商场如战场，在如今的市场情况下，一个产品想要卖的很好已经非常的难了。因为竞争正变得日益激烈，消费者们有太多的选择。车市也是如此，品牌越来越多，车型也越来越多，我们的有上百个品牌，几千个车型可以选择，然而现在仍然还有加价提车这种事。提车加价，简言之就是你想要买到这款车，那就必须要付出比官方定价更高的价钱才能拿到车。为了一辆爆款车我们有时候必须选择加价五千或者一万甚至更多，那么这样到底值不值？
讨论值与不值之前，我们先看看商家的加价手段有哪些。当然，最直接的手段就是直接加价，比如售价最近刚上市的本田冠道，想要提车加价2万元，要不就等三个月。其次就是各种变相加价，变相加价中又有几种情况。一是你喜欢这款车的某种颜色，但是这款颜色非常火爆，你的加三五千块才能提到心仪的颜色。二是强行给你加一些装饰品，经销商会让你加一部分可以自行购买的装饰，比如坐垫贴膜等等，如果你拒绝，他们就不把车卖给你。除此之外还有各种形形色色的加价手段，加价行为从本质上说就是经销商为了更大的利益作出的损害消费者利益的事情。
认为值的人，他们心里都对这辆车有着深深的爱
但是只有很少有车主觉得加价很值，但是面对一款你特别喜欢的车但是这车又特别的火爆，那么这款车就离加价提车不远了。最好的例子就是丰田全新汉兰达，新款汉兰达上市一年后全国不少地方都还在加价提车，这确实很夸张。对于消费者来说，厂家给出的“产能有限”这样的理由只能让他们无奈。怪就怪自己太喜欢这车了吧，所以加钱这种事也就忍了。其实按道理说加钱提车有它的合理性，因为一款车的产品力有时候会很强，市场给出的价格会让这个车供不应求，车企也是看准了这样的局面，坐地起价也就成为了现实，还是以汉兰达为例，之所以汉兰达能够这么强势，完全得益于汉兰达产品力基本没对手，他加价也只能怪锐界太不争气。
加价不值是因为我们还有更多选择
另一个加价的“典范”就是本田冠道，本田冠道上市之初加价达三万元。这可把一大波持币待购的消费者给气坏了，冠道本身价格就被指过高，上市之初还“傲娇”到加三万块才能提车，本身评价不高还加价的结果就是11月份冠道的销量只有1500辆左右。之所以同样是加价行为，冠道却没有吃到好果子是因为面对这样的情况，我们完全可以不选择冠道，我们可以考虑昂科威、锐界，我们完全没有必要非在“一棵树上吊死”。所以，冠道加价，它就不值了。
加价提车在法律上有什么规范吗？
加价提车其实在法律上违背了不少条款，比如违反了《反不正当竞争法》、《价格法》、《消费者权益保护法》，其法律条款明确指出“经营者销售商品，不得违背购买者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的条件”。“经营者违反明码标价规定的，责令改正，没收违法所得，可以并处五千元以下的罚款”。“消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为。”但是在实际销售环节中，消费者与经销商往往是“一个愿打一个愿挨”，加之有关部门的管理不到位，这都促使了加价提车的“繁荣景象”。
虽然我们都非常的期望尽快提到自己喜欢车，但是面对加价行为或许我们应该更加沉着的思考这到底值不值，又或者说我们可不可拿起法律武器保障我们自己的权利，并为了市场公平和健康献出自己的力量。
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