谁是2016车市最耀眼的星？每日车讯认为，是他们。
年度人物：李书福
自主品牌将去往何处，2016年，李书福给出了自己的答案。
在去年年底的世界互联网大会上，李书福坦露了终极梦想：把吉利控股集团打造成全球前十汽车工业集团。
今年4月，李书福的“L”品牌浮出水面，即后来在柏林发布的LYNK&CO。至此，李书福实现终极梦想的计划水落石出：吉利将形成以吉利争夺自主品牌份额，以“L品牌”狙击大众、丰田等合资品牌，以沃尔沃竞争ABB等豪华品牌的矩阵与格局。
对内，11月吉利月销突破10万辆大关；对外，LYNK&CO远征欧洲，锁定德国为欧洲主要市场。
上个月，吉利与大众、通用等车企被评为全球14家最大的主流汽车集团，吉利是唯一的自主品牌。那个很长的单词你可能看不清，是The London Taxi Comany（伦敦出租车公司），2013年被吉利收购。明年第四季度LYNK&CO首款车上市后，吉利旗下的公司将扩展至4家。
吉利要成为全球前十汽车集团，就意味着要至少干掉其中4家，不可否认的是，其它13家都是狠角色。但吉利作为自主品牌唯一的梦想家，我们应该对它给予支持。
吉利创办不过30年，造汽车不过18年，当年谁能想到吉利能成为自主品牌的扛旗者，能去国外车企抗衡呢？
年度车企：凯迪拉克
在过去两年里，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃一直是二线豪华品牌的冠亚季军，凯迪拉克只能排第四。
今年凯迪拉克像是吃了猛药，9月、10月、11月单月批售双双过万，11月25日破了10万辆，仅仅过了18天，12月13日又破了11万辆，全年同比增幅超过50%。
按照这个增幅来看，凯迪拉克超过捷豹路虎坐上第二阵营的冠军宝座已是定局。
其实算一下，凯迪拉克国产车型有哪些？ATS-L、XTS、XT5、CT6这四款，一只手就能数完。然而却是四个品牌中国产化车型最为丰富的一个，覆盖了中大型豪华轿车、中级豪华轿车、中型豪华SUV三大豪华车主流细分市场。
其实，凯迪拉克在华实现了44个月销量同比增长，三年稳步增长加上今年的爆发，凯迪拉克终于一举超越三位对手，成功逆袭。
年度轿车：全新奔驰E级
全新奔驰E级的登场，意味着豪华车市场又将迎来一次彻底的洗牌，这种洗牌不仅仅只是在销量分布上的变化，而是消费者对这个级别车型将有一次全新的感官和认识。
全新E级的上市对于宝马5系和奥迪A6L来讲，无疑很受伤。现款宝马5系已进入到这一代车型的末期阶段，虽然目前优惠力度强大，但新E夺人眼球的外形和内饰的确让不少人招架不住，宁肯多花上一笔也要图个新鲜。A6L在售车型虽是全新一代，但由于上市时间已有一年有余，市场热度很容易被新E这样的网红所抢走。
明年宝马全新一代5系的登场，以及A6L加配车型的上市会不会改变现在这个格局，还很难预料，但可以断定的是，新E级红上个一年半载是理所当然了。
上市不到两周订单破万，上市首月交车近万辆，次月销量近1.4万辆，第三个月销量超过2万辆，互联网汽车只是炒作吗？看来不是。
况且，在荣威RX5超过7万辆的累计销量中，超过70%都是互联网版本。中控大屏幕，阿里云系统加持，马云亲自站台，对于追崇科技的消费者来说，这具有致命的吸引力。而14.88-18.68万元的售价，也极大地鼓舞了自主品牌赶超合资的信心。
除了互联网黑科技，荣威RX5的三大件、造型内饰、动力性能、油耗表现等都得到了普遍认可。
就算脱离互联网，从汽车的本质来讲，荣威RX5也是一辆好车。而互联网，则成为锦上添花的部分。
这样的车，能不热销吗？
年度互联网车企：蔚来汽车
中国有可能诞生特斯拉吗？目前来看，有这个可能性。
蔚来汽车走了特斯拉的路子——先做超跑，再“降维攻击”做性能要求更低的量产车。
上个月，蔚来汽车发布了电动超跑NIO EP9，造价120万美元，1360 马力，百公里加速2.7秒，直接对标“三大神兽”：迈凯伦P1、法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder。
做超跑有什么用？蔚来汽车创始人李想是这样解释的：互联网造车有两条路可走，一是类似雷克萨斯、特斯拉那样，先从高端开始，不断往下探索，再配合商业模式的创新，才有机会。这便是我2014年提出做超跑的原因，特斯拉的第一辆车是跑车Roadster，雷克萨斯的第一辆车是旗舰LS。第二条路，是推出新物种。
蔚来汽车走的是第一条路，于是先是打造了Formula E(电动方程式赛车)车队，并拿下2015年Formula E年度车手总冠军，这也是中国至今为止在全球汽车赛事上最好的成绩。接下来是超跑EP9。
蔚来汽车的“降维攻击”已经在进行了，第二款车型ES8投入研发已半年，明年4月北京车展亮相，这是款高端SUV。另一款SUV同样提上了日程，命名为ES6。
著名创业者肖恩帕克曾说过一句广为流传的鸡汤：“创业就像嚼玻璃，你会慢慢喜欢上自己血的味道。”
特斯拉的创始人马斯克就是位连续创业者，所以，我投李斌、李想这些嚼过玻璃的人一票。
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