一定的影响，同时还可能会出现质量问题，直接影响了品牌的口碑。
不单如此，超低价出售积压车很可能会影响整个市场的需求量。要知道，现如今汽车已经成为了人们的必需品。即使车价再往上提高，消费者的需求量也并不会有很大的变化，充其量也只是选择的品牌不同罢了。
举个简单的例子：全球消费者每月的需求为1千台车，而一台车的成本为10万，售价是20万，单车净利润为10万元。这样一来，该车每月的净利润就可达到1亿。如果超低价出售，一台车的成本为10万，售价则减少至13万，单车净利润为3万，每月总利润也仅有3000万而已。
要想达到1亿的利润金额，那每月就得卖3333台，而市场每月的需求也仅有1000辆罢了。既然销售1000台就可以赚那么多钱，那为什么还要多花数倍努力去出售积压车呢。更何况，超低价出售积压车很容易会把消费者的需求填满，最终让整个市场迅速饱和状态，未来只会越陷越深。
看到这里相信大家也比较清晰了，之所以没有任何一家厂商将积压车以超低价出售，主要还是要维护好整个市场的秩序，避免消费者为了购买超低价车，而故意拖延购车的时间。
你可以说这是资本主义的恶行，但站在商人的角度，他们也只是想维护好自己的利润罢了。
文丨AK
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