编者按|2016年12月29日，搜狐汽车“中国本土车企创新之旅”第二季走进了位于武汉的东风乘用车公司，专家媒体团一同鉴证了东风乘用车第15万辆整车的发运，以及第10万台自主生产发动机的下线。2016年是中国自主车企取得长足发展的一年，东风乘用车同样发展势头迅猛，前11月销量达到134759辆，同比大涨45%。东风乘用车总经理李春荣表示，东风风神已经成为国内车市的一支生力军，正向主力军发起冲击。
参与本次走进活动的国家信息中心制造业信息处处长李伟利、全国用车市场信息联席会秘书长崔东树、搜狐汽车新闻中心总监张丽玥以及15家媒体和自媒体，搜狐汽车专家媒体团与东风乘用车公司总经理李春荣、东风汽车公司技术中心副主任周剑光、东风乘用车公司党委书记、副总经理郑纯楷、东风乘用车公司副总经理李炜、东风汽车公司技术中心动力总成专家顾问蒋国英、东风乘用车公司发动机工厂厂长彭葵等进行了交流，以下为东风汽车公司技术中心动力总成专家顾问蒋国英发言实录：
我记得前几年也有媒体来采访，当时是自然吸气的A16发动机投产增压发动机，也是在我主持的平台上开发的，完全是技术中心自主开发的，没有依赖于任何一家国外的设计公司，或者其它有比较好的科研机构。
在这个发动机上，当时我们对标是比较先进的发动机，从动力性、经济性上来说，我们认为不低于现在合资品牌的发动机，而且这个发动机的动力性好，低速扭矩提升很快，整个最高扭矩范围很宽，经济性表现非常好。相对现在比较多的相同排量的发动机来说，燃油经济区的范围比别的发动机都高。
再一个，从成本上来说，我们没有上很多的技术，就达到了接近同类发动机的水平。这个发动机只是增压，再加上一些常规的技术，其它的像缸内直喷目前没有上，但是我们已经在做了，发动机在成本上有绝对的竞争力。
去年年底的量开始升上来，今年能到了两万台，优势还是非常明显的。而且从可靠性上来说，从研发当时的原则就是不把问题留给客户，所有可能出现的问题在研发上都要解决掉，才能交给工厂去生产。
市场关注很多发动机问题，特别是烧机油的问题，客户反应非常大。这方面我们做了大量工作，包括台架试验、道路试验，做了很多工作把它解决了。东风的小排量涡轮增压发动机绝对不会烧机油！过去跑个一两千公里，机油就没有了，东风新发动机的目标是一万公里1.2升机油，在换油期内不会出现问题，这个标准是要求非常高的，请用户放心地使用我们的发动机。
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