中型车过去总爱被冠以动感的名头，一如当初我们认为能打电话、砸核桃的手机就是好手机，而现在我们还想手机能够拍美颜、点外卖一样，现如今我们对中型车的期望，显然还想要它能为时下倡导的互联网生活做点什么，于是怀揣着中型车在互联网时代下如何转型的疑问，驾仕派试驾了2017款福特新蒙迪欧。
像老司机一样开车
2017款福特新蒙迪欧的外观保留了新蒙迪欧的设计特征，具有金属质感的网状格栅视觉冲击力更强，与带自动水平调节和随动转向功能的LED大灯搭配则更加相得益彰，暗藏大嘴内的AGS进气格栅主动关闭系统亦为全系标配。值得一提的是除了前大灯采用LED光源，试驾车的尾灯亦悉数运用LED材质，这充分保证了17款新蒙迪欧无死角的撩人气质。
忘了说，这套闪耀着人性光辉的LED大灯一点儿也不高冷，除了我试驾的EcoBoost 245旗舰型外， 17款新蒙迪欧从中配的豪华型起便已全系标配——这大概是经营大灯改装的汽配车老板最不愿意听到的消息。
车里，2017款福特新蒙迪欧也做到了尽善尽美，前排车窗使用双层玻璃，中控台和车门都用上了细腻的皮革包覆，座椅也经过了重新设计，看起来赏心悦目。
（前排按摩座椅功能丰富）
后排，加热、老板键、音响控制和安全带气囊一应俱全，空间尽管在同级车型里中规中矩，但后排座椅的舒适度相当不错，尤其是座垫非常的柔软厚实。
内饰唯一的美中不足是没有全景天窗，不过反正我开车不太习惯时刻盯着车顶，全不全景就无所谓了，再说窗外尽是霾，也没什么好看的。
开车不看天那该看哪儿？当然是路。拥堵的城市路况就像一片险象环生的森林，老司机注意力稍不集中都有让你的爱车和钱包“流血”的危险，对于新手而言更是如此，这样的情形，大概和将一只小白兔丢进了狼群之中差不多。
于此，2017款福特新蒙迪欧提出了“智行”的概念，用一整套主动智能行车系统武装全车，对行车安全进行了一次攻守转换。
（在“辅助驾驶”菜单下有近十项安全配置可供设定）
变被动为主动，这就对2017款福特新蒙迪欧预判和思考的能力提出了具体要求。出4S店驶入城际快速公路后，盲区监测系统和LKA车道保持辅助系统便立刻进入工作状态。LKA车道保持辅助系统识别车道后，数字仪表右侧信息显示屏会用绿色虚线示意我当前处于正常行车状态。我刻意向右偏离车道，仪表绿色的虚线随即由绿转黄，同时方向盘开始震动提示我已偏离车道。
我故意对仪表和方向盘提示置若罔闻，这时LKA车道保持辅助系统在知趣的将仪表的黄色虚线转为红色后，开始主动修正方向使车头重回正轨——从洞察偏航到修正方向，一切瞬间完成，而且我做的，只是一旁袖手旁观，从识别率和应急处理反应时间上来说，2017款福特新蒙迪欧的LKA车道保持辅助系统无可挑剔。
如果说LKA车道保持辅助系统解决了行车“左右摇摆”的困扰，接下来要讨论的，就是跟车时“前后不定”的问题了。这个问题，自然要交给ACC全速智能自适应巡航控制系统。这套系统与普通ACC自适应巡航最大的不同，是带有“Stop and Go”功能，在我遇到路口红灯时，系统能识别到静止的前车并排队跟停，待绿灯后又能回到我先前预设的车速和跟车距离。
不得不说ACC全速智能自适应巡航控制系统在走走停停的市区很受用，而且这一次我终于不用对着方向盘大喊“要撞了，要撞了，你丫怎么还不停……”，17款新蒙迪欧这套系统的制动力道循序渐进很有老司机风范，细节之处确实做到了与人分忧而不是提心吊胆。
在有ACC全速智能自适应巡航控制系统加持的同时，我还得到了带有行人识别功能的智能感应制动保护系统的保护。它能识别运动和静止物体，甚至是小孩和小狗。在三环路上飞驰，当我跟车距离太紧时，系统会在前窗映射红色警示灯，当系统感应到碰撞即将发生时还可以做到自动刹车——出于行车安全的考量，自动刹车的部分试驾时我是没机会体验了，不过敏感的碰撞警示灯已经给我留下了深刻的印象。
不仅是行车的部分，2017款福特新蒙迪欧还对主动泊车辅助系统进行了升级，无论是侧方位还是垂直泊车都能自动完成，我要做的只是切换挡位控制油门而已。
（此情此景刚拿到驾照的同学们一定会感动得热泪盈眶）
不挑食的猫
“智擎”，是2017款福特新蒙迪欧面向科技智能化精进的又一亮点，它的精髓，是追求动力和能源之间的平衡。
全新的EcoBoost发动机响应积极但不莽撞，这要归功于双涡流技术降低了涡轮迟滞带来的负面影响。与此同时17款新蒙迪欧的油门踏板保持了不错的比例感，哪怕是这台高功率版本的2.0T EcoBoost245发动机也显得非常容易驯服。
不过深踩油门350Nm的峰值扭矩照样能把我“壁咚”在椅背上，而且在高转速下发动机竟亦表现如初，传说中4缸涡轮增压发动机震破鼓膜的嘶吼和浑身不自在的抖动在这台新发动机上并没有发生。更重要的是这台发动机一点儿也不挑食，93号汽油就能满足需要，并且它的油耗并不高，一整天的试驾录得的油耗为8.7L/100km，要知道这还是在试驾车尚未过磨合期下取得的。
发动机的静谧轻柔同时也延续到了自动启停功能之上，启停动作轻柔得像一只猫从我身边走过。
至于操控的表现，先于变速箱调校前要说的，是操作上的变化。E-Shifter电子旋钮式换挡器的引入可以看作是福特对更高级别车型配置的下放，而且更为紧凑的布局也释放出了更大的储物空间。
变速箱还是我们熟悉的6速手自一体变速箱，不过如今已俨然不是当初的“愣头青”，变速箱与发动机的配合凸显出了相当高的默契，换挡过程不再毛手毛脚，甚至可以用非常柔滑来形容，而且变速箱对换挡拨片的响应也非常积极，这和我既有印象中的蒙迪欧有着本质的不同。
涡轮增压的介入，让车与车之间在性能上的差异越来越小，当性能已经成为必备，行驶质感自然就成为体现行驶差异化的分水岭。2017款福特新蒙迪欧选用了规格为235/45 R18的固特异EfficientGrip御乘轮胎，御乘轮胎在静音性和舒适性上的优势无需多言，45的扁平比也兼顾了性能。不过从实际驾驶感受上说，2017款福特新蒙迪欧开起并没有让我感到呆板的生硬，对路面起伏，尤其是减速带反而化解得游刃有余——这侧面反映出了新车在悬架调校上有着极高的水准，当然也与前麦弗逊、后上下横臂式多连杆悬架形式密不可分。出色的悬架调校再加上精准的车头指向性让我对2017款福特新蒙迪欧的操控没有丝毫的怀疑。
事实上除了常规动力，2017款福特新蒙迪欧另提供两款HEV混合动力车型。工程师为混动版本的2017款福特新蒙迪欧重新设计了数字仪表盘，动力亦换装了2.0L阿特金森自然吸气发动机和使用4.8Ah镍钴锰锂离子电池的电机，二者动力相加使HEV混合动力车型的最大功率达到197kW，最大扭矩亦有402.9Nm之多，在eCVT电控无极变速箱的配合下，也竟然让这位车身长度超过4.8米的大家伙综合工况油耗仅有4.2L/100km！
新蒙迪欧，你家主人喊你接电话了
兵马未动，粮草先行，如果汽车未动，什么又该先行呢？作为一款科技联网座驾，2017款福特新蒙迪欧递给我的答案，是一个名为福特派?的APP。
“福特派?”是2017款福特新蒙迪欧“智联”概念中尤其重要的一环，形象一点说，这款APP就是连接人、车和互联网世界的纽带，而从定位上讲，福特派?APP属于福特为车主定制的智能互联软件，它提供了远程操作车辆、智能出行等多项定制服务。
（在使用福特派?APP前首先需实名注册，再扫描车架号，之后还要通过官方后台进行认证授权，从安全性和保护隐私上来说，这一点无需担心。）
在软件操作上，进入“车辆控制”界面就可以远程锁定或解锁车辆，假如我的钱包落车里人又无法走开，通过手机远程操作解锁，我就可以让我的家人帮我拿取；除此之外我还可以通过软件实时查看油量甚至是远程启动汽车，提前为发动机预热，这在寒冷的北方及其受用。
福特派?APP另一个与出行息息相关的功能，是停车。
点开“停车”菜单，软件就能根据手机定位，以价格标签的方式显示出周边停车场位置，点击价格标签，停车场具体的名字、评价、地址和服务时间就会在弹出菜单中显示。
我也可以通过手动输入地址和自定义相结合的方式查看目的地停车点。我试着在成都最难找停车位的春熙路进行搜索，软件立刻显示出了位于春熙路的停车位。
随机选择一个停车位进入停车场详情界面，内除了会有实景拍摄图外，还提供导航、评价、设施等内容。
除了查找选择停车位，我还可以随意拖动地图选择任意位置，通过点击“在此区域重新搜索”刷出该地区的停车位。值得一提的是作为共享服务的一环，这项功能是完全免费和开放的，也就是说即便我不是福特车主，甚至还没有车，也能通过福特派?APP完整的体验到这项功能。
“车辆控制”和“停车”是我在试驾过程中用得最多的功能，除此之外，福特派?APP还内置了可以一对一语音服务的“福特大使”，
24小时道路救援，
查询任意城市的4S店，预约保养服务等，通过一个小小的福特派?APP，我就能足不出户的做好出行前的预备工作，节约了出行成本。
如果说福特派?APP是一个“离线智能软件”，那么在车上我要依靠的，就是福特最新的SYNC3车载连接系统。
这套系统给我的直观感受是界面简洁直观，而且流畅度做得很不错。
一些车内常用功能的调节，通过语音指令就能交给SYNC3车载连接系统完成，比如空调和收音机。
除了完美支持CarPlay外，还能通过SYNC APPLINK功能将手机APP映射到SYNC3系统中。例如我手机上下载了福特派?APP，通过SYNC APPLINK映射，我就可以直接在中控屏上操作福特派?APP。除了自家的APP，目前SYNC APPLINK功能还支持QQ音乐、喜马拉雅FM等。
而且SYNC3车载连接系统还支持连写功能，我一口气写下四个字的地名也能轻松识别，这大大缩减了输入时间，让使用导航变得更加简单快捷。
驾仕总结：
从无处不在的智能化升级不难看出，现在福特正在从单纯的汽车主机厂向出行服务提供商转变，而对于中型车的2017款福特新蒙迪欧而言，能够用智能科技与互联网时代无缝接驳，就成为了中型车的未来发展趋势。2017款福特新蒙迪欧配置上的一小步所体现出的，是福特转型布局的一大步。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Quz。
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