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今天我们来这么一个事儿，说的是分久必分分久必合。
我们说的不是三国演义，先从以下这条新闻说起。
前不久，国务院办公厅日前印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》（以下简称“《指导意见》”）明确的指出：汽车产业作为国民经济的重点产业，列入鼓励进行重组整合的领域之中。
半个月前，排名第二的宝钢集团与排名第六的武钢集团正式合并，成为全球第二大、中国第一大钢铁集团——中国宝武钢铁集团。宝钢与武钢合并即达到了中央要求的“瘦身健体提质增效”作用，又为行业重组树立示范效应。
虽然东风汽车销量依靠合资企业情况并不会比一汽集团好，但好在东风汽车自主品牌近年来销量一直处于上升趋势。一旦营业收入828.17亿美元的东风汽车与营业收入628.52亿美元的一汽集团重组合并，新汽车集团将超越营业收入1066.84亿美元上汽集团成为世界排名第六、中国第一大汽车集团，聚合的规模经济实力和研发实力无疑对于提升自主品牌的发展有着不小的作用。
法拉第欠债..上汽销量疑云重重
News 2：法拉第未来被富卓追诉1千万美元的逾期付款
据报道，法拉第未来公司（Faraday Future）看似风光无限，最近却被曝出存在融资问题，公司运营已举步维艰。目前该公司已欠下多家供应商和供货商的货款。近日，法拉第的一家供应商——富卓汽车内饰（Futuris）已向其提起诉讼，要求法拉第未来支付其1000万美元的逾期付款，其中包括700万美元的货款及300万美元滞纳金（因逾期一个月以上）。
据Buzzfeed新闻（BN）报道，其收到过该公司的内幕消息及部分机密文件，印证了法拉第未来公司目前内部债台高筑（总计约3亿美元，均有案可查）的说法，其中很大一部分都是应付的逾期付款。
互联网造车~当然不是什么简单的事儿。
News 3：
早年间，长城一直是个略带神秘感的车企。不仅是因为在保定偏安一隅，更在于当时媒体和长城之间的通路几乎是完全中断的。三年前，哈弗发布了红蓝双色LOGO的战略，但记者注意到，直到现在似乎也没有几个消费者说的清红标哈弗和蓝标哈弗的区别。唯一能看到的是在每个月的SUV销量榜上，哈弗H6总是名列前茅，近几个月得以保住销量冠军宝座靠的是降价销售。
资料显示，1983年丰田推出雷克萨斯时，一则发动机上放置红酒杯的广告让全世界都知道了雷克萨斯不仅仅是更高级的丰田，更是丰田在制造工艺、品质管理、零部件等更高要求的产物。而作为背书的是，是1934年以来50余年的技术积累和丰田全球每年300万辆的销量。
如今长城面临的问题在于：长城没有真正运营高端品牌的能力。这种能力包括支撑高端品牌的渠道能力、营销能力以及人才储备。WEY没有Lynk&Co那样有沃尔沃从上而下的技术和品牌背书，如此从原地由下而上硬闯自主禁区，向高端品牌进军，前景实难明朗。
News 4：
截至12月14日，上汽乘用车销量已突破30万辆，预计将超额30%完成全年销量目标。其中今年7月正式上市的荣威RX5，正不断刷新其销量纪录，近两月单月销量均超过2万辆。
官方数据显示，今年11月，上汽乘用车销量超4万，同比增速高达107%，位列中国主流车企增速第一。今年前11个月上汽乘用车累计销量超过27万辆，同比增长超过87%，超汽车市场整体增长速度。
截至12月14日，上汽乘用车今年累计销量已突破30万辆，预计将超额30%完成全年销量目标（年初预定目标24万辆）。荣威RX5、荣威360、荣威eRX5、名爵锐腾等热销车型为这一销量表现提供了产品支撑。
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