在过去的2016年，作为电动汽车评测编辑的笔者，撰写了200余篇原创稿件，其中独家拍摄撰写的20余篇关于日本陆军、美军和解放军传统及新能源军用装备稿件最牛逼！当然，为了弥补童年只玩过1:72和1:48的模型的悲惨经历，开始购买号手出品的1:16比例的德军虎王、4H、4F、4J坦克、苏军SU-100突击炮以及美军M-16半履带装甲车。在2016年12月31日，2017年1月2日，笔者在此购买号手出品的1:16猎虎突击炮和1:48 VIIC型U艇，以此作为感谢过去一年辛勤的付出。
上图为猎虎和U艇尺寸对比照。对于高考数学只有25分的笔者，只有在撰写评测稿件时才会对“轴距”有着较为直观的感受。日常几乎不会关注，更不会主动对数字留有印象。
对于1:48比例的U艇模型尺寸，可以参照帕杰罗-劲畅后备箱空间状态特写。
对于1:16比例的猎虎尺寸，可以参照马自达5后备箱空间状态特写。
1、猎虎突击炮：
猎虎突击炮：
1943年2月，为了远距离支援步兵和装甲战斗车辆，德国开始研制在虎II坦克载具上安装128毫米炮，设计一种重型自行突击炮，这就是猎虎突击炮。同年10月20日，便制造出木质模型。1944年2月一共制造了两种原型车，一个是波尔舍（保时捷）悬挂装置（由8个负重轮组成），另一种是亨舍尔悬挂装置（由9个负重轮组成）。原计划于1943年12月开始生产，后改为1944年7月，但由于需要优先生产黑豹坦克而再次推迟。
有网友架空历史认为，在斯大林格勒保卫战中，如果德军拥有额外500台虎王（猎虎）坦克，或可以改写战役结果。然并卵，低下的质量态、超限的自重、糟糕的后勤，实在难以与苏军乌拉冲锋大法相抗衡。
这款1:16比例的猎虎突击炮模型，在2016年8月份的北京“海军日”上短暂露出过。2016年10月，猎虎突击炮率先在海外市场上市，随即在2016年12月晚些时候登陆国内市场。
猎虎模型包装盒内共有3套分包装。
上图处于烂尾状态的虎王坦克（同为1:16比例），与猎虎突击炮采用相同载具、动力和履带系统。可以被认为是同一车族的变种装备。右上图可见，虎王与猎虎的载具完全相同，去掉炮塔后，焊装固定战斗舱。
白色箭头：组装完毕的虎王履带
红色箭头：履带销
黄色箭头：“公母”两组履带板
对于履带的制作图解，猎虎突击炮模型说明书讲解清晰。对于新手来说，可以轻松阅读并完成装配。
上图为笔者组装虎王坦克时，拼接履带的留照。加宽（冬季）履带，需要借助工具敲入销栓即可完成组装。
与其他品牌模型履带需要手钻扩孔不同的是，猎虎履带只需按图组装就可达到自由活动的目的。
大比例的好处就在于，可以将细节做到极致。
黄色箭头：主动轮、负重轮以及部分履带合装后，依靠原品状态就可获得较为自然的垂度与质感
上图为“海军日”公开展示的猎虎突击炮成品。
上图为猎虎突击炮模型板材状态特写。为了获得更精准的成品状态，128毫米穿甲弹由弹头、单体（两部分）和底火构成。
黄色箭头：由塑料封套保护的板材
红色箭头：半才状态的128毫米穿甲弹
上图为成品状态的猎虎128毫米穿甲弹特写。
上图为虎王坦克配用的98毫米穿甲弹弹架状态特写。
上图为虎王配发的88毫米穿甲弹完成品状态特写。与猎虎128毫米穿甲弹组装方式不同，虎王版的弹头和单体一体构成，与蚀刻件构成的底火粘贴而成。
由此可见，虽然虎王与猎虎相同比例，且共用大量模具，但是在炮弹等分系统细节上进行了提升。
上图为虎王驾驶舱特写。
红色箭头：主动轮的侧减速器
白色箭头；纵置布置的变速器手动换挡杆
蓝色箭头：方向盘
黄色箭头：前置弹药架
上图为虎王中后部细节特写。
红色箭头：主传动轴十字节
白色箭头：纵置V型6缸发动机
黄色箭头：两端布置的散热器和散热风扇
2、U艇：
U-552号潜艇：
二战期间，德国海军采用狼群战术破坏盟国海上交通线，击沉大量盟军运输船。1945年德国战败时，U-552号潜艇上官兵拒不投降并自沉。U-552号潜艇在服役期间，击沉30艘盟军船只，造成盟军损失164276吨物品。在1941年10月，击沉了处于中立的美军Reuben James号舰艇。
U-552号潜艇排水量769吨，水下航速8节。装有5具533毫米鱼雷发射管。
真实的U-552号潜艇，拥有传奇般的经历，这也是号手推出这款模型的初衷。
上图为“海军日”期间公开展示的U艇成品。很明显，采用半透明艇壳增加展示冲击力。全内构的设定，也是其他品牌模型所不能比拟的。
上图为开盒后U艇透明外壳后半段（黄色箭头）状态，处于U艇尾段（白色箭头）。
上图为板材状态，艇壳部分零件特写。
蓝色箭头：外壳
红色箭头：隔舱及水密门
黄色箭头：尾部艇壳内部加强筋特写
白色箭头：不同舱段的龙骨
即便是板材状态，也未留存多余的注塑痕迹。
与笔者同为苦逼评测狗的刘姓编辑，似乎更关注这套U艇模型自带的9组29名艇员细节表现力。
红色箭头：同为1:48比例的福万模型德国防军坦克车组人员（成品状态）
黄色箭头：号手1:48比例的U艇艇员（板件状态）
这位刘型苦逼评测狗，目前拥有自己的工作室，并准备出手这套U艇。
上图为成品状态U艇模型，位于舰桥、甲板、舱段内艇员特写。
上图为驾驶舱内的艇员状态特写。
笔者目前积攒了超过40组福万系1:48比例的德装甲兵模型。
U-552号潜艇，搭载了一台紧凑的V型12缸柴油发动机，并与一组铅酸电池和发电机相关联，构成了完整有油电混合驱动组件，其相关原理与比亚迪唐混动车完全一致。
3、附赠2016年4月2日购买1:32比例B-17轰炸机：
在《“跨越20年的玩家盛宴”-记北京模型展》一文，并未对这款当时国内在售的两盒之一的B-17G模型进行解读。
B-17G：
1934年美国陆军航空队提出招标，需要一种多发动机的反舰作战飞机，最好是一种双发机，而波音公司却提出了一项新的四发计划，该机具有同样的载弹量而速度更快高度更高，动力为四台普拉特惠特尼公司生产的发动机，单台推力为750马力，载弹量为八枚600磅炸弹，代号为299，于1935年7月28日首飞。
1937年首批13架军用试生产型YB-17S出厂，由塞科林发动机提供动力，而后续型号的发动机都加装了涡轮装置已提高高空性能。首批生产性B-17G 于1939年四月出厂，该型号具有不同的机首，更大面积的垂尾和副翼，更多的机炮，更强的装备，还有自封闭油箱。B-17G型总共生产了8680架。西雅图的总装厂的日产量达到16架，到1945年4月最后一架B-17出厂时止，共生产了12731架。
为了获得更好的表现状态，B-17G的前部观察舱、两侧战斗舱盖，均采用透明材料构成（黄色箭头）。位于两侧机翼的4套发动机，也毫无保留的展示出来。
从图纸中获悉，B-17G的星形活塞发动机、螺旋桨以及轴架等细节都有留存。
笔者有话说：
作为一名电动汽车评测编辑，购买大比例模型，只是用来密闭曾经失去的青春。当然，每个模型玩家或多或少都留存相当的“烂尾”。对于笔者，转写完本文之后，这三款模型就可以束之高阁，留存万代了。
文/电动汽车时代网评测编辑宋楠
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