在东风日产800万辆的下线仪式之上，一位白发苍苍的老者格外引人瞩目，他是蓝鸟的首位车主，和他一起出场的还有第800万位车主，二人本该是相忘江湖难得一见，却在东风日产的时空中相遇了，其实更应该感谢迅猛的发展势头，让这一切变成了现实。
“800万辆不仅是数字，更是检阅；而今迈步从头，不忘初心，开启全新征程。”提起这个800万辆，东风日产总经理周先鹏不无感慨的说道。
800万辆并不是什么终结目标，在日产人眼中，这只不过是众多待打破的记录中的一个，毕竟东风日产这13年一路走来，打破了太多行业销量纪录。
进击的日产 缔造13年800万辆辉煌
2003，才是东风日产元年。
虽早在2001年，东风汽车就与日产汽车签署了合作协议，而东风日产的成立却被推迟到2003年。
开始的东风日产也并非一帆风顺。在东风“长子”神龙汽车面前，谈起技术积累，东风日产的前身风神汽车处在完全的劣势，以老款蓝鸟为原型生产装备用车，也造成了初期产品结构单一化，缺乏竞争力。
而且合资意味着两个陌生的团队更需要磨合，在每个刚诞生的企业“最难熬的日子”，东风日产基本上都是“摸着石头过河”，不断的调整合作分工，不停的磨合到协作，终于在迎来天籁车型国产、花都一工厂投产的等有利条件促进下，东风日产开始步入正轨。
2005年，成立刚刚两年，东风日产累计销量增幅超过160%。数据显示，2008年9月，东风日产在成立仅仅5年之后就达到了100万辆的总销量，创造了行业最快的速度；2013年6月，在成立10周年之际，东风日产达成了450万辆的记录，再次刷新最快记录。
历史总被强者改写，上汽通用用15年达到600万，北京现代用了10年达到400万，而东风日产的800万只用了13年，更值得关注的是，从2015年开始，东风日产的年销量突破100万辆，目前单一品牌年销百万的屈指可数：南北大众、北京现代。
在此之间，东风日产市场的进攻性、突出的营销能力给市场留下了强烈的印象，“东风日产是一支充满狼性的队伍。”周先鹏总结道，直到如今，“狼性”仍是每个东风日产4S店销售顾问的行为准则，狼一般的销售团队让东风日产的800万销量有了基础保障。
站在800万辆的新高度上，东风日产已经做到了产品结构的完善布局，在SUV领域，东风日产横跨中大型、中型和紧凑型SUV全阵线的布局，轿车领域也遍布轩逸、天籁、骐达、蓝鸟、西玛等全产品链；此外，广州、大连襄阳四大工厂的建立，不仅将产能从27万辆扩充至110万辆，更是形成辐射南北市场的整体实力，真正成为了市场中的“大鳄”。
另一方面，在东风日产800万辆到来之际，当市场回望东风日产的成长时，才发现它早已超越神龙汽车，成为东风汽车公司合资板块最为成功的一次尝试。它的成长高度，不仅是对于东风汽车公司销售总量上的一个标杆，它在市场中采取的应对策略、完善的产品规划以及高效管理方式都成了东风公司体系内甚至其它集团的合资公司学习和对标的模范。
车型全面开花 销量增长在意料中
早在12月22日，东风日产便提前10天完成2016年度销售目标——108万台，截至到12月25日，全年销量已突破110万辆，比去年同期增长13%。
目前东风日产已经形成动感、舒适、SUV三个产品阵营。动感阵营包括西玛、蓝鸟、TIIDA；SUV阵营，包括楼兰、奇骏、逍客等车型；舒适阵营，包括天籁、轩逸等车型，产品体系划分更加细化合理。
辉煌的总量之后，是东风日产全系车型共同发力带来的良好局面。
全新天籁2016年累计销量近9万台，11月单月更是突破万台大关。轩逸累计销量达成34.8万台，10月、11月更是连续两个月突破4万台。SUV阵营表现同样十分抢眼，新楼兰、新奇骏、全新逍客，今年的累计销量也已突破32.3万台。其中新奇骏累计销量突破17.4万台，全新逍客连续8个月破万台， 9月份更是以单月1.6万台的优异表现，勇夺细分市场销冠！全新蓝鸟累计销量也已达到8.2万台。
启辰品牌也实现了新突破，今年累计销量突破11万台。其中启辰T70累计销售6.5万台。而就在800万辆下线的前夜，启辰T90惊艳上市，特殊含义不言而喻。
销量提升离不开背后的一系列品牌营销活动的支撑！
2016年，东风日产还根据购车者年龄越来越年轻的新汽车消费时代，继续深化YOUNG NISSAN 战略。西玛、全新天籁、全新轩逸、新生代TIIDA，4款针对年轻人车型的推出，面对年轻化的市场趋势，东风日产。
不仅如此，在SUV产品布局上顺势而为，积极主动强化SUV产品的适位性，实现奇骏、逍客、楼兰的快速升级，使SUV销量占比超过了35%，成为SUV销量占比最大的日系合资企业。
通过一系列营销活动，强化年轻化基因。携手NBA的中国赛系列活动、欧冠等顶级赛事、理想音乐行走季、邀约顶级明星易建联代言新生代TIIDA、新TIIDA公益跑等创新性年轻化营销活动的展开实现了品牌、产品、消费者三者之间的良性互动，让消费者近距离感受体育运动的激情与活力，全面彰显品牌年轻化心态，极大提升了品牌知名度与好感度。
新楼兰、新奇骏、全新轩逸、蓝鸟等产品围绕文化、越野、音乐等不同主题，通过创新的活动形式，让消费者体验到各具特色的产品魅力，展现出不同产品和目标消费者的情怀与个性。
产品和营销的变化带来了明显的市场变化。2016年东风日产品牌好感度相较于2015年提升3.8%，首次超越丰田，跻身合资品牌前三。
后800万时代东风日产的初心与梦想
“800万辆不是终点，而是起点。”在800万辆的下线仪式上，周先鹏表达地很明白，新的高度下，后800万辆时代里。
在市场层面，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊透露：2017年的重点是加强SUV产品线，争取SUV占到年销量的35%。除此之外，主力天籁既要走量，还要承担品牌向上的任务，蓝鸟和骐达也要有一定的增量。对于目前销量不太理想的西玛等，他表示降价不是日产的选择，未来一方面要通过品牌力提升来牵引销量。这样也许不会产生立竿见影的效果，但却符合东风日产新时期的发展战略。在后100万辆时代，日产的步伐要做到稳健和均衡。
为了应对新问题，在后800万辆时代里稳步增长，东风日产也正式确定了YOUNG NISSAN3.0品牌战略、客户2.0企业经营的双路线，深化稳定经营成了东风日产在2017年以及未来的主旋律。
按照“YOUNG NISSAN3.0”品牌战略要求，东风日产在广州车展上发布了“I?3;计划，以全价值链智能升级为核心，从智能出行、智造品质、智享体验三大维度布局未来。
在智能出行方面，以“零碰撞、零排放、零距离”作为终极目标，开启汽车技术的智能化升级，东风日产将成为率先导入中国的量产电动车的首个合资品牌；在智造品质方面，构建国内首创“整建制”先进工程技术中心，以数字化开发平台、智能化精工制造和信息化品质管理，实现制造技术的智能化升级；在智享体验等方面，依托国内首个合资汽车公司自建电商平台车巴巴、率先将VR技术应用于新车体验的沉浸式产品数字体验平台、车载智能信息服务的应用，进行顾客全触点的智能化升级。
企业经营方面将继续深化“客户年”概念，推出客户2.0，加强与客户的交流。从消费者需求出发，持续提升品牌力和客户满意度，保证主力车型的销量及新车上市，同时整合网络安全，强化经销商基础，为客户带来更加精彩的智能化汽车生活。
先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学，全面投入使用，从产品、研发设计、制造、人才培养等多个纬度锻造企业内功，提升综合实力，为东风日产未来发展注入长久活力。
放眼大局而言，在东风汽车公司合资板块中，东风本田正处于突破的关键期；东风雷诺正在经历成长的壮大期；神龙汽车正在经历转型的阵痛期，“老大哥”东风日产必须继续以稳定的增幅确保东风汽车公司合资板块整体上的过渡，它的节奏变换还将继续提供新的参考意义，发挥前瞻性的优势。
“东风日产始终会是一支充满狼性的队伍。”周先鹏认为，节奏变化、压力加重后，后800万辆里的东风日产没变的就是对用户的初心。
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