予墨颇为敬重其文笔的汽车自媒体大号「autocarweekly」,最近一篇文章却有失水准。
昨天推送的《宝沃要免费终身质保，到底谁得利？》中，将宝沃的终身保修和免费保养混为一谈，煞有其事的给用户们算了一笔「保养节省帐」：一次小保养800-1500元，使用年限100000公里/5年，可以节省的费用在10000-20000元左右，巴拉巴拉。文章开头还以雷克萨斯的4年/100000公里作比，不知道雷克萨斯的同学们看到这篇文章，会不会吐血？
如果是文字上的无意失误，那其实无可厚非，予墨的文章里，总会有几个错别字，经常还写错单位什么的。但若是无知或者装作无知，那就应该说道说道了。宝沃要是天天维修，真的会亏死吗？
不客气的说，宝沃BX7不仅没有什么免费保养一说，而且请注意：如果要获得所谓的终身免费保修，必须严格按照规定，在宝沃的4S店进行付费保养。
连新汽车三包政策都明文规定，「家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任」。其含义为，只要4S店之外的保养和故障没啥关系，厂家的三包责任仍然不能免除。
而如果你就较真，按照三包政策来执行宝沃BX7的保养呢？那对不起，宝沃BX7的保修期限就只有3年或10万公里，三包期限只有2年/5万公里。
我在百度搜索宝沃终身质保的相关文章，还搜到另外一篇，题为「揭秘宝沃BX7“终身保修0付费”背后：除了保养不用再花一分钱」。看到这话，我更是吓了一跳，真有这样的好事？
看来，非常有必要来好好说一说，宝沃BX7的所谓「终身免费保修」中，有多少猫腻了。我之前写文章说，宝沃BX7卖的就是保险，那这个保险在使用当中，会有多少个坑呢？以下内容，均基于宝沃汽车官网对于其「终身免费保修」政策的解释（见以下截图）。至于其《保养手册》中还有什么特殊规定，那我就不得而知了。
宝沃官方网站关于终身免费保养的解释(予墨Auto截图拼接)
1.必须终身4S店保养
第一条，上面已经解释了，必须要一直在4S店按照规定交钱保养，才能一直保持终身免费保修的资格。出去保养一次？那对不起，保修期限就只有3年或10万公里了。
2.必须是首任车主
必须是宝沃BX7的首任车主，且车辆用户出租或者营运的首任车主除外，才能获得所谓的终身免费保修政策。也就是说，只有你在4S店买的全新BX7才行，一旦你卖掉或者转让到你媳妇、朋友名下，那终身免费保修政策将自动解除，按照3年或10万公里执行。
在我看来，如果宝沃BX7能够对所有车主实施终身保修，那么无疑对它的二手车保值是一个非常有利的条件，但只有首任车主才有这待遇，那其对保值率的正面影响降为零。
另外，宝沃本身肯定也算过一笔账，有多少用户会开着宝沃BX7一直到报废？网上没有中国用户持有新车的年限比例数据，但普遍认为中国用户平均5年换一次车（注意是平均）。另外我还找到一篇《老乔说车美国人通常几年换新车》，文中引用美国全球汽车市场研究机构波克公司的研究数据，2012年美国用户平均保持新车的时间为71.4个月，不到6年。
如果以上数据成立，那么我可以不严谨的理解为，至少有一半的BX7，宝沃只需要提供5年的保修期限。
若宝沃果真对自身的产品质量有信心，为何要规定只能是首任车主才能享受终身免费保修？换了个车主，车子质量就变差了？我百思不得其解，只能简单认为，这条规定就是为宝沃在缩小所谓的终身免费保修的用户范围。
3.不是宝沃的问题不负责
在整车保修期内，对因制造工艺或者材料质量问题导致的车辆缺陷，由宝沃汽车免费为用户维修或更换零部件。车辆使用过程中由于正常的磨损和损耗产生的维修保养费用而非产品本身问题引起的，不在质保范围内。
这些项目包含但不局限于：更换机油、机油滤清器、燃油滤清器、变速箱油、空气滤清器、空调滤清器、添加油液、轮胎换位、清洁抛光漆面、清洗发动机积碳、调试发动机、更换发动机皮带等。
这一条的规定中，什么叫「制造工艺或者材料质量问题导致的车辆缺陷」？类似于大众系那样的烧机油、断轴、DSG变速箱顿挫，长安福特那样的断轴、漏油等问题，只要厂家不承认是自己的车辆缺陷，那维修仍然是要用户掏钱的呗？而且话说回来了，如果真是厂家承认是自己的车辆缺陷，那难道不应该公开召回，并免费为用户维修吗？
还有什么叫「正常的磨损或者损耗」？开个三四年出了问题，是否都可以归结为「正常的磨损或者损耗」？若此时出了问题，那维修仍然是用户掏钱？
4.小事故换大件不负责
车辆发生事故伤及底盘主要部件和大总成部件主体且更换的情形，车辆最长保修期限按3年或10万公里执行。底盘主要部件包括前纵梁、前地板、后地板、前悬架总成、后悬架总成；大总成部件主体包括发动机缸体、变速箱、方向机主体。
这一条看似合理，但实际上隐患很多。为什么？如果你的车在一次小事故中底盘件受伤，那你就会纠结死。大家都知道，现在的4S店修车，大多数都是换件。可是你为了保住终身免费保修，那只能是维修，不能更换。尼玛！其他厂家3年10万公里质保，出问题大不了爽快的接受换件呗！宝沃BX7要换个总成件，那就会让你像吃了个苍蝇一样难受：不换吧，4S店修补修补的玩意儿咋样心里没底。换吧，终身免费保修没了.......
5、在包修期内，无有效发票......
我忘了上次换车的时候，是否提供了发票。但我记得在以往任何一次4S店修车的过程中，从未提供过发票。从我买车那天起，我好像就再也没有用过或者见过发票了。如果你是一位和我一样，从不注意保管发票的宝沃BX7车主，那你恐怕就要悲催了。没有发票，就等于没有了终身免费保修了！
6.正常调整照样收钱
使用过程中，包括但不局限于车轮动平衡、调校制动系统、转向系统、离合器、皮带等，只要不是制造工艺或零部件缺陷引起的，在4S店维修一样需要收费。所以，要是你的宝沃BX7感觉跑偏了，车子制动、转向、发动机正时皮带等感觉出问题了，别以为有了终身免费保修政策，就不用花钱了，一样乖乖的交费。
7.其他......
除了以上这6点主要的，还有很多不是终身保修范围内的内容，比如发生质量问题，用户处置不当造成质量问题；比如没有按规定进行维修和保养；比如不按照要求自己改装、加装、调整或者拆卸；比如事故、超载、火灾、爆炸、水淹等等，宝沃BX7和其他品牌车型一样，都是不在终身免费保修范围内的。
看了以上这么多内容，你还觉得宝沃BX7的所谓终身免费保修，还有多少惊喜、多少诚意吗？
在予墨看来，宝沃BX7的终身免费保修，就是一张诸多条件限制下的「保险单」，看似诚意满满，但在你交钱之前，你会感到它的各种益处，一旦你交了钱在使用过程中，你就会发现，「不是终身免费保修吗，怎么这也要交钱，那也要割肉？」
但我不得不说，宝沃的这步棋走的很正确，硬是把一款性价比不高的车，给塑造成了高性价比、高诚意的「德系豪华品牌」。宝沃也必须要在一万辆车主之后延续这样的政策，因为它真的很好使，真没有销量恐怕很有风险。再说了，也不用承担多少责任，增加多少成本。
最后我想说的是，「autocarweekly」那篇文章的作者，你还是建议你的闺蜜买雷克萨斯吧，它那个4年10万公里的免费保养，才是实实在在的。真让她买了宝沃BX7，你们友谊的小船，说翻可就翻了。
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文/图：汪军艇
编辑：Only
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