互联网汽车这个概念已经被热炒过很多次了，有人觉得来自美国的特斯拉是互联网汽车，也有人觉得传统汽车厂商荣威RX5是互联网汽车，还有人觉得谷歌，百度这些互联网公司制造出来的汽车才叫做互联网汽车。但是目前在我们所处的互联网时代下，到底市面上谁才是互联网汽车的正统，我想只有等到几十年之后，后人去评判了。
我觉得互联网汽车的本质必须是方便我们的使用和出行，如果互联网汽车不但没有方便出行，反而增加我们的使用负担的话，那么它肯定是“伪互联网”。
此外如果互联网汽车真的能够普及，那么它惠及的不仅是车主，它还将会给我们的社会带来巨大改变，甚至能够影响国家政策的制定。今年我接触最多的互联网汽车是荣威RX5，因此这篇文章，我会结合这款车，从消费者与社会两个层面。解析互联网汽车是如何改变我们的生活乃至国家的。
我现在出门一定会打开手机上的地图软件，即使是在我家附近我很熟悉的道路上。因为手机地图软件会告诉我哪里有监控摄像头，哪里道路拥挤。我想在大城市生活的人更会深有感触。但是手机软件地图的屏幕很小，这时候我需要一个更大的屏幕可以实时在线地图，告诉我哪里拥挤，哪里有监控摄像头。荣威RX5搭载的地图可以随着速度的变化自动调整比例尺，当速度变慢，地图甚至精确到具体的哪个车道。这真的帮助了大多数人的出行。
目前我们用的最多的支付软件是支付宝，现在支付宝已经打通了全国绝大部分的超市，便利店。如果把支付宝安装到汽车上，那么会解决什么支付痛点呢？我想今后我们在停车场就不用找零钱了。再比如在加油站加油，通过高速公路收费站，甚至路边买咖啡都可以直接在车上支付。甚至今后如果我们想看一场电影，在去点电影院的路上就能够完成买票的过程。这会极大的节省车主的时间。
只是就目前而言，支付宝要想打通全国所有的停车场，收费站，加油站还需要一段时间。不过，在大城市的一些地方已经能够在车内实现停车场的支付了。
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用车主要包含三个部分：一是预约，二是养护，三是智能互联。我在用车的过程中经常会遇到这样的问题。抵达目的地之前不知道附近哪里有停车场，找到停车场不知道是否有车位；我只记得自己的汽车保养周期是5000公里，却不知道每一次保养都需要保养什么。每次4S店保养汽车都是一头雾水；冬天冷，夏天热，一年中有半年的时间刚一上车都是煎熬。
互联网汽车就可以帮助我们了解停车场信息，车位数量。实时告诉我们汽车每一个零部件的使用寿命以及保养所需要更换的零部件。利用手机，或者智能手表互联提前点火启动车辆，打开空调。不仅如此，你还可以利用手机给另一部手机授权打开汽车，因此今后只要带着手机，就等于带着车钥匙。
我相信很多人都曾经有过这样的体会，汽车在行驶过程中看到路边的风景会冒险掏出手机拍摄。如果是开车出游，坐在副驾驶座位的朋友，也会时不时的拍照片，发朋友圈或者微博。这是我们用车过程中经常出现的场景。
荣威RX5可以支持设备外接，与车内的屏幕相连，利用车内的屏幕对车外的摄像头进行拍照或者摄影，再直接分享到社交网络。
以上的出行，支付，用车，分享归根到底是节省了消费者的时间，提高舒适体验，增加使用乐趣。如果社会上互联网汽车越来越多，那么受影响的将不仅仅是消费者个人，互联网汽车对国家和社会也会有所帮助。
互联网汽车普及之后，能够给决策者提供信息，帮助完善交通的运营。当互联网汽车普及之后，每辆车的位置信息，以及通过每个路段所需要的时间都会成为有价值的数据。虽然很多城市车辆不多，并不拥堵。但是很多路段由于信号灯的设置以及其他原因，单位时间内通过的车辆很少，这在一定程度上影响了出行效率，成为今后堵车的巨大隐患。而车辆的行驶信息能够告诉我们是哪些地方出了问题。
或许今后不需要国家统计局等这些专业的机构去统计，调查人口流动的动向。因为汽车正在实时的反馈这些信息。这些车辆迁徙的规律可以为国家人口流动，道路交通管理，经济政治决策提供宝贵的信息。
总结：一场关于互联网汽车的革命似乎已经席卷而来。目前很多厂商已经有了互联网汽车的计划，而上汽集团旗下荣威和名爵也会在今后继续加大推进互联网汽车的投放，试想一下，如果互联网汽车以每年几十万甚至上百万辆的速度推广的话，那么对消费者的出行还有国家政治决策都是十分有利的。
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