昨天《予墨Auto》只推送了一条文章，今天仍然只有一条，因为我到了内蒙古阿尔山。但我不是来度假的，北汽越野有三款重要车型，在这里等着我——BJ20、BJ40L、BJ80。一天之内试驾三款车，这看起来是蜻蜓点水。但予墨却在这一天里，真切感受到了这三款车截然不同的性格。
在我的原有印象中，BJ20就是一款定位就是城市越野，主打的是希望有个硬朗的外观又具有更高舒适性的日常使用SUV。BJ40L呢，它是一款介于纯越野和城市SUV中间的一款车。而BJ80则是一款纯越野车，是专门为那些玩车人准备的。
但实际上，在昨天的试驾中，它们又展现了其所不同的另一面。
首先来说说BJ80，它对我的颠覆最大。非承载式车身，越野的招牌，都让我对它的舒适性没抱什么希望。但没想到的是，在公路、积雪冻路以及深积雪路面，它都具有非常好的舒适性，尤其是积雪冻路感受最为明显！这种路面上，硬硬的冰冻小颠簸非常多，就像是不间断的减速带一样。但BJ80驾驶沉稳且舒适，左脚在地板上，只能感到细微的振动，而座椅上基本感受不到路面传递上来的颠簸感。
再说说BJ40L，我原以为它会比BJ80更强调舒适性，但实际上，它才是一款更适合去玩越野的玩具车。更硬的悬架加上非承载式的车身，北汽的设计师在调校上指向很明确，就是一款纯粹的越野车，一款给男人们准备的大玩具。
还有BJ20，这款车开起来和我之前的印象倒是差别不大，一款强调公路驾驶舒适感和平顺感的车。但有一点很有意思，在冰雪路面上，两驱BJ20比四驱的BJ40L更加容易操控。原理其实很简单，在附着力小的路面上，四驱车型的后轮驱动力推着车子往前走，因此它更加容易甩尾，这和后驱车更适合玩甩尾同理。
所以说，在某些方面，简单说BJ20毫无越野能力，那也颇为偏面，至少两驱版的BJ20会让初学者更加容易上手。
以上三款车还都有两个相同的特点，底盘非常整，隔音非常好。底盘传递上来的声音，是干脆的嘣嘣声，没有多余的声响。而在公路驾驶中，不知不觉的就开到了120Km/h，如果不是刻意去听，基本感受不到风噪声的变化。尤其要ZAN的是BJ80，这么方方正正的一款车，居然听不到多余的风燥，这太难得了。
在动力上，三款车型都是配备的增压发动机，BJ40L和BJ80都是2.0T和2.3T两种动力，而BJ20是排量更小些的1.5T。参数数据予墨就不罗列了，大家查一下就能知道。在驾驶感上，BJ80因为车很重，所以我原本以为它的加速表现不会很出彩。但北汽在变速箱的调校上下了功夫。中等油门，车载电脑就知道了加速的意图，降档颇为积极。降档之后，动力输出就明显上升，居然有一定的推-背-感！平顺性方面，BJ80感受不到多少顿挫感，AT变速箱平顺性的优势得以发挥（但并非所有车的AT变速箱都能很平顺，比如我的那个508......）。
BJ40L的车比BJ80更轻，所以它在动力表现上会更强一些。但今天我试驾BJ40L的路段都是冰雪冻路，加减速都很温柔，没有感受到它更强的动力输出。不过很明显的是，动力是随叫随有，开起来信心十足。
最后重点说一下BJ20，毕竟这款车才是大家购买最多的一款车。它搭载的是一款CVT变速箱，试驾的时候很明显的感受到不同：它不换挡。也就是说，极其的平顺，如果没有发动机的声音，它开着更像是一款电动车。
另外，它还有一个手动模拟档位，但它不像真正的AT或者DCT变速箱那样说换就换，档位切换之间应该还有一个发动机转速要求，低速时2000rpm以上才会从1档切换到2档。换挡时发动机转速也不会突然变化，仍然保持着一款CVT变速箱的平顺性。
以上所述，均是予墨今天试驾对这三款车的好印象，回想一下，今天有什么不满意的地方？还真有一点。因为它们都是比较方正的造型，所以车门都很竖直，这导致车门上的储物空间不是很宽敞。像我这样老是习惯把饮料放在车门上的人来说，就有点不习惯，好在中控区有饮料放置位（标致508的中控区没有饮料放置位啊！说多了都是泪，生生被508给掰弯了）。
结 语
试驾前一天晚上，就有高中同学跑来问我，BJ20怎么样？我说，刚好我明天试驾，明天再告诉你答案。所以，今天我想和老同学「明正兄」说，「买去吧。就买我今天试驾的1.5TCVT尊贵版，价格在你预算范围内，配置高，空间够用，驾驶平顺，乘坐舒适。齐活！」
另外我还想对媳妇说，「媳妇救我！我中BJ80的毒了，咱攒钱买一辆呗？」
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作者：汪军艇
编辑：Only
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