2016年，随着国家政策的明朗，共享经济在各个领域获得了更广阔的发展空间。从最初的汽车共享到充电桩、停车位共享，再到公寓共享、服装共享、午餐共享，有网友笑称“只有想不到，没有‘拼’不到。”
业内人士认为，共享经济得以发展得益于思想观念的开放。传统的“闭塞、独立”的思想方式正受“开放、交流”新思想的冲击。时下街头最火的共享方式，当属“拼车”——不是小汽车，而是自行车，共享单车大战正如火如荼。
无论一个城市的地铁与公交车系统有多完善，也没法将“最后一公里”的出行问题完美解决。在短距离出行方面极具优势的自行车，正好能弥补交通末端的缺陷。
在刚刚过去的2016年，两家共享单车的先行者——摩拜、ofo分别拿下四轮巨额融资。而这之后，数十家共享单车品牌纷纷杀入，其中之一就是优拜单车。
“骑行体验、解锁时间等，只是共享单车行业发展初级阶段比拼的武器，满足大众基本出行的需求。而当下共享单车的竞争已经发展到了2.0时代，必须用更高质量的产品说话。当然不断升级的目的，仍是为了用户能骑上更安全轻快的共享单车。”优拜单车创始人兼CEO余熠说。
相比于先入局的摩拜单车和ofo，优拜单车的最大优势在于“背靠大树好乘凉”。
“我们作为优拜单车团队的后盾提供服务，别的团队目前没有。我提供优质的服务、价格，这个服务还包括后续一系列的维护，是一整套服务体系。”优拜背后的支持者、上海永久自行车有限公司董事长陈闪在接受采访时表示：“永久自行车就有一块核心业务——政府购买公共设施服务，由我们提供运营。我们会将一整套的服务体系提供给优拜，他可以用我们现有的团队资源去做后续的工作。”
值得一提的是，相比于其他竞争对手需要租车前先交付一定的押金，优拜单车与芝麻信用达成了“免押金扫码租车”服务协议，只要芝麻信用评分达到650分以上，用户无需押金即可租车。余熠表示，合理的奖惩机制将帮助用户改善体验和积累信用，形成良性循环。
面对高校这样一个频次高且区域集中的市场，刚刚获得1.5亿元融资的优拜单车与“校校”创始人胡嘉润共同宣布双方达成战略合作。双方将在校园孵化“校校单车”，企图占领校园市场。
共享单车在许多城市发展迅猛，不过，在当前公众自律、交通环境以及城市管理现状面前，共享单车的野蛮生长也为所有的城市管理者出了一道考题。
2016年11月，因“占道经营”，成都市大约200辆共享单车被城管暂时扣押，集中码放在城管办的院子里。2016年12月16日，深圳市交警局与摩拜单车联合发布声明，交警部门接下来可能根据摩拜提供的数据，依照有关法律，对使用共享单车违法占用机动车的用户处以罚款等处罚。
业内专家认为，共享单车在各大城市处于起步阶段，对于出现的问题，应当及时制定规则，加以解决，如此才能告别野蛮生长，更好地服务“最后一公里”。
作者：钟天骐
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