在汽车群里面经常能够碰到关于用车的问题，其中最最常见的就是关于，我的车到底是加92的汽油好一点还是加95的汽油好一点，或者是加93的好一点还是97的好一点，甚至是98号，他们到底有什么区别，其实关于这个问题，解释起来并不难，不过对于用户来说，确实得有一点基础的汽车知识和化学知识。
所谓的92、93、95、97号汽油或者0号柴油，都指的是成品油的辛烷值，代表的就是这种成品油的抗爆震性能，因为就汽油来说，它的组成虽然相当的复杂，含有许多种芳香烃，在中国还有着不少的添加剂，但有两种重要的成分，一种叫做正庚烷，这种有机物占大多数，它的特点是易燃易爆，并且也能用作测定汽油的辛烷值。而另外一种成分就叫做异辛烷，它的特点是燃点较高，相比较来说更难点燃，并且具有非常良好的燃烧效率，燃烧后的分解产物也只有二氧化碳和水，是一种非常好的有机染料，它和正庚烷的混合比例，就构成了辛烷值标号，也就是说，辛烷值越高，汽油中所含的异辛烷比例也就越高，这种标号的汽油也就具有更好的抗爆性。
而这种抗爆性具体又有什么作用呢？了解内燃机工作原理的人就知道，一般这种活塞往返式内燃机具有四个冲程，分别为吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
在第二个压缩冲程的过程中，活塞向气缸顶部压缩，进排气门都出于关闭状态，气缸在这个过程中将汽油和空气的混合物进行压缩，直到活塞连杆运动到最大限度，而在进气冲程结束并关闭进气门的一刹那，气缸内的容积是最大的，压缩到顶点则是最小的，这两个容积的比称之为压缩比，而在压缩达并到极限的过程中，气缸内的油气混合物因受到外力的做功而使得压力和温度急剧增高，如果这个时候因为压缩比太高而达到汽油的燃点，被提前点燃的话，这种现象就叫做爆震，这是不利于汽油的全面燃烧和发动机的正常运作的，为了避免这种现象，就得添加异辛烷等添加剂提升汽油的燃点，防止爆震。
所以没有火花塞结构，纯粹采用压燃的方式点火的柴油机，用的就是辛烷值为0的柴油，而进入到实际的使用环节，影响爆震的除了固态压缩比，还有根据气门正时调节系统的动态压缩比，以及整个气缸的散热、以及热值，还有点火系统的点火时机和适应性综合决定的，并非仅仅是根据压缩比来决定，比如像一些马力大的跑车，就必须得用98号甚至标号更高的汽油，原因就因为大马力同样产生大量的热量。
在所以，这些指标厂家都经过了实验，你应该用什么样的汽油，在说明书或者油箱盖上都已经注明了，对于现在绝大部分新车来说，你可以用标号更高的，但绝对不要用比建议值更低的，换句话说，假如你的建议是92或者93以上的，那你用92以上的都可以，假如建议用95或者97以上的，那你就没法用92或93或者更低标号的，再次，需要注意的是，大众的涡轮增压发动机，以及丰田新的2.0T发动机都只能适应95或者97号以上的。
另外，还有一个题外话，那就是92、95和93、97的区别，稍微有些了解的人就知道，这就是国4标准和国5标准的两种油，老标准是93和97，新标准是92和95，但是为啥新标准反而降低标号了呢？难道汽油加价还简配？
这还真不是这样的，因为在国内，异辛烷是个很稀有的东西，作为调节辛烷值的神器，它目前是最好的一种有机产品，但国内的产量严重不足，而为了满足93和97号这两个国标，炼油厂不得不向汽油中添加含有锰、铅等重金属的添加剂来取代异辛烷，达到提高标号的效果，但这种做法无论是对汽车还是对尾气排放都是很不好的，所以为了减少这种应试的情况，并为环境着想，国5干脆降低标号，并且严格控制汽油中这种重金属等严重污染物的含量，旨在为环境着想，并在先期由我国的政治、经济、文化、雾霾中心北京所试点，现在也基本在全国范围内推展，所以有新标准的，还是加新标准的燃油吧。
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